Привод ленточного транспортера 2 (стр. 7 из 7)

Результаты расчетов сведены в таблицу 13

Таблица 13. Коэффициент запаса прочности

Номер вала	Параметры
Номер вала	d, мм	ss	st	sa, МПа	sm, МПа	W, м3	ta, МПа	Wk, м3	s
I	30	4,75	7,2	18	0,33	8,9× 10-6	6,3	18,94× 10-6	4,45
I	35	6,2	8,1	19	0,4	20× 10-6	7,2	23,6× 10-6	4,8
II	35	2,61	12,42	10,24	0,98	49× 10-6	2,56	24,5× 10-6	2,6
II	35	2,4	12,42	9,9	0,98	49× 10-6	2,56	24,5× 10-6	2,57
II	35	2,54	12,42	10	0,98	49×10-6	2,56	24,5× 10-6	2,63
II	35	2,47	12,42	10,1	0,98	49× 10-6	2,56	24,5× 10-6	2,61
III	50	6,8	7,2	22,5	0,7	33× 10-6	5,6	21,6× 10-6	3,43
III	50	6,7	7,2	21,8	0,7	33× 10-6	5,6	20× 10-6	3,4
III	50	6,83	7,2	22,1	0,7	33× 10-6	5,6	22× 10-6	3,41

13. Выбор смазки

Основное назначение смазывания – уменьшение силы трения, снижение скорости изнашивания и отвод тепла от места контакта. Тип смазки выбираем по требуемой вязкости, зависящей от контактного напряжения и окружной скорости колес.

Требуемая вязкость масла [2]:

,(135)

где nт – потребная вязкость масла для тихоходной ступени, мм2/с (nт = 43 мм2/с);

nб – потребная вязкость масла для быстроходной ступени, мм2/с (nб = 100 мм2/с).

= 71,5 мм2/с.

Принято масло индустриальное И-70А ГОСТ 20799-75 с вязкостью n = 65-75 мм2/с.

Подшипники смазываются за счет масляного тумана.

Для контролирования уровня масла в редукторе предусмотрен щуп. Масло заливается через люк, одновременно служащий для контроля сборки зацепления и его состояние в период эксплуатации.

Сливается масло через сливное отверстие, закрываемое пробкой.

14. Порядок сборки и разборки редуктора

Разборка редуктора производится в следующей последовательности: сливается масло; откручиваются болты крепления крышки; откручиваются болты крепления подшипниковых крышек; снимается крышка; валы с подшипниками убираются из подшипниковых узлов; вынимается стакан, из стакана выпрессовывается вал с подшипниками; при помощи съемника с выходного вала снимается звездочка цепной передачи, кулачковая предохранительная муфта, при помощи съемника снимаются подшипники, с валов снимаются колеса, вытаскиваются шпонки. Сборка редуктора производится в обратном порядке.

Список литературы

1. Проектирование деталей машин. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине "Детали машин" / Б. В. Глухов, Б. Е. Татаринцев. Новосибирск, 1995. 64 с.

2. Проектирование механических передач / С. А. Чернавский Б. А. Снесарев и др. М., 1984. 560 с.

3. СТП НИИЖТ 01.01-94. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению. Новосибирск, 1993. 44 с.

4. Иванов М. Н. Детали машин. М., 1991. 383 с.

5. Курсовое проектирование деталей машин с использованием ЭВМ. Методические указания / Б. В. Глухов, Б. Е. Татаринцев. Новосибирск, 1986. 47 с.

6. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. / Конструирование узлов и деталей машин. М., 1985. 416 с.

7. Курсовое проектирование деталей машин / В. Н. Кудрявцев и др., Л. 1984. 400 с.

8. Конструирование деталей машин. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине "Детали машин" / Б. В. Глухов, Б. Е. Татаринцев. Новосибирск, 1996. 76 с.

9. Подбор подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности / Б. В. Глухов, Б. Е. Татаринцев. Новосибирск, 1978. 42 с.

10. Учебно-исследовательская работа студентов в курсовом проектировании деталей машин. Методические указания. / Б. В. Глухов, Б. Е. Татаринцев. Новосибирск, 1987. 22 с.