Станция “Полежаевская” была открыта в 1972 году. Выходы со станции находятся на Хорошевском шоссе и улице Куусинена. Названа по имени В. Д. Полежаева (мемориальная доска). В облицовке станционного зала использован мрамор светлых тонов. На станции уложены 3 пути, один из которых предназначен для ответвления линии в Серебряный бор.
Станция “Беговая” была открыта в 1972 году. Выход со станции находится на Беговой улице, вблизи платформы ж.-д. станции "Беговая" Белорусского направления, с которой соединен подземным переходом. В отделке станционного зала использован светлый мрамор.
Стены лестничных спусков украшены горельефами, выполненными по сюжетам, связанным с конным спортом. Путевые стены облицованы светлым мрамором (до ремонта - керамической плиткой). Пол выложен темным гранитом.
Станция “Улица 1905 года была открыта в 1972 году. Вестибюли находятся вблизи площади Краснопресненская застава, по обе стороны улицы 1905 года. В отделке станционного зала использован розовый мрамор. Путевые стены выложены светлой керамической плиткой и отделаны красным фризом со вставками "1905" и факелами из анодированного под золота алюминия. В вестибюле - мозаичное панно на тему революционных событий 1905-1907 годов.
Станция “Баррикадная была открыта в 1972 году. Наземный вестибюль находится на Барикадной улице. В художественном оформлении участвовали Х.М. Рысин, Д. Я. Бодниек, И. А. Долган, Б. С. Широков. В отделке станционного зала использован красный мрамор, путевые стены облицованы мрамором различных оттенков. Пол выложен темным гранитом. Станция соединена переходом со станцией метро "Краснопресненская".
Станция “Пушкинская” была открыта в 1975 году. Подземный вестибюль имеет выходы к памятнику А. С. Пушкина и на обе стороны Тверской улицы. Наземный вестибюль встроен в новое здание "Известий". Станционный зал с двумя рядами колонн отделан белым мрамором и украшен латунной чеканкой по мотивам произведений Пушкина, зал освещен стилизованными подсвечниками. Пол выложен серым гранитом. У торцевой стены - скульптура Пушкина. Лестницы, расположенные в центре зала ведут в переходы на станции метро "Тверская" (с 1979 года) и "Чеховская" (с 1987 года).
Станция “Кузнецкий мост” была открыта в 1975 году. Наземный вестибюль находится на улице Рождественке, вблизи улицы Кузнецкий мост. Станция соединена переходом со станцией "Лубянка". В отделке станционного зала использован светлый мрамор. Путевые стены украшены декоративно-художественными вставками из кованого алюминия (по эскизам художника М. Н. Алексеева). Пол выложен темным гранитом.
Станция “Китай-город” была открыта в 1970 году. Бывшее название: "Площадь Ногина" (до 1990 г.) Первая очередь открыта в 1970 году, окончательно вступила в строй в 1975 году. Переходной мостик соединяет два станционных зала. Наземные выходы (без павильонов) расположены на площади Ильинские ворота, на Славянской площади, а также в Солянском тупике и на площади Варварские ворота. В отделке станционных залов использован желтый и серый мрамор.
Станция “Таганская” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовому проекту. Остекленный павильон находится вблизи Таганской площади. Пилоны станционного зала облицованы розовым и красным мрамором, стены - белой и черной глазурованной плиткой. В оформлении зала использованы чеканные панно на тему покорения космоса - "Икар", "Космонавт" и др. Пол выложен серым и красным гранитом. Станции "Таганская"-радиальная и "Таганская"-кольцевая связаны подземными переходами со станцией "Марксистская".
Станция “Пролетарская” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовой конструктивной схеме. Выходы со станции - по подземным переходам, расположенным на площади Крестьянская застава, вблизи Крутицкого вала, у начала Волгоградского проспекта.
В отделке станционного зала использован белый мрамор. Путевые стены облицованы белой и черной глазурованной плиткой и декорированы вставками из анодированного под бронзу алюминия. Пол выложен серым и черным гранитом.
Станция “Волгоградский проспект” была открыта в 1966 году. Выходы со станции - по подземным переходам по обе стороны Волгоградского проспекта. Станция сооружена по типовому проекту. В отделке станционного зала использован розоватый мрамор. Путевые стены покрыты глазурованной плиткой, украшены металлическим панно, сюжеты которых посвящены Сталинградской битве 1942-1943. Пол выложен серым гранитом
Станция “Текстильщики” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовой конструкционной схеме. Наземные вестибюли находятся на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы с выходами на обе стороны проспекта, а также на Шоссейную улицу и ж.-д. платформу станции "Текстильщики". В отделке станционного зала использован голубой и красный стемалит, листы которого заключены в алюминиевый каркас. Пол выложен розовым гранитом и лабрадоритом.
