Тоді, враховуючи умову працездатності засобу зниження динамічних навантажень – здійснення попереднього напруження пружних в’язей приводу:
можемо записати:
Очевидно, ефективне зниження динамічних навантажень (пуск системи з попередньо напруженими в’язями) може бути досягнуто за умови:
В разі, коли
чого не може бути.
В разі, коли
З рівняння (2.33) знаходимо:
Очевидно, щоб задовольнити рівняння (2.33), необхідно виконати умову:
Розглянемо працездатність запропонованої конструкції приводу за наявності в його складі двох гальм.
Динамічні умови рівноваги мас системи для цього режиму гальмування мають вигляд:
де
Прийнявши в рівняннях (2.38), (2.39)
Із виразу (2.40) знаходимо:
Час гальмування машини буде дорівнювати:
де
Враховуючи (2.40), (2.41) вираз (2.42) набуває остаточного вигляду:
В разі запропонованого приводу, для якого
2.5 Вибір параметрів пружин притиску колеса зубчастого до валу
Вихідними даними є: сила пружини при попередній деформації
Сила пружини при максимальній деформації визначається:
де
Приймаємо пружину: силою
Максимальне дотичне напруження пружини:
Визначаємо критичну швидкість за формулою:
де
Жорсткість пружини знаходимо за формулою:
Число робочих витків пружини:
Повне число витків:
де
Середній діаметр пружини:
Індекс пружини:
Попередня деформація пружини:
Робоча деформація пружини:
Максимальна деформація пружини:
Довжина пружини при максимальній деформації:
Довжина пружини у вільному стані:
Довжина пружини при попередній деформації:
Крок пружини у вільному стані
Напруження в пружині при попередній деформації: