Теоретическая оценка возможности работы автомобиля в заданных условиях эксплуатации (стр. 3 из 4)
= 
-для АТС классической схемы; 
Масштаб шкалы
следует выбрать из соотношения: 
= 
(5.3)где
-цена деления шкалы D, мм; 
-цена деления шкалы D0, мм; 
-снаряженная масса, кг; 
-полная масса, кг.Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС -см. табл 4, динамический паспорт- рис. 5.
Таблица 5.
Расчет показателей динамического паспорта.
| λд | 1 передача | 2-я | 3-я | 4-я | Примеч. | ||||
| ν1 | D1 | ν2 | D2 | ν3 | D3 | ν4 | D4 | Dφ=0,2124fт= | |
| 0,3 | 2,396 | 0,596 | 4,627 | 0,308 | 7,773 | 0,182 | 11,776 | 0,117 | |
| 0,4 | 3,195 | 0,611 | 6,169 | 0,315 | 10,365 | 0,185 | 15,701 | 0,117 | |
| 0,5 | 3,993 | 0,616 | 7,712 | 0,317 | 12,956 | 0,185 | 19,627 | 0,113 | |
| 0,6 | 4,792 | 0,611 | 9,254 | 0,314 | 15,547 | 0,181 | 23,552 | 0,107 | |
| 0,7 | 5,591 | 0,596 | 10,797 | 0,305 | 18,139 | 0,173 | 27,478 | 0,098 | |
| 0,8 | 6,389 | 0,571 | 12,339 | 0,291 | 20,730 | 0,163 | 31,403 | 0,085 | |
| 0,9 | 7,188 | 0,536 | 13,882 | 0,272 | 23,321 | 0,148 | 35,328 | 0,070 | |
| 1,0 | 7,987 | 0,491 | 15,424 | 0,248 | 25,912 | 0,131 | 39,254 | 0,052 | |
| 1,1 | 8,785 | 0,436 | 16,966 | 0,218 | 28,503 | 0,110 | 43,179 | 0,030 | |
| 1,2 | 9,584 | 0,372 | 18,509 | 0,183 | 31,094 | 0,085 | 47,104 | 0,006 | |
| λд max | |||||||||
Динамический паспорт.
Рис. 5
6. Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля
6.1 Установившееся движение АТС
Расчетные формулы:
Мощность, подведенная к ведущим колесам с ипользованием возможностей двигателя и трансмиссии, кВт:
Nк=Nе-Nтр=Nе·ηтр=19,965·0,913=18,23(6.1)
где: Nе – (см. табл. 2)
Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги, соответственно, кВт:
(6.2) 
(6.3)где: Pf, Pw и v – (см. табл. 4)
Результаты расчетов см. табл.6.1. и 6.2., график – рис. 6.
Таблица 6.1
Расчет показателей мощностной характеристики автомобиля
| Передача |  | v, м/с | Nе, кВт | Nk, кВт | Примеч. |
| I | 0,3 | 2,396 | 19,965 | 0,925 | |
| 0,4 | 3,195 | 27,28 | 1,241 | ||
| 0,5 | 3,993 | 34,375 | 1,565 | ||
| 0,6 | 4,792 | 40,92 | 1,897 | ||
| 0,7 | 5,591 | 46,585 | 2,240 | ||
| 0,8 | 6,389 | 51,04 | 2,596 | ||
| 0,9 | 7,188 | 53,955 | 2,966 | ||
| 1 | 7,987 | 55 | 3,351 | ||
| 1,1 | 8,785 | 53,845 | 3,755 | ||
| 1,2 | 9,584 | 50,16 | 4,178 | ||
| II | 0,3 | 4,627 | 19,965 | 1,828 | |
| 0,4 | 6,169 | 27,28 | 2,497 | ||
| 0,5 | 7,712 | 34,375 | 3,217 | ||
| 0,6 | 9,254 | 40,92 | 4,001 | ||
| 0,7 | 10,797 | 46,585 | 4,862 | ||
| 0,8 | 12,339 | 51,04 | 5,812 | ||
| 0,9 | 13,882 | 53,955 | 6,864 | ||
| 1 | 15,424 | 55 | 8,032 | ||
| 1,1 | 16,966 | 53,845 | 9,327 | ||
| 1,2 | 18,509 | 50,16 | 10,763 |
| Передача | | v, м/с | Nе, кВт | Nk, кВт | Примеч. |
| III | 0,3 | 7,773 | 19,965 | 3,247 | |
| 0,4 | 10,365 | 27,28 | 4,612 | ||
| 0,5 | 12,956 | 34,375 | 6,220 | ||
| 0,6 | 15,547 | 40,92 | 8,131 | ||
| 0,7 | 18,139 | 46,585 | 10,405 | ||
| 0,8 | 20,730 | 51,04 | 13,104 | ||
| 0,9 | 23,321 | 53,955 | 16,287 | ||
