За состоянием воздуха в Москве наблюдают десятка полтора организаций . Московский городской комитет по охране природы ( Москомприрода ) выступает координатором действий всех этих наблюдателей . Наиболее объективную картину состояния воздуха столицы - по мнению экспертов Москомприроды - создает Московский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды - МосЦГМС . Он имеет 36 стационарных постов , на которых воздух оценивается по 30 стандартным показателям . Если надо , могут отследить и отдельные , экзотические . Дважды в год в Москве проводится операция «Чистый воздух» . Тогда наблюдения ведут и мобильные посты . Увеличивается число фиксируемых вредных веществ .
На основании наблюдений выявлены некоторые постоянные тенденции . Каждый день самый чистый воздух в Москве на высоте 4 метров от земли - с 3 до 7 часов утра . Но уже в следующие 2 часа ( минимум в 3 и максимум в 15 раз ) увеличивается содержание в атмосфере оксида углерода и оксидов азота . В это время прогревают двигатели автомобилисты . С 10 до 17 часов количество загрязняющих веществ в воздухе плавно понижается почти до значений 7 часов утра . Потом до 20 часов снова воздух немного портится. А позже плавно очищается до 3 часов утра . И так день за днем .
Наиболее загрязненными в Москве остаются Варшавское , Каширское , Дмитровское шоссе , Кутузовский проспект , Шоссе Энтузиастов , Садовое кольцо . Из года в год значительные уровни загрязнения воздуха по оксиду углерода, оксидам азота , формальдегиду , суммарным углеводородам и другим химическим соединениям отмечаются на Таганской , Комсомольской , Добрынинской , Сухаревской площадях , у Рижского , Курского вокзалов и Центрального автовокзала . По мнению специалистов Москомприроды , традиционно считается загрязненным воздух в центре города , в Восточном и Юго-Восточном округах . Сказывается то , что в Москве ветры дуют преимущественно в юго-восточном направлении . К тому же в той части города сформировался промышленный район .
Выделенные зоны экологической ситуации занимают относительно всей территории города следующие части :
- Зона крайне неблагоприятного состояния среды - 17%
- Зона неблагоприятного состояния среды - 30%
- Зона умеренно неблагоприятного состояния среды - 47%
- Зона условно благоприятного состояния среды - 6%
Эти данные крайне необходимы для природоохранных мероприятий и комплексного экологического мониторинга Москвы .
Природоохранные органы во многом определяют успех экологически ориентированного будущего . Они смогут справится со своей задачей только при решении нескольких проблем . Первое , абсолютно необходимое условие - сохранение единой системы органов охраны окружающей среды . Второе - взятие органами охраны окружающей среды на себя не только надзорно-экспертных , но и созидательных функций , так как множественность структур снижает эффективность управления и приводит к распылению средств, а самое главное - это полное рассредоточение ответственности .
Новая беда пришла оттуда , откуда ее и не ждали . За два последних года Москва получила столько автотранспорта , сколько не имела во все предыдущие 850 лет . И если в 1990 году на долю столичных автомобилей приходилось 70% всех выбросов , то сейчас - 90% . При этом на 90% воздействия на атмосферу связано с работой автотранспортных средств на линии, остальной вклад вносят стационарные источники (цеха , участки , станции технического обслуживания , стоянки и т.д.) . Отработавшие газы автомобильных двигателей содержат около 200 веществ , большинство из которых токсичны . В выбросах карбюраторных двигателей основная доля вредных продуктов приходится на оксид углерода , углеводороды и оксиды азота , а в дизельных - на оксиды азота и сажу .
Главной причиной неблагоприятного воздействия автотранспорта на окружающую природную среду остается низкий технический уровень эксплуатируемого подвижного состава и отсутствие систем нейтрализации отработавших газов .
Проводимые операции «Чистый воздух» и другие мероприятия дают эффект . В городе ежегодно вводятся от 200 до 300 газоочистных установок . Однако 80% автомобилей в Москве - частные , и все их ни за какую операцию не проверить . Такие мероприятия , как внедрение экологического сертификата на автомобиль , запрет использования этилированного бензина , введение инструментального контроля перед техосмотром , должны значительно уменьшить вред атмосфере , который наносят более 2 млн. автомобилей , ежедневно колесящих по московским улицам . Устранение вредных автомобильных выбросов идет по нескольким направлениям . Одно из них - применение новых видов автомобильного топлива , например- газа . Более экологичен метанол , метиловый спирт или смесь его с бензином - газохол . На метаноле работает несколько лет , например , весь общественный транспорт Стокгольма . Несколько российских предприятий уже предложили московским специалистам свои нейтрализаторы выхлопов . Практически на всех современных иномарках каталитические нейтрализаторы выхлопных газов входят в серийную комплектацию . На разработку программы оснащения нейтрализаторами всех столичных автомобилей городскому Департаменту науки и промышленной политики дано 3 месяца . На муниципальном транспорте оснащение нейтрализаторами будет проходить за счет города , а владельцы личных машин будут устанавливать их за свой счет.
