Масса топлива РДТТ
Объем топлива
.Средняя поверхность горения
.Диаметр камеры сгорания
где
= 0.8 - плотность заряжания;L/D
=0,5...1,5. Принимаем L/D =1,37.Длина цилиндрического участка РДТТ
.Общая длина заряда
.где k = 1.06 - коэффициент, учитывающий наличие щелей.
Длина щелевой части заряда
.Периметр щелевой части заряда
,где
- площадь поверхности внутреннего канала; - площадь поверхности торца заряда;Размеры щелей.
Высота щели
Размер перемычки
.Запас на ТЗП, ЗКС и обечайку
Горение заряда твердого топлива называют прогрессивным, если поверхность горения увеличивается. Характеристикой прогрессивности заряда называется отношение площади горящей поверхности заряда к начальной величине площади заряда. Характеристика прогрессивности горения заряда является определяющим фактором для поддержания постоянного давления в камере сгорания, а, следовательно, и для поддержания постоянства тяги двигателя по величине.
Исходные данные:
- Наружный радиус заряда R3 = 0,7285 м;
- Радиус канала rвн = 0,2185 м;
- Полная длина заряда Lз = 1,611 м;
- Длина щелевой части заряда Lщ = 0,113 м;
- Половинная ширина щели δ = 0,0145 м.
Рис. 8. Сектор щелевого заряда
Порядок расчета:
Определяем углы α0 и φ0 в начальный момент горения:
Полная начальная площадь горения заряда:
Определение начального объема заряда:
Определяем граничное значение е=e’, при котором исчезает дуговая часть периметра канала щелевой части (φ=π/4):
.Определяем максимальное значение lmax:
.Для ряда значений е[0,lmax] определяем текущую площадь поверхности горения и объем заряда (λ=0,6):
Определяем характеристики прогрессивности σ и ψ для найденных значений S и w, результаты заносим в таблицу:
.e, м | 0 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 |
1,14 | 9,043 | 17,124 | 25,576 | 34,679 | |
3,8 | 21,069 | 30,833 | 37,341 | 42,08 | |
S, | 5,695 | 6,228 | 6,494 | 6,488 | 6,189 |
2,438 | 2,106 | 1,671 | 1,162 | 0,611 | |
1 | 1,094 | 1,14 | 1,139 | 1,087 | |
0 | 0,136 | 0,314 | 0,523 | 0,749 |
Вывод:
Постоянство (примерное) значения величины σ говорит о том, что тяга РДТТ остается величиной постоянной при полном выгорании топлива.
Звездчатые заряды нашли очень широкое применение в современных двигателях твердого топлива, благодаря отработанной технологии изготовления и высокому коэффициенту внутреннего заполнения, однако звездчатые заряды имеют дигрессивные остатки топлива, которые можно устранить профилированием внутренней поверхности камеры сгорания и применением вкладышей из легких материалов.
Также по сравнению со щелевыми зарядами они дают меньшее время работы, а также наличие участков с повышенной концентрацией напряжений.
Исходные данные:
Тяга двигателя Р = 160 кН;
Ускорение свободного падения g = 9,81 м/с2;
Время работы двигателя τ = 60 с;
Диаметр заряда Dз = 1,457 м;
Плотность топлива ρт = 1770 кг/м3;
Температура горения топлива Тк = 3300 К;
Скорость горения топлива u = 0,0085 м/с;
Удельный импульс тяги с учетом потерь Jуд = 2352 м/с;
Газовая постоянная R = 307 Дж/(кг·К);
Давление в КС рк = 4 МПа;
Порядок расчета:
Величина скорости горения, которую можно допустить в канале заряда, исходя из условия отсутствия эрозионного горения:
,где
– удельный вес топлива; – приведенная сила топлива.Площадь канала при отсутствии эрозионного горения:
,где
– вес топлива; – масса топливного заряда;χ=1 – коэффициент тепловых потерь.
Находим потребный коэффициент заполнения поперечного сечения камеры:
,где
– площадь КС.Определяем потребное значение относительной толщины свода заряда:
.По графикам зависимостей
подбираем число лучей nл и тип заряда, обеспечивающий потребный коэффициент заполнения. Выбираем звездчатый заряд со скругленными углами nл = 6.По графикам
и определяем характеристику прогрессивности горения заряда σs и коэффициент дигрессивно догорающих остатков λК. σs = 1,78; λК = 0,09.Определяем длину заряда:
.Угол раскрытия лучей:
.Из технологических соображений выбираем радиус скругления:
.По таблице определяем значение углов: β = 86,503
; θ = 40,535 .Определяем толщину свода заряда:
.L3/D3 = 1,58/1,457 = 1,084 - это значение лежит в диапазоне среднестатистических данных для третьей ступени.
Рис. 1 Схема звездчатого заряда.
Расчет позволяет определить толщину элементов корпуса, находящихся под давлением газов в КС. Необходимо, чтобы корпус был прочен и имел минимальную массу и стоимость.
Исходные данные:
Давление в КС РДТТ | ; |
Внутренний диаметр КС | ; |
Материал обечайки КС | Сталь; |
Предел прочности | ; |
Модуль упругости | ; |
Порядок расчета: