КУРСОВАЯ РАБОТА
по курсу "Оценка машин, оборудования и транспортных средств"
на тему: Оценка рыночной стоимости автотранспортного средства
(в форме заключения (отчета) об оценке автомобиля ГАЗ 3307)
Содержание
Определение рыночной стоимости автотранспорта
Определение размера функционального и внешнего износа
Расчёт рыночной стоимости транспортного средства
Использование статистических методов в процессе оценки
Построение модели уравнения регрессии
Согласование результатов оценки
Рыночная стоимость - расчетная денежная сумма, по которой продавец, имеющий полную информацию о стоимости имущества и не обязанный его продавать, согласен был бы продать его, а покупатель, имеющий полную информацию о стоимости имущества и не обязанный его приобрести, согласен был бы его приобрести.
Описание объекта
Тип ТС: грузопассажирский;
Категория (А В С D, прицеп): С;
Модель, № двигателя: 51100А - У1019578;
Дата выпуска: 1995г.
Паспорт ТС: 24 КС 970984;
Затратный подход при оценке транспортных средств основывается на том, что в качестве стоимости оцениваемого транспортного средства принимаются затраты на его изготовление. Так как транспортные средства - объекты серийного и крупносерийного производства, то затратный подход в большинстве случаев неприемлем. Это связано с тем, что изготовление одного транспортного средства - единичное производство, удельные затраты в котором на изготовление в несколько раз выше, чем при серийном производстве. Затратный подход может быть использован при оценке переоборудованных автомобилей, автомобилей, изготовленных в порядке индивидуального творчества, при восстановлении раритетных автомобилей.
Доходный подход основывается на определении текущей стоимости объекта оценки как совокупности будущих доходов от его использования. Так как доходы дает только конкретное производство, то доходный подход не применяется при оценке отдельных видов средств труда, являющихся элементом производства, а в основном используется только для оценки предприятия, производственных комплексов и других объектов бизнеса. При оценке доходным подходом в основном используется метод дисконтирования денежных потоков и метод капитализации дохода. По этой причине, в данном отчете, оценка транспортного средства доходным подходом не проводится.
Рыночный (сравнительный) подход основывается на анализе цен покупки и продажи транспортных средств, сложившихся в данный момент на первичном и вторичном рынке. Основной используемый принцип - сопоставление, которое должно проводиться с новым транспортным средством с внесением поправок на износ при отсутствии данных по вторичному рынку.
Определение рыночной стоимости автомобиля ГАЗ 3307 затратным подходом
Рыночная стоимость транспортного средства рассчитывается по формуле 1:
Рст = Cв - И, 1)
Где - Св - стоимость восстановления либо стоимость замещения. В нашем случае корректно будет использовать стоимость замещения, с использованием более современного и функционального аналога.
И - общий накопленный износ, который расччитывают по формуле 2:
И = 1- (1-И. физ) * (1-Ифункц) * (1-Иэк),
2)
Где - И физ - физический износ, %
Ифункц - функциональный износ, %
Иэк - экономический износ,%
Для более объективного определения физического износа воспользуемся разработанными руководящими документами и методиками:
1. РД 37.009.015. - 98 с изменениями №1,2,3 2001г.
2. РД 37.009.015. - 98 с изменениями №1,2,3,4 2005г.
3. Метод расчёта износа по Ю. В Андрианову
4. Метод по норме амортизационных отчислений
5. Экспертный метод
Расчёты физического износа по выше приведенным методикам представлены ниже в таблицах 1-5.
Определение рыночной стоимости автомобиля с учетом пробега и продолжительности эксплуатации (Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98. М.: НАМИ, 1998.) В соответствии с методическим руководством износ (Итр, %) при оценке транспортного средства может быть рассчитан по формуле 3:
Итр = (И1*Пф+И2*Дф) *А2*А3*А4 3)
Таблица 1. Исходные данные ТС
| Показатель | Величина | |
| Марка ТС | ГАЗ 330730 (Фургон) | |
| Год выпуска | 1995 | |
| Пф - фактический пробег с начала эксплуатации или после капитального ремонта на дату осмотра, тыс. км | 40,00 | |
| Дф - фактическая длительность эксплуатации, лет | 12,42 | |
| Таблица 2. Расчет физического износа по РД 37.009.015-98 (с изм. №1, №2, №3) 2001 г. | ||
| Показатель | Величина | |
| И1 - показатель износа по пробегу, % / 1000 км пробега | 0,30 | |
| Пф - фактический пробег с начала эксплуатации или после капитального ремонта на дату осмотра, тыс. км | 40,00 | |
| Среднегодовой пробег, тыс. км | 3,22 | |
| И2 - временной показатель старения, % / год | 1,56 | |
| Дф - фактическая длительность эксплуатации, лет | 12,42 | |
| А2 - коэффициент корректирования износа в зависимости от природно-климатических условий | 1,12 | |
| А3 - коэффициент корректирования износа в зависимости от экологического состояния окружающей среды | 1,04 | |
| А4 - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировалось АМТС | 1,05 | |
| Итр - физический износ транспортного средства, % | 38 | |
Расчёт физического износа по РД 37.009.015 - 98 (с изм. № 1, 2, 3,4) 2005г проводят по формуле 4:
Итр = И2*Дф+И1* (Пф - Пс*Дф)) *А2*А3*А4 4)
Таблица 3. Расчет физического износа по РД 37.009.015-98 (с изм. № 1, 2, 3,4) 2005 г.
