Неизменность коэффициента использования пробега свидетельствует об отсутствии роста доли порожних рейсов, а, следовательно, об улучшении работы автопарка.
Негативным явлением в работе автопарка явилось снижение коэффициента использования грузоподъемности машин на 0,04 пункта (0,46-0,5), это произошло по причине перевозки маловесных грузов.
Таким образом, на основании проанализированных показателей, можно сделать вывод о том, что работа грузового автотранспорта по факту в сравнении с планом оказалась эффективнее, но в результате план по объему грузооборота недовыполнен на 141 тыс. т/км. Нельзя забывать о том, что чем лучше используются машины, тем ниже себестоимость одного тонно-километра.
Действительно увеличение объема грузооборота содействует снижению себестоимости услуг, так как с его ростом возрастают не все затраты, а только переменная их часть. Постоянные затраты не изменяются при увеличении или уменьшении объема грузооборота. К ним относятся расходы по управлению и организации работы автопарка, затраты на содержание гаража, сторожевой охраны и др.
Улучшение использования основных фондов оказывает существенное влияние на повышение эффективности производства, рост производительности труда. В этой связи резко возрастает значение анализа использования основных фондов на предприятии, выявления факторов, способствующих их лучшему использованию.
Для каждой группы основных фондов исчисляются свои особые показатели использования. Кроме этого применяются показатели степени использования основных фондов в целом. К числу таких показателей относятся: фондоотдача, фондоемкость и коэффициент эффективности.
При изучении эффективности использования основных производственных фондов необходимо исследовать их динамику, которая характеризуется показателями, представленными в таблице 2.4.
Таблица 2.4 Эффективность использования основных средств
| Периоды | Объем оказания автоуслуг | Среднегодовая стоимость | Фондоотдача | ||||||
| сумма, тыс. руб. | в % к базовому периоду | в % к предыдущему периоду | сумма, тыс. руб. | в % к базовому периоду | в % к предыдущему периоду | сумма, руб. | в % к базовому периоду | в % к предыдущему периоду | |
| Базовый | 1547 | 100,0 | - | 987,0 | 100,0 | - | 1,57 | 100,0 | - |
| 2002 | 2959 | 191,3 | 191,3 | 1125 | 113,9 | 113,9 | 2,63 | 167,5 | 167,5 |
| 2003 | 5542 | 358,4 | 187,3 | 2673 | 270,8 | 237,6 | 2,07 | 131,8 | 78,7 |
| 2004 | 5477 | 354,0 | 98,8 | 3105 | 314,6 | 116,2 | 1,76 | 112,1 | 85,0 |
В последующем периоде объем оказанных услуг по сравнению с базовым периодом изменился следующим образом: в 2002 году – увеличился на 91,3 %; в 2003 году - увеличился в 2,6 раза; в 2004 году – в 2,5 раза, а по сравнению с предыдущим периодом в 2003 году увеличился на 87,3 %; а в 2004 году составил 98,8 %.
Среднегодовая стоимость основных средств увеличилась по сравнению с базовым периодом на 13,9 % в 2002году; в остальные годы составила 270,8 % и 314,6 % соответственно. Фондоотдача, характеризующая эффективность использования фондов в сравнении с базовым периодом падает. Так в 2002 году она составила 2,63 руб., в 2003 году – 2,07 руб., а в 2004 году – 1,76 руб.
Немаловажную роль в деятельности предприятия играют трудовые ресурсы, от эффективного использования которых зависит конечный финансовый результат работы предприятия.
Структура персонала и анализ его состояния представлен в таблице 2.5.
Таблица 2.5 Состав и структура работников организации автотранспортного предприятия
| Категория работников | 2002 | 2003 | 2004 | |||
| численность, чел. | удельный вес, % | численность, чел. | удельный вес, % | численность, чел. | удельный вес, % | |
| Руководители | 1 | 4,4 | 1 | 4,0 | 1 | 4,0 |
| Специалисты | 7 | 30,4 | 7 | 28,0 | 7 | 28,0 |
| Служащие | 3 | 13,0 | 3 | 12,0 | 3 | 12,0 |
| Рабочие | 12 | 52,2 | 14 | 56,0 | 14 | 56,0 |
| Всего | 23 | 100 | 25 | 100 | 25 | 100 |
Анализ полученных показателей за отчетный период показывает высокую степень постоянства персонала. Это обусловлено, прежде всего, престижностью в части мотивации трудового коллектива (регулярность выплаты заработной платы, наличие льгот социального характера, соблюдение норм ТК РФ и т. п.).
Следует отметить, что в целом коллектив стабилен, однако за исследуемый период наблюдалась значительная (до 20 %) смена водителей в период с 2002 - 2003 г. г., наиболее социально напряженный. В настоящее время ситуация стабилизировалась, во многом это объясняется улучшением финансово-экономического положения общества, повышением уровня и стабильностью выплаты зарплаты. Еще один фактор - это недостаток рабочих мест в городе.
2.2 Организация учетной работы предприятия
Положение по бухгалтерскому учету «Учетная политика организации» ПБУ 1/98, утвержденное Приказом Минфина России от 9 декабря 1998 г., определяет учетную политику организации как принятую ею совокупность способов ведения бухгалтерского учета – первичного наблюдения, стоимостного измерения, текущей группировки и итогового обобщения фактов хозяйственной деятельности.