Транспортирование сырца в сушильные агрегаты. Основные сведения о процессе сушки. Естественная сушка в сушильных сараях (стр. 1 из 2)

РЕФЕРАТ

ПО ПРОИЗВОДСТВУ

НА ТЕМУ: ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ СЫРЦА В СУШИЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЦЕССЕ СУШКИ.ЕСТЕСТВЕННАЯ СУШКА В СУШИЛЬНЫХ САРАЯХ

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ СЫРЦА В СУШИЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ

Сформованный сырец, уложенный на сушильные рамки, транспортируют в сушилки с помощью вагонеток.

Шестиполочные вагонетки ВС-1-6 (рис.72) предназначены для внутризаводского транспортирования и сушки кирпича в туннельных сушилках. Они состоят из рамы-основания 1, установленной на подшипниках 4, двух пар колес 2 и уголковых полок 3, расположенных по шесть рядов на боковых стойках рамы.

Рама сделана из швеллера № 6,5, полки — из угловой стали 40χ40χ4. Вагонетка вмещает 240 шт. кирпича.

Применяют также семиполочные вагонетки ВС-1-7, вмещающие 252 шт. кирпича.

Для транспортирования кирпича в камерные сушилки применяют самосбрасывающие вагонетки, с помощью которых сначала снимают рамки с кирпичом, уложенные на подъемник, и устанавливают рамки в камеры сушилки.

Само сбрасывающая вагонетка (рис. 73) состоит из рамы-основания 1, вертикального каркаса 2 из двух опор, включающего две подвижные вертикальные стойки, на которых крепят консольные полки 3, подъемного устройства 4.

На отечественных заводах обычно применяют десятиполочные самосбрасывающие вагонетки (см. рис. 67), которые снимают с подъемника рамки с кирпичом и транспортируют их в камеру сушилки. Здесь рамки укладывают на выступы, сделанные в стенах «амер. Расстояние между выступами такое же, как и между полками на вагонетках.

Для большего удобства передвижения в сушильной камере самосбрасывающих вагонеток с сырцом, устранения задевания концов рамок за высту-, пы в стенах камеры на вагонетках устанавливают поворотный круг, позволяющий располагать рамки с сырцом под углом, а не перпендикулярно к линии выступов, вследствие чего концы рамок не доходят до выступов и скорость движения вагонетки может быть увеличена.

На некоторых заводах применяют самоходные самосбрасывающие вагонетки емкостью 240 шт. вместо обыч ных вагонеток на 120 шт.

Высушенный кирпич десятиполочная вагонетка забирает, транспортирует к снижателю и устанавливает в нем.

Снижатели бывают с гидравлическим или механическим приводом.

Снижатель гидравлическим приводом (рис.74) широко распространен. Он состоит из неподвижной рамы 3, подвижной рамы 2, на которой укреплены полки / из угольников, привода 4 подвижной рамы с контргрузом, рычага 6 для опускания подвижной рамы, гидроцилиндра 5. Раму, подвешенную на контргрузе, при полной нагрузке, когда сырец уложен на 10 рамок, располагаемых на ее полках, опускают в приямок на половину ее высоты.

Снимают рамки с кирпичом с помощью карусельных вагонеток или

аккумуляторного электропогрузчика СМ-4004, оборудованного вильчатыми захватами (см. ниже).

Карусельная пятиполочная вагонетка (рис. 75) состоит из рамы-основания 4, установленной на колеса, поворотной рамы, вертикальной стойки 2, консольных полок 3. Для передвижения вагонеток по бетонному полу на них устанавливают три колеса, одно из них поворотное; для передвижения вагонетки по рельсам — четыре стальных колеса. Пятиполочная карусельная вагонетка приближается к снижателю и снимает пять рамок с кирпичом. Рама снижателя под действием массы контргруза поднимается из приямка. Та же вагонетка поворачивается пустой частью полок, забирает остальные пять рамок с кирпичом и транспортирует их в печь.

При отборе и укладке кирпича на рамки автоматами-укладчиками его транспортируют в камерные сушилки десятиполочными вагонетками и в туннельные сушилки консольными вагонетками.

Консольные вагонетки ВСШ-5 (рис. 76) под автомат-укладчик состоят из рамы-основания , установленной на подшипниках 4, двух пар колес 2 и консольных полок 3, приваренных в одной точке по середине полки. Опорой для каждой полки является только одна из стоек.

Для перевода вагонеток с одного рельсового пути на другой применяют электропередаточные тележки-платформы (рис. 77). Они состоят из рамы 6 с уложенными на ней рельсами 4, электродвигателя 5, токосъемника и реечного толкателя, 2, приводимого в движение электродвигателем 3.

Платформа перемещается по широкому углубленному рельсовому пути, уложенному перпендикулярно рельсовым вагонеточным

путям. При подходе платформы к рельсовому пути одного из сушильных туннелей установленная на платформе вагонетка с кирпичом передается на этот рельсовый путь, затем с помощью реечного толкателя заталкивается в туннель.

Для одновременного транспортирования двух вагонеток с кирпичом выпускают электропередаточные тележки СМ-522 без толкателя и СМ-43А (табл. 20).

Уход за транспортным оборудованием заключается в том чтобы оно содержалось в чистоте, было покрашено, подшипники колес своевременно смазывались, тормоза и подъемные устройства на десятиполочных самосбрасывающих вагонетках работали безотказно, а пальцы для захвата рамок не были погнуты.

Необходимо периодически покрывать антикоррозионными составами сушильные вагонетки и своевременно ремонтировать их.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЦЕССЕ СУШКИ

Сушку кирпича производят только конвективным методом, т. е. методом, при котором влага испаряется вследствие теплового обмена между изделием и теплоносителем. В качестве теплоносителя используют нагретый воздух или дымовые газы, получаемые от сжигания топлива. Эти теплоносители являются одновременно и влаго-поглотителями, так как передают сырцу тепло и поглощают его влагу.

Процесс сушки характеризуется следующими основными факторами: скоростью перемещения влаги внутри материала, скоростью влагоотдачи с поверхности материала в окружающую среду и усадочными напряжениями, обусловленными неравномерным распределением влажности внутри материала. Процесс испарения и удаления влаги с поверхности изделия называют внешней диффузией.