Привод ленточного конвейера Кинематический расчет (стр. 7 из 7)

найдем прогиб в точке 4

найдем угол поворота в точке 1

найдем угол поворота в точке 3

Горизонтальная плоскость:

найдем прогиб в точке 2

найдем прогиб в точке 4

найдем угол поворота в точке 1

найдем угол поворота в точке 3

найдем общий прогиб в точке 2:

найдем общий прогиб в точке 4:

найдем общий угол поворота в точке 1:

найдем общий угол поворота в точке 3:

условие жесткости выполняется.

3.11. Тепловой расчет червячной передачи.

Определяем мощность на червяке.

Находим температуру нагрева масла при стационарном режиме.

где

[1,с.40]

[1,с.40]

так как

, то перегрев редуктора наблюдаться не будет.

3.12. Смазывание, смазочные устройства.

Смазывание зубчатого (червячного) зацепления:

1. Так как скорость скольжения в зацеплении

, что

меньше 10

, то способ смазывания- картерный (окунанием).

2. Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях

и фактической окружной скорости колес

при

и выберем сорт масла:

И-Т-Д-460 [2,табл.10.29]

3. Определяем уровень масла:

, где делительный диаметр червяка мм

мм

при этом минимальный уровень масла

,где модуль зацепления

=8,8мм

Желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего тела качения подшипника (шарика или ролика).

4. Контроль уровня масла.

В данном редукторе контроль масла ведется с помощью жезловых

маслоуказателей.

5. Слив масла

Для замены масла предназначено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической и конической резьбой. [2,табл.10.30]

6. Отдушины.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках.

В данном редукторе установлена ручка-отдушина [2,с.261]

7. Подшипники червячного редуктора будут смазываться за счет разбрызгивания и масленого тумана, возникающего при вращения червяка с колесом.

4. Выбор и проверка муфты

Выбор муфты:

Подбираем муфту к двигателю.

По моменту на валу двигателя подбираем муфту упругую втулочно-пальцевую исходя из условий:

- коэф. режима работы [2,табл.7.1]

Выбираем муфту со следующими параметрами: [2,табл.К21423]

Муфта упругая втулочно-пальцевая ГОСТ 21425-93

Т=500

380

Размеры отверстий:

=45 мм

=82 мм

Проверка муфты:

Проверка на смятие:

, где

- вращающий момент =338,25

число пальцев 6 [2,табл.К22423]

диаметр окружности расположения пальцев

= наружный диаметр муфты мм [2,табл.К21423]

= мм

диаметр пальца, мм мм [2,табл.К22423]

длина упругого элемента =36мм [2,табл.К22423]

допускаемое напряжение смятия 2 МПа [1,с.349423]

МПа

Условие отсутствия смятия выполняется.

Проверка на изгиб пальцев муфты:

, где

допускаемое напряжение изгиба

- предел текучести материала пальцев

[1,табл.10.2]

с –зазор между полумуфтами

мм [1,с.350423]

Список использованных источников

1. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин - М.: Издательский дом «Академия», 2006.- 496 с.

2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин – Калининград: Янтар. сказ, 2003.- 454 с.