| Показатель | Величина |
| И2 - среднегодовая величина износа за год эксплуатации объекта (значения для различного типа АМТС приведены ниже в таблицах), проценты | 6,50 |
| Дф - фактическая длительность эксплуатации, лет | 12,42 |
| Пф - фактический пробег с начала эксплуатации или после капитального ремонта на дату осмотра, тыс. км | 40,00 |
| Среднегодовой пробег, тыс. км | 3,22 |
| Пс - нормативный среднегодовой пробег, тыс. км. | 6,00 |
| И1 - коэффициент корректирования износа в зависимости от величины отклонения фактического пробега АМТС от нормативного среднегодового, равный ±0,25% за 1000 км. отклонения | -0,0069 |
| А2 - коэффициент корректирования износа в зависимости от природно-климатических условий | 1,12 |
| А3 - коэффициент корректирования износа в зависимости от экологического состояния окружающей среды | 1,04 |
| А4 - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировалось АМТС | 1,05 |
| Итр - физический износ транспортного средства, % | 99 |
Расчёт физического износа по норме амортизационных отчислений проводят по формуле 5:
Итр = На* Дф /100,5)
Где - На - норма амортизационных отчислений для подвижного транспорта. (см. Единые нормы амортизационных отчислении). Расчёт представлен в таблице 4.
Таблица 4. Расчет физического износа по нормативным показателям
| Показатель | Величина |
| Норма амортизационных отчислений, %/год | 0,37 |
| Дф - фактическая длительность эксплуатации, лет | 12,42 |
| Итр - износ транспортного средства, % | 5 |
Расчёт физического износа по рекомендациям методического пособия Ю. В Андрианова проводят с использованием разработанных для транспортных средств омега - функций.
Формулы для расчёта представлены в таблице. По специально разработанным таблицам при помощи величины омега - функции находя физический износ. Рассчитанный физический износ должен быть равен или несущественно отличаться от табличного.
Таблица 5. Расчет физического износа по рекомендациям методического пособия: Андрианов, Ю.В. Оценка автотранспортных средств / Ю.В. Андрианов. - М., 2003. - 486 с.
| Показатель | Величина |
| Дф - фактическая длительность эксплуатации, лет | 12,42 |
| Пф - фактический пробег с начала эксплуатации или после капитального ремонта на дату осмотра, тыс. км | 40,00 |
| Омега - функция (Омега=0,1хДф+0,003хПф) | 1,36 |
| Итр - физический износ транспортного средства, % (Итр= (1-2,72 (-Омега))) х 100 | 74 |
В соответствии с РД 34.009.015.98 при установлении величины износа можно также пользоваться экспертным путем, суть которого в том что величина износа может быть установлена исходя из опыта эксперта. Экспертным методом принят износ равный 60%.
Рассчитанные величины износов согласовываются и получаем итоговый физический износ. (Табл 6), который составил 62%.
Таблица 6. Согласование величины физического износа ТС
| Метод оценки | Величина физического износа, % | Весовой коэффициент | Результат, % |
| Метод по РД 37.009.015-98 | 38% | 0,1 | 4% |
| Метод по нормативным показателям | 5% | 0,1 | 0% |
| Расчет физического износа по рекомендациям пособия Андрианов, Ю.В. Оценка автотранспортных средств / Ю.В. Андрианов. - М., 2003. - 486 с. | 74% | 0,7 | 52% |
| Экспертный метод по РД 37.009.015-98 | 60% | 0,1 | 6% |
| Рд с измененияими 1,2,3, 4 2005 год | 99% | 0,0 | 0% |
| Средневзвешенная величина физического износа | 62% | ||
Функциональный износ (либо внешний) у объекта оценки имеет место тогда, когда на рынке появляются более новые и более функциональные объекты, которые способны в полном объёме заместить объект оценки. В нашем случае объект оценки достаточно устарел и на сегодняшний день производство автомобиля ГАЗ 3307 прекращено, так как появился боле функциональный аналог ГАЗ 3308.