Кольцевая линия Московского метрополитена была введена в эксплуатацию в течение 1950-1954 годов. Линия расположена в центральной части Москвы. Строительство ее 12 станций осуществлялось в несколько этапов. В начале 1950 года открылось движение на первом участке от станции “Парк культуры” до “Курской”. Через два года вступил в строй второй участок: “Курская” – “Белорусская”. Сооруженные в 1954 году станции “Краснопресненская” и “Киевская” замкнули кольцо. Его протяженность составляет 19,4 км. Линия связывает между собой все радиусы метро, поэтому все станции являются пересадочными. Также Кольцевая линия соединила между собой семь из девяти Московских вокзалов (кроме Савеловского и Рижского). Станции Кольцевой линии отличаются от других высокими архитектурно-художественными достоинствами.
Станция “Таганская”. Дата открытия: 1 января 1950 года. Эскалаторные туннели разделены промежуточным залом, купол которого украшен панно "Салют Победы" (художник А. К. Ширяева). Пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором и украшены майоликовыми панно с позолотой, отражающими эпизоды Великой Отечественной войны. Вестибюль имеет выход на Таганскую площадь. В районе станции сохранилось несколько интересных архитектурных памятников. Среди них – бывший Андроников монастырь. В центре его находится одно из древнейших зданий Москвы – Спасский собор, связанный с именем художника Андрея Рублева.
Станция “Курская” была открыта 1 января 1950 года. Вестибюль находится в здании, примыкающем к Курскому вокзалу. Облицовка колонн и стен выполнена из светлого мрамора. Пол выложен черным и красным гранитом. В оформлении станционного зала использованы оригинальные светильники, размещенные в нишах пилонов, обрамляющих гранитную лестницу перехода. Выходы с эскалаторов объединены вестибюлем, облицовка которого выполнена из темно-красного, черного, светло-серого и золотисто-розового мрамора. Вестибюль соединен переходами с залами ожидания и платформами вокзала, с выходом на улицу Казакова.
Станция “Комсомольская” была открыта 30 января 1952 года.Потолок украшают восемь мозаичных панно из смальты и ценных камней (по эскизам П. Д. Корина) с портретами Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Михаила Кутузова, Александра Суворова; барельефы, посвященные историческим событиям, связанным с военной историей России, с победой в Великой Отечественной войне. В отделке стен станционного зала использован светлый мрамор, пол выложен гранитом. В центре зала - переход на Сокольническую линию. Выход в город и пересадка осуществляются по вестибюлям станции Сокольнической линии. Станция имеет выход к трем вокзалам: Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому.
Станция “Проспект Мира” была открыта 30 января 1952 года. Прежнее название: "Ботанический сад" (1952-1966). Вестибюль (архитектор А. Е. Аркин) находится в многоэтажном здании на проспекте Мира. На фасаде вестибюля, украшенном скульптурами, имеются часы. Пилоны станционного зала украшены барельефами (скульптор Г. И. Мотовилов) на сельско-хозяйственные темы. Фриз выполнен в виде керамического барельефа с декором из листьев. Стены станционного зала покрыты красным нижнетагильским мрамором.
Станция “Новослободская” была открыта30 января 1952 года.Пилоны перронного зала облицованы белым уральским мрамором. Оригинальные цветные витражи, украшающие пилоны, выполнены рижскими мастерами. По эскизам П. Д. Корина в торце станционного зала создано панно "Мир во всем мире". Оформление зала сочетается с облицовкой стен белой керамической плиткой и с гранитным полом.. Выход из станции расположен на углу Новослободской и Селезневской улиц. Здесь же заканчивается Каляевская улица, идущая от Садового кольца. В XVI-XVII веках современные Каляевская и Новослободская улицы составляли часть дороги из Москвы в Дмитров. На них находились деревянные постройки Ново-Дмитровской слободы, жители которой занимались торговлей и изготовлением телег. В конце XIX – начале XX века Новослободская слобода стала застраиваться каменными домами, преимущественно двухэтажными.
Станция “Белорусская” была открыта 30 января 1952 года. Один вход на станцию расположен в павильоне на углу улицы Грузинский вал и площади Белорусского вокзала, во второй можно попасть с улицы Бутырский вал и Лесная. Цоколи пилонов станционного зала облицованы светлым мрамором. Своды потолка декорированы рельефным орнаментом, на центральном своде 12 мозаичных панно на темы из жизни белорусского народа (эскизы художника Г. И. Опрышко). На пилонах вазы-светильники из мрамора и стекла. Стены вдоль пути покрыти белой керамической плиткой, пол, выложенный керамической плиткой, имитирует ковер с белорусским национальным орнаментом. В торце зала - скульптурная группа "Советская Белоруссия". В подземном переходе (1952), соединяющем станции, - монументальная композиция "Белорусские партизаны.