Транспортный комплекс является крупнейшим источником загрязнения воздуха . Оценка выбросов загрязняющих веществ в атмосферу транспортного комплекса (автомобильный , водный , воздушный и железнодорожный транспорт , дорожное хозяйство) , по данным Минтранса России , проводилось для передвижных (транспортные средства) и стационарных источников (доки , ремонтные заводы , терминалы и др.) . Оценивались выбросы семи наиболее массовых вредных веществ: оксид углерода , углеводороды , диоксид азота , сажа , диоксид серы , соединения свинца , и твердые вещества . Общее количество загрязняющих веществ поступивших в атмосферу от передвижных источников распределяется следующим образом :
автотранспорт - 94,7%
воздушный транспорт - 2,5%
речной транспорт и дорожные машины - 2,8%
Большинство отходов , образующихся на предприятиях транспортного комплекса , представляют собой вторичное сырье, а также отработанные нефтепродукты , отходы красок и шлаки .
Воздействие на окружающую среду водного транспорта , прежде всего на водные ресурсы , связана с потерей нефтепродуктов при погрузке и выгрузке , сбросами загрязненных вод , а также сносами сыпучих грузов с причалов и т.п.
Для современной авиации характерны два определяющих фактора воздействия воздушных судов - авиационный шум и выбросы авиадвигателями загрязняющих веществ . Хотя в России в последнее время появились самолеты шум которых существенно ниже по сравнению с ныне эксплуатируемыми , наибольшее воздействие на окружающую среду оказывают самолеты , удовлетворяющие лишь минимальным требованиям международного стандарта по шуму .
Основными видами воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду являются : преобразование территорий , потребление тепловых ресурсов и электроэнергии , потребление воды предприятиями и подвижным составом , а также разнообразные выбросы твердых , жидких и газообразных веществ во все компоненты окружающей среды .
С давних пор мы привыкли слышать о том , что Москва - город зеленый . И это действительно так . Сегодня зелени общего пользования ( т.е. той , которая доступна всем , - парков , скверов , а не частных садов за высокими заборами ) в столице 48 тыс. гектаров .
По словам Юрия Пономаренко , заместителя начальника объединения «Мослесопарк» , на каждого жителя столицы приходится в среднем по 18 кв.м насаждений . Это много больше , чем в соизмеримых с Москвой по масштабам мировых мегаполисах , в которых одному горожанину «причитается» всего 6-7 кв.м . А в испытывающем острый дефицит площади Токио , к примеру , вообще 2-3 кв.м , и сейчас там активно озеленяются вторые этажи зданий . Но благополучие Москвы распределено не очень равномерно . В Центре этот показатель снижается до 4-5 кв.м , а в Восточном округе (здесь «погоду делает» Измайлово) - более 26 кв.м на человека .
Вдобавок к этому существует созданный много лет назад защитный лесопарковый пояс . Его суммарная площадь - 72 тыс. гектаров , из которых только 11 тысяч находятся в черте города , а остальные окружают Москву в среднем на 30 километров , а на севере , где к столице подходят водохранилища , пояс растягивается на 50 километров . И хотя большинство лесов находятся за МКАД , они заметно улучшают экологическую обстановку .
Что растет в московских лесах и парках ? Так как Москва находится на стыке двух зон , то на юге произрастают смешанные лиственные леса, а на севере - в основном хвойные . На востоке , в окрестностях Люберец и Жуковского, - сосновые боры . Эксплуатирующие службы пытаются немного «подправить» природу . Например , подсаживают в южных районах хвойные породы . А вообще забота «Мослесопарка» , кроме посадок ( в 1996 году высажено 43600 деревьев в лесах и еще 10544 дерева и 27000 кустарников в рамках благоустройства территории ) , выражается в санитарных рубках и рубках ухода ; установке «парковой мебели» ; оборудовании площадок для отдыха .
Общее состояние зеленых насаждений города - и это очевидно всем - в последние годы заметно ухудшилось . Главный виновник - ядовитый московский воздух , отравляемый автотранспортом . Хуже всего экология конечно в центре Москвы . Высаженные на Тверской улице еще при Сталине липы находятся в ужасном состоянии . Сейчас Москва переходит на контейнерное озеленение . Это дороже , зато единственно возможное на сегодня . Так , кстати , поступают во всем мире .