Автоцементовози (стр. 1 из 3)
Міністерство освіти та науки України
Національний університет водного господарства та природокористування
Кафедра дорожніх, меліоративних машин і обладнання
Реферат
На тему:
«Автоцементовози»
Виконала:
Студентка 3-го курсу МЕФ
Групи ОХВ-31
Ліннік В.В.
Перевірив:
Науменко Ю.В.
Рівне – 2006р.
ПЛАН
1. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-3А (С-853А)
2. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ САМОРОЗВАНТАЖНИЙ ТЦ-4 (С-927)
3. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-6А
4. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-11
5. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-2А (С-652А)
ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА
1. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-3А (С-853А)
Автоцементовоз призначений для безтарної доставки цементу із завантаженням з складів суцільного і розвантаженням в склади силосного і комори типів. Він складається (мал. 1) з автотягача сідельного типу ЗІЛ-130В1-66 і цистерни-напівпричепа.
Рис. 1. Конструктивна схема автоцементовоза:
1 — тягач; 2 — компресор; 3 — завантажувальний люк; 4 — приєднувальний пристрій; 5 — цистерна-напівпричіп; 6 — гальмо стоянки; 7 — розвантажувальний рукав; 8 — розвантажувальний пристрій; 9 — наполегливий пристрій; 10 — аеролоток
Сідельний тягач обладнаний сідельно-зчіпним пристроєм і висновками до пневмоелектричного обладнання цистерни-напівпричепа. Передня частина цистерни-напівпричепа спирається па сідельний пристрій тягача, задня — через кронштейни і ресори на вісь ходових коліс.
Цистерна циліндрової форми з еліптичними днищами нахилена у бік розвантаження на 7°. У верхній частині цистерни є завантажувальний люк з гумовою прокладкою, герметично що закривається кришкою за допомогою важеля і гвинта з гайкою. Відкриття і закриття люка проводяться з майданчика обслуговування, розташованого на цистерні. Завантажувальний люк також призначений для проведення монтажних робіт. Усередині цистерни з двох сторін приварені укоси.
В нижній частині цистерни кріпиться розвантажувальний патрубок з краном і продувною форсункою. Кран служить для регулювання продуктивності і швидкої зупинки розвантаження цементу. В нижній частині цистерни укоси утворюють жолоб, в який встановлюється знімний аеролоток.
Аеролоток складається з металевого жолоба і м'якого пористої перегородки шириною 200 мм Для заміни аеролатка є монтажний люк в задньому днищі цистерни. З аеролотка цемент поступає до розвантажувального отвору і під тиском транспортується по трубопроводу в силос.
Автоцементовоз дозволяє проводити: гравітаційне завантаження з силосу; розвантаження в склади силосного і комори типів за допомогою власного і індивідуального компресора. Завантаження автоцементовоза здійснюється за допомогою бічних або донних вивантажників силосу через завантажувальний люк; завантажуваний цемент повинен бути сухим і чистим, без грудок і чужорідних предметів. Загачений автоцементовоз зважується на терезах і прямує споживачу.
Пневмооборудованіс для розвантаження цементу складається з ротаційного компресора, вологомасловідділювача, колектора із запобіжним клапаном і манометром, системи повітропроводів з кранами і зворотними клапанами.
Компресор встановлений на тягачі. Привід його здійснюється від двигуна через коробку відбору потужності, карданний вал з шківом і клинопасову передачу. Для очищення всмоктуваного повітря на компресорі встановлений масляний фільтр; очищення повітря, що нагнітається, відбувається у вологомасловідділювачі.
Гальмо стоянки служить для загальмовування цистерни-напівпричепа при зчепленні і стоянці. Під час стоянки без тягача і цементу цистерна-напівпричіп спирається на дві висувні опори (стійкі).
Опорний пристрій служить передньою опорою цистерни-напівпричепа, коли вона відчеплена від тягача. Воно складається з правої і лівої опор, шарнірно прикріплених до цистерни.
Розвантажувальні рукави до розвантажувального патрубка автоцементовоза і до транспортного цементопроводу силосу під'єднують за допомогою щвидкоз’ємних затисків.
Розвантаження автоцементовоза (мал. 2) здійснюється за допомогою стислого повітря, яке подається від компресора до повітропроводу цистерни-напівпричепа. Повітря подається під тканину аероднища і до продувної форсунки розвантажувального пристрою. При досягненні в місткості робочого тиску (0,1...0,2 МПа) повітря поступає на продувочнуфорсунку, і розвантажувальний кран відкривається.
Закінчення розвантаження визначають по манометру, встановленому на колекторі; свідчення манометра в цей час падає до нуля.
Мал. 2. Схема розвантаження автоцементовоза:
1 — компресор; 2 — кран; 3 — запобіжний клапан; 4 — манометр; 5 — аеролоток; 6 — зрівняльна труба; 7 — завантажувальний люк; 8 — цистерна; 9 — замочний кран; 10 — зворотний клапан; 11 — вентиль; 12 — вологомасловідділювач
За відсутності силосних складів, обладнаних приймальним цементопроводом, можливе перевантаження цементу в склади комор, які слід додатково герметизувати. Для зменшення пилення цементу повітря необхідно подавати тільки в місткість, а не на продувочну форсунку.
