Проектирование гидроприводов передней стойки шасси и элеронов самолета (стр. 4 из 4)
Диаметр штока силового цилиндра равен 50% поршня
.Учитывая, что
получим: 
Объем гидроцилиндра
, где F-площадь поршня, 
- ход штока: 
Подачу насоса можно определить по формуле:
, где 
- расход жидкости через дроссельный пакет на холостом ходе;
.Потребная мощность для привода насоса:
.Определим диаметры трубопровода по участкам и скорости движения жидкости в них:
, гдеV- средняя скорость жидкости на выбранном участке.
Линия всасывания: V=1.5м/с;
Линия нагнетания: V=6м/с;
Линия слива: V=2м/с.
Участок 1-2:
V=1.5м/с
- округлим до 14мм,тогда скорость:
.Участок 3-4-5-6-7:
V=6м/с
- округляем до 6мм,тогда скорость:
.Участок 8-9-10:
V=2м/с
- округляем до 12мм,тогда скорость:
.Определяем потери (гидравлические и местные):
Потери на трение по длине трубопровода:
, где 
- длина участка трубопровода; 
- коэффициент потери на трение по длине; 
- плотность жидкости для АМГ-10; 
- кинематическая вязкость и плотность АМГ-10.Местные потери определяются по формуле:
, где 
- коэффициент местного сопротивления.Коэффициент потери на трение характеризуется режимом течения, то есть
при 
и 
при 
, где 
.Участок 1-2:
- ламинарный режим, 
; 
Участок 3-4:
- турбулентный режим, 
; 
, где 
-потери на обратном клапане, 
; 
Участок 4-5:
, где 
- потери на фильтре, 
.Участок 5-6:
, где 
- потери на электрокране, 
Участок 6-7:
Участок 8-9:
-ламинарный режим, 
, где 
- потери на электрокране, 
.Участок 9-10:
, где 
- потери на фильтре, 
.Суммарные гидравлические потери:
следовательно, давление, создаваемое насосом (
), достаточное для работы системы.Мощность, требуемая на преодоление
: 
Суммарная мощность, потребляемая гидроприводом для уборки (выпуска) стойки шасси:
.4. Литература
1. Сабельников В.И. "Рабочие материалы для курсового и дипломного проектирования по курсу ЭСЛА", Н. 1994.
2. Матвеенко, Зверев "Проектирование гидрогазовых систем ЛА", М., 1979.
3. Самолет Ил-86. "Конструкция и техническое обслуживание"
4. "Гидрогазовые системы" – методические указания к выполнению курсовой работы. Новосибирск. НЭТИ.
5. Конспект лекций по дисциплине "Энергетические системы Летательных Аппаратов".
6. Башта Т.М. "Гидравлические приводы летательных аппаратов". М: Машиностроение, 1995 г.
7. "Системы механического оборудования летательных аппаратов" Новосибирск, НЭТИ, 1988 г.