| 1 | 25,912 | 55 | 20,016 | ||
| 1,1 | 28,503 | 53,845 | 24,352 | ||
| 1,2 | 31,094 | 50,16 | 29,354 | ||
| IV | 0,3 | 11,776 | 19,965 | 5,454 | |
| 0,4 | 15,701 | 27,28 | 8,255 | ||
| 0,5 | 19,627 | 34,375 | 11,900 | ||
| 0,6 | 23,552 | 40,92 | 16,598 | ||
| 0,7 | 27,478 | 46,585 | 22,560 | ||
| 0,8 | 31,403 | 51,04 | 29,997 | ||
| 0,9 | 35,328 | 53,955 | 39,120 | ||
| 1 | 39,254 | 55 | 50,140 | ||
| 1,1 | 43,179 | 53,845 | 63,266 | ||
| 1,2 | 47,104 | 50,16 | 78,711 |
Таблица 6.2
Расчет потерь мощности на преодоление внешних сопротивлений
| Передача | I | II | III | IV |
| vн, м/с | 9,584 | 18,509 | 31,094 | 47,104 |
| Nf, кВт | 3,824 | 8,213 | 17,263 | 36,677 |
| Nw, кВт | 0,354 | 2,550 | 12,091 | 42,034 |
| Nf+ Nw, кВт | 4,178 | 10,763 | 29,354 | 78,711 |
Мощностная характеристика автомобиля
(V=const, i=0)
6.2 Анализ энергозатрат для общего случая движения
Уравнение мощностного баланса АТС для общего случая движения:
Ne=Nтр+Nf+Nw±Nα±Nj+Nпр=
(6.2.1)В частности:
, кВт-мощность, необходимая для преодоления подъёма; (6.2.2)Где
-продольный уклон дороги.
, кВт-затраты энергии на ускорение;где
-коэфициент учёта вращающихся масс; (6.2.3) 
-передаточное число коробки.При расчётах можно принять:
-для ведомых колёс; 
-для ведущих колёс.Возможные значения
и 
, которое способно преодолеть АТС в разных случаях движения на рассматриваемой дороге, легко можно оценить, используя динамический паспорт: 
, при V=const и Д<Дφ; 
, при i=0 (движение по равнине),Где g=9.81 м/с2
Расчётные данные и графические зависимости по произведённому анализу см.табл.6.3, рис 12
Таблица 6.3
Анализ Pα и Nα
| Расчётные показатели | Единицы измерения | i=tgα | Примечание | ||
| 2% | 4% | 6% | |||
| PαNα | HкВт | m= | |||
Таблица 6.4
Анализ Pj и Nj
| Расчётн. показатели | Ед.изм. | Передачи | Примечание | ||||
| I | II | III | IV | V | |||
δврPjVNj | -Hкм/чкВт | Движение равноускоренное | |||||
Литература
1. Краткий автомобильный справочник. М., Трансконсалтинг, 1994 или др. издания.
2. Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля
3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М., Машиностроение, 1989.
4. Конотилов В.И. Автомобили, теоретические основы. Тюмень, ТюмГНТУ, 1999.
5. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М., Транспорт, 1989
6. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М., Госстандарт России, 2001.
7. Конспект лекций по дисциплине «Теория АТС» и методические указания.
Приложение 1
Где взять указанные данные [1]*
| Наименование показателей | Усл. обозн. | Разм. | Стр. |
| Коэф. сопротивления качению, табл.Коэф. аэродин. сопрот. (обтекаемости)Коэф. сцепления колес с дорогойРасчетные массы пассажиров, обслуживающего персонала и багажаГабаритные размеры АТС, например ВАЗ-1111Условное обозначение шинПараметры шин ЛА(диагон.)Параметры шин (радиальн.)Параметры шин ГАПараметры шин больш. грузоподъемн.Параметры шин с регулир. давлением | fтkwjm4mбLa, Ва, На | -кгс*с2/м4-кгкгмм | 6363698686689643645647649652454 |