Проект модернизации одноковшового экскаватора с целью повышения производительности и экономической эффективности (стр. 1 из 14)

Введение

Дальнейшее развитие железнодорожного транспорта нашей страны требует повышения эффективности производства и непрерывного его обновления на основе ускорения научно-технического прогресса.

На железных дорогах увеличивается мощность пути, совершенствуется технология и организация ремонтно-путевых работ. Современный и качественный ремонт пути, снижение затрат времени труда и эксплуатационных расходов, повышение производительности труда осуществляет на основе максимальной механизации всех путевых работ. Механизация в путевом хозяйстве развивается с учетом высокой грузонапряженности и интенсивности использования железных дорог создаются высокопроизводительные машины, способные выполнить работы с минимальными перерывами движения поездов в отличии от зарубежной практики, где создаются более легкие машины.

На магистралях нашей страны используется большой парк машин и механизмов.

При создании и модернизации машин особое внимание уделяется повышению скорости и усилий рабочих органов, повышение производительности, снижению массы и металлоемкости.

1. Назначение, устройство и техническая характеристика.

Модернизируемый экскаватор ЕК‑12 одноковшовый, универсальный гусеничный, гидравлический.

Основным рабочим оборудованием является обратная лопата, с помощью которой экскаватор может разрабатывать грунты I–IV категории ниже уровня стояния экскаватора, при производстве таких работ как рытье котлованов, траншей, канав, различных выемок и других работ.

Сменным рабочим оборудованием является грейфер, прямая лопата, при помощи которой можно разрабатывать грунты расположенного, как выше, так и ниже уровня стоянки экскаватора. Грейфер может применяться при рытье глубоких котлованов, нагрузки и разгрузки сыпучих материалов.

Привод рабочих органов, включая механизм передвижения, гидрофицирован.

Подъем и опускание стрелы осуществляется 4‑х звенным шарнирно-рычажным механизмом с приводом от 2‑х гидроцилиндров.

Подъем и опускание рукояти также осуществляется через 4‑х звенный механизм, только от одного гидроцилиндра.

Поворот ковша осуществляется при помощи одного гидроцилиндра.

Привод передвижения осуществляется от гидромотора через понижающий редуктор и цепную передачу.

Раскрытие и закрытие емкостей грейфера осуществляется при помощи одного гидроцилиндра через два симметрично-спаренных кривошипно-шатунных механизма.

Заполнение ковша обратной лопаты грунтом осуществляется при помощи гидроцилиндров рукояти и ковша. Затем поднимается стрела, поворачивается платформа, раскрывается рукоять и грунт высыпается из ковша в транспорт или отвал. После разгрузки все исполнительные механизмы возвращаются в исходное положение. При этом, в целях сокращения времени цикла возвращение порожнего ковша к забою осуществляется путем совмещения во времени движения других механизмов (опускание стрелы, раскрытие ковша, поворот платформы).

Механизм передвижения – гусеничный с приводом от гидромотора.

В таблице 1.1 приводится техническая характеристика модернизированного экскаватора.

Таблица 1.1 – Технические данные экскаватора

Наименование параметров	Величина
Мощность двигателя, кВт	59,5
Емкость ковша, м3	0,65
Давление в гидросистеме, МПа	32
Тип насоса	Аксиально-поршневой
Глубина копания обратной лопаты, м	4,8
Высота выгрузки наибольшая обратной лопаты, м	6,4
Радиус выгрузки наибольшей обратной лопаты, м	8,25
Продолжительность рабочего цикла при копании обратной лопаты, с	21
Габариты в транспортной положении обратная лопата, ммА) длинаБ) ширинаВ) высота	800025003200
Масса экскаватора, т	12,9

2. Тяговый расчет

Исходные данные

G_э=12900 кг – масса экскаватора,

ν=2.42 км/ч – скорость передвижения,

α=20⁰ – угол наклона местности

cosα=cos 20⁰=0.939,

sinα=sin 20⁰=0.342

Суммарное сопротивление движению гусеницы на подъем:

W=W₁+W₂+W₃,

где W₁–сопротивление грунта передвижению гусениц с учетом преодоления уклона местности.

даН,

где

– коэффициент сопротивления движению зависящий от характера грунта,

– сопротивление движению ветра,

даН,

где

– давление ветра,

– подветренная площадь,

– сопротивление от сил инерции при трогании с места в даН,

даН,

где

– ускорение силы тяжести,

– время разгона.

Суммарное сопротивление

даН

Тяговое усилие

даН,

где

– КПД механизма гусеничного хода равное 0,7 0,9

Тяговое усилие на каждую гусеницу

На приводе гусеничного хода установлен гидромотор с

, , .

Максимальная мощность гидромотора будет

.

Максимальное тяговое усилие

.

Для предупреждения буксирования гусениц экскаватора при движении по уклону необходимо, чтобы

,

где

– коэффициент сцепления гусеницы с грунтом,

При переезде на ровной местности сопротивление грунта передвижению гусеницы будет:

.

Так как угол наклона местности

, то .

Суммарное сопротивление движению по ровной поверхности

Тяговое усилие

Тяговое усилие на каждую гусеницу

Потребляемая мощность двигателя при этом

3. Расчет мощности силовой установки

Подача рабочей жидкости в цилиндры рабочего оборудования, в гидромотор поворота платформы и гидромотор левой и правой гусениц осуществляется двух секционным эксцентриковым насосом с приводом его от вала дизельного двигателя СМД‑15Н.

К гидроцилиндрам рабочего оборудования осуществляется подача рабочей жидкости из двух секций.

К гидромотору поворота и гидродвигателям хода правой и левой гусениц осуществляется подача жидкости от одной секции.

Исходные данные

Производительность насоса одной секции

;

Двух секций

;

Номинальная мощность двигателя

;

Давление в гидросистеме экскаватора при работе рабочим оборудованием

.

При передвижении

.

При повороте

.

Мощность, затрачиваемая на работу рабочим оборудованием:

Мощность, затрачиваемая на передвижение:

.

Мощность, затрачиваемая на поворот платформы:

.

Как видно из расчета при данных параметрах машины мощности двигателя установленного на ней достаточно для реализации при работе рабочим оборудованием.

4. Определение времени исполнения полного хода для гидроцилиндров рабочего оборудования.

Расчет для гидроцилиндров стрелы.

Исходные данные.