Цистерна-напівпричіп, від'єднана від автотягача і встановлена на опорні стійки, може служити складом цементу; стисле повітря для пневморозгрузки її подасться від пересувного компресора.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Вантажопідйомність, т8
Місткість цистерни, м3 7
Продуктивність по розвантаженню, т/хв 0,5... 1
Дальність подачі, м:
по горизонталі 50
у тому числі по вертикалі 25
Робочий тиск в цистерні, МПа 0,1
Діаметр завантажувального люка, мм 400
Діаметр розвантажувального рукав, мм 100
Цистерна:
внутрішній діаметр, мм 1400
довжина, мм5550
Компресор:
тип.ротаційний PK6/1
продуктивність, м3/мин4
Габаритні розміри, мм:
довжина..8890
ширина ……………………………….2350
висота.2950
Маса, кг:
без вантажу7350
з вантажем 15350
Виготівник — прилуцький завод будівельних машин імені XXV з'їзду КПРС (251350, р. Прилуки Чернігівської обл.).
2. АВТОЦЕМЕНТОВОЗ САМОРОЗВАНТАЖНИЙ ТЦ-4 (С-927)
Автоцементовоз (мал. 3) призначений для транспортування безтарного цементу від складів силосного і комори типів, критих залізничних вагонів і вагонів-цементовозів на приоб’єктні склади. Він може використовуватися для перевезення алебастру, мела, заповнювача асфальтобетону, мінеральних добрив і інших матеріалів, близьких по фізичних властивостях цементу.
Мал. 3. Автоцементовоз ТЦ-4 (С-927)
Навантажувально-розвантажувальні операції, виконувані автоцементовозом; гравітаційне завантаження з силосу, вакуумне самозавантаження з складів типа комори і критих залізничних вагонів, пневматичне перевантаження цементу з вагонів-цементовозів, розвантаження в оклади силосного і комори типів за допомогою власного або будь-якого іншого компресора.
Рис 4. Конструктивна схема цементовоза
1 - - автотягач; 2 — компресор; 3 — завантажувальний люк; 4 — цистерна-напівпричіп; 5 — рукав; 6 — розвантажувальний люк; 7 — опорна стійка
Мал. 5. Схема самозавантаження автоцементовоза: / - - ротаційний компресор; 2 — інерційний фільтр; 3 — фільтр II ступеня; 4 — зворотний клапан; 5 — огорожне сопло; 6 — завантажувальний рукав; 7 — розвантажувальний рукав; 8 — розподільна завантажувальна труба; 9 — сигналізатор рівня; 10 — фільтр Iступеня; 11 — кришка люка; 12 — цистерна; 13 — рукав; 14 — мановакуумметр; 15 — пробковий крап; 16 — аерожолоб; 17 — повітропровід; 18 - вакуумметр; 19 — вологомасло-відділювач
Автоцементовоз складається із спеціального устаткування тягача ЗІЛ-130В1-66 і цистерни-напівпричепа (мал. 4). Сідельний тягач, виготовлений на базі автомобіля ЗІЛ-130 із заднім провідним мостом, обладнаний сідельно-зчіпним пристроєм і висновками до пневмоелектро обладнання цистерни-напівпричепа. На тягачі встановлений ротаційний компресор з приводом від двигуна тягача. Цистерна-напівпричіп несучої безрамної конструкції спирається передньою частиною на сідельний пристрій тягача і задньої — на вісь ходових коліс. Цистерна циліндрової форми має еліптичні днища і нахилена у бік розвантаження на 7°.
Усередині цистерни з двох сторін під кутом 45° приварені укоси, які в нижній частині цистерни утворюють жолоб для установки знімного аеролотка. Аеролоток складається з металевого жолоба і м'якої пористої перегородки шириною 200 мм Заміна аеролотка і зняття його при ремонті здійснюються через монтажний люк в задньому днищі цистерни, зверху цистерни є завантажувальний люк з гумовою прокладкою, герметично що закривається кришкою за допомогою важеля і гвинта з гайкою.
В нижній частині цистерни кріпиться розвантажувальний патрубок з краном, продувною форсункою і кульовою головкою для приєднання швидкоз’ємного замка гнучкого цементовода. Кран служить для регулювання продуктивності і швидкого припинення розвантаження цистерни і забезпечує можливість створення тиску в цистерні до початку розвантаження.
Устаткування для самозавантаження (мал. 5) включає фільтри I і II ступенів, огорожне сопло з регульованою подачею повітря, розподільну завантажувальну трубу і сигналізатор рівня. За допомогою цього устаткування цемент можна забирати з підлоги критого залізничного вагону (складу комори) і завантажувати в цистерну автоцементовоза. Повітря з цистерни відсисається компресором через три ступені очищення і викидається в атмосферу. При заповненні цистерни автоцементовоза до встановленого рівня спрацьовує сигналізатор рівня, сполучений із звуковим сигналом автотягача, попереджаючи про необхідність припинення самозавантаження.