Станция “Краснопресненская” была открыта 1 января 1950 года. Пилоны станционного зала облицованы красным гранитом, карнизы из белого мрамора. Стены покрыты светлым мрамором, пол выложен гранитными плитами. На арках свода 14 барельефов на темы Революции 1905-1907 годов и Октябрьской революции 1917 года. У вестибюля, расположенного на пересечении улицы Красная Пресня с Конюшковской улицей, скульптура "Дружинник".
Станция “Киевская” была открыта 14 марта 1954 года. Оформление составляют 18 мозаичных красочных панно на своде станционного зала. Станция соединена переходами с Арбатско-Покровской линией (1953) и Филевской линией (1954). Выходы на площадь и к главному входу Киевского вокзала.
Станция “Парк культуры” была открыта 1 января 1950 года. Прежнее название "Парк культуры имени Горького". Стены и пилоны станционного зала облицованы серым мрамором. В нишах над пилонами барельефы из белого мрамора на тему отдыха трудящихся. Мраморные плитки, выстилающие пол, имитируют ковер.
Станция “Октябрьская” была открыта 1 января 1950 года. Прежнее название: "Калужская" Вестибюль находится на Калужской площади, ныне встроен в корпус Академии стали и сплавов. В кассовом и эскалаторном залах - барельефы боевых знамен, оружия, фигур девушек, олицетворяющих Славу. Пилоны в станционном зале облицованы светлым мрамором. На пилонах светильники в виде факелов из анодированного алюминия. В медальонах, окруженных скульптурным орнаментом, изображения советских войнов. На стенах рельефные венки из керамики кремового цвета с золотым орнаментом. Пол выложен красными гранитными плитами.
Станция “Добрынинская” была открыта 1 января 1950 года. Прежнее название: "Серпуховская". Вестибюль расположен на углу Люсиновской улицы и Добрынинской площади. В тематике оформления станции использованы события из жизни страны: "Парад советских спортсменов" и "Парад войск Красной площади" (панно из смальты художников Г. И. Рублева, Б. В. Иорданского), барельефы на тему "Народы СССР" (скульптор Е. А. Янсон-Манизер), панно из смальты "Утро космической эры" (художник С. А. Павловский). Пилоны станционного зала облицованы розовым мрамором, их архитектурное оформление в ясных конструктивных формах воссоздает перспективные порталы памятников древнего русского зодчества. Стены отделаны красным мрамором; пол выложен красным и серым гранитом.
Станция “Павелецкая” была открыта 1 января 1950 года. Вестибюль с выходами на Новокузнецкую улицу и улицу Зацепский вал. Над эскалатором - панно "Красная площадь". Эскалаторный зал облицован светлым мрамором, украшен мозаичным фризом. Стены декорированы пилонами, решетками и колоннами, облицованы светлым и орнаментированы красным мрамором. В облицовке использованы мраморные плитки различных расцветок. Пол выложен черным и серым гранитом.
Все станции этой линии являются памятниками архитектуры, которые охраняются государством. Кольцевая линия целиком глубокого заложения. На линии курсируют поезда, составленные из шести вагонов. Строится станция “Суворовская площадь” на действующем перегоне между станциями “Проспект Мира” и “Новослободская”, где будет переход на станцию “Достоевская” строящегося радиуса Люблинской линии. Предполагается строительство еще одной станции на перегоне между “Киевской” и “Краснопресненской”,где будет пересечение с предполагаемым продлением Калининской линии.
Калужско-Рижская линия
Прежние названия: Ботанический сад - ВСХВ.
Станция “Медведково” была открыта 29 сентября 1978 года. Наземные вестибюли находятся на пересечении улицы Широкой и улицы Грекова. Станция сооружена по типовой конструкции. В облицовке станционного зала использован розовый мрамор, колонны отделаны вертикальными вставками из нержавеющей стали. Путевые стены с цоколями из темного гранита облицованы штампованными элементами из анодированного под бронзу алюминия, украшены панно из алюминия на темы северной природы .
Станция “Бабушкинская” была открыта 29 сентября 1978 года. Выходы расположены на пересечении улиц Енисейская и Менжинского. Станция односводчатая, монолитно-сборной конструкции. Один выход в город оборудован эскалатором, второй - только лестницами.
Художественное оформление посвящено освоению Арктики. В облицовке испольван светлый мрамор. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Свиблово” была открