Контейнерный козловой кран (стр. 6 из 9)
2.
– коэффициент долговечности: 
, где:-
( 
) – число циклов, соответствующее перелому кривой усталости Вёлера. Так как 
, то принимается значение 
;- Ресурс передачи
принимается равным 
.;Коэффициент долговечности принимается равным
;3. Коэффициент
учитывает влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев. Так как, в данном случае, зубья шлифованные, то принимается 
;4. Коэффициент
учитывает влияние окружной скорости. Так как речь идет о передаче с малой скоростью, то принимается 
;5.
– коэффициент запаса прочности. Так как зубчатые колеса были подвергнуты объемной закалке, т.е. имеют однородную структуру, то принимается 
;Окончательно:
.Коэффициент нагрузки
определяется по следующей формуле: 
, где:Коэффициент
, учитывающий внутреннюю динамику нагружения, связанную с ошибками шагов зацепления и погрешностями профилей зубьев шестерни и колеса. По таблице 2.6 [6], с учетом косозубости зацепления, окружной скорости и 6 степени точности, выбирается значение 
Коэффициент
учитывает неравномерность распределения нагрузок по длине контактных линий. Он определяется по формуле: 
, где:-
– коэффициент неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы. Значение выбирается по табл. 2.7 [6], с учетом твердости на поверхности зубьев колеса 600HB, схемы передачи №4 (двухступенчатый соосный редуктор) по рисунку 2.4 [6] и коэффициента ширины 
, равного 
. Окончательно, коэффициент принимается равным 
;-
– коэффициент, учитывающий приработку зубьев. В зависимости от окружной скорости ( 
) для зубчатого колеса с меньшей твердостью (60HRC), из табл. 2.8 [6] принимается равным 
;Таким образом,
. 
– коэффициент распределения нагрузки между зубьями. Его определяют по следующей формуле: 
, где: 
– начальное значение коэффициента распределения нагрузки между зубьями. Его определяют по формуле: 
, где 
для з.к. с твердостью 
и 
; а 
– степень точности. Таким образом, окончательно: 
; 
. 
Такое высокое значение коэффициента нагрузки получается благодаря коэффициентам
и . Для улучшения характеристик передачи, коэффициент нагрузки необходимо минимизировать. Для этого можно изготавливать зубчатые колеса большей степени точности.Таким образом:
7.2 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса:
, (2) где: 
– коэффициент нагрузки при расчете по напряжению изгиба; 
– допускаемое напряжение изгиба; 
– окружная сила. 
, где:-
– предел выносливости, 
;-
– коэффициент долговечности, 
; где:·
для закаленных зубьев;·
– число циклов, соответствующих перелому кривой усталости Вёлера;·
– ресурс передачи в циклах (Если 
, то принимают 
);-
– учитывает влияние шероховатости, 
;-
– учитывает влияние двухстороннего приложения нагрузки. В данном случае, нагрузка односторонняя, 
;-
– значение коэффициента запаса для цементованных колес.Таким образом, окончательно:
.Коэффициент нагрузки определяется из следующего соотношения:
; где:Коэффициент
учитывает внутреннюю динамику нагружения. По таблице 2.9 [1], для шестой степени точности, скорости меньше 
, и твердости на поверхности колеса 600 HB, его значение принимается 
;Коэффициент
учитывает неравномерность распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца. Он вычисляется по следующей формуле: 
, где =1,4 – коэффициент неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы (его определение см. выше, в пункте 7.1.2). Таким образом, 
;Коэффициент
учитывает влияние погрешностей изготовления на распределение нагрузки между зубьями. 
.