Станция “Кузьминки” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовой схеме. Выходы со станций по подземным переходам под Волгоградским проспектом к Зеленодольской улице и улице Маршала Чуйкова. В отделке станционного зала использован светлый мрамор.
Путевые стены облицованы кремовой керамической плиткой, украшены барельефами из алюминия с изображениями животных. Пол выложен серым и красным гранитом.
Станция “Рязанский проспект” была открыта в 1966 году. Выходы со станции - по подземным переходам на Рязанский проспект, в месте пересечения с улицами Вострухина и Скрябина. Станция сооружена по типовой конструктивной схеме. В отделке станционного зала использованы голубоватый мрамор, белая керамическая плитка, стены украшены орнаментом из красной плитке в стиле рязанских полотенец. Пол выложен серыми гранитными плитами.
Станция “Выхино” была открыта в 1966 году. Бывшее название "Ждановская" (до 1989 г.) Сооружена по типовому проекту наземного типа. Пути проложены между двумя платформами, защищенными навесами. Одна из платформ совмещена с ж.-д. платформой ст. Выхыно.
Калининская линия
Станция “Новогиреево” была открыта 30 декабря 1979 года. Станция расположена под пересечением Зеленого и Свободного проспектов в Новогирееве. Выходы - по подземным переходам, без наземных вестибюлей. Колонны станционного зала облицованы светлым, а путевые стены серо-голубым мрамором. Стены завершены белым фризом с художественными сюжетами, выполненными на тему "Природа подмосковья". Полы выложены плитами из красного и коричневого гранита, переплетенными полосами белого мрамора.
Станция “Перово” была открыта 30 декабря 1979 года. Выходы - по подземным переходам на Зеленую улицу и 2-ю Владимирскую улицу. Станция выполнена по односводчатой схеме, без наземных вестибюлей. В облицовке стен станционного зала использованы светлый мрамор и черный габбро. Полы выложены черным и коричневым гранитом. В основе художественного оформления сюжеты, посвященные народному творчеству.
Станция “Шоссе Энтузиастов” была открыта в 1979 году. Станция расположена на шоссе Энтузиастов, в районе улицы Плеханова и Электродной улицы. Пилоны станционного зала облицованы красным мрамором, цоколи - черным гранитом. В отделке путевых стен использован светлый и красный гранит. Пол выложен серым и красным мрамором. Художественное оформление посвящено истории политической каторги в России.
Станция “Авиамоторная” была открыта 30 декабря 1979 года. Станция расположена на шоссе Энтузиастов (на пересечении с Авиамоторной улицей), выходы на обе стороны без наземных вестибюлей. Колонны аркад станционного зала облицованы светлым, а цоколи путевых стен темным мрамором. Художественное оформление посвящено создателям авиационных двигателей.
Станция “Площадь Ильича” была открыта 30 декабря 1979 года. На станции сооружены подземные вестибюли, переходы ведут к выходам на шоссе Энтузиастов, к площади Рогожская застава. Стены станционного зала облицованы красным, цоколи путевых стен - светлым мрамором. Пол выложен серым, черным и красным гранитом. На станции установлен портрет В. И. Ленина. Со станции переход ведет на станцию "Римская".
Станция “Марксистская” была открыта 30 декабря 1979 года. Расположена под Таганской площадью (без наземных вестибюлей). Колонны станционного зала облицованы красным, путевые стены - розовым мрамором и черным гранитом. Над проходами в торцевых стеных расположены панно, выполненные в технике флорентийской мозаики. Переходы на "Таганскую"-кольцевую и радиальную.
Станция “Третьяковская” была открыта 1 января 1986 года. С одной платформы станции поезда отправляются в двух направлениях: по Калужско-Рижской и Калининской линиям. Выход со станции - по подземному переходу на улицу Большая Ордынка (рядом с Третьяковской галереей), в Климентовский переулок. Станция соединена переходом со станцией "Новокузнецкая". Торцевая стена перехода в вестибюле, соединяющем станции, украшена мозаичным панно на темы обороны и мирного труда. В отделке станционногоо зала использованы светлый мрамор, керамическая плтика. Пол выложен серым гранитом.
Серпуховско-Тимирязевская линия
Станция “Алтуфьево” была открыта в 1994 году. Выходы со станции - по подземным переходам на Алтефьевское шоссе к улицам Лескова и Череповецкая. Станционный зал односводчатый. В отделке использован светлый мрамор, выполнена скрытая подсветка свода. Пол выложен черным и светлым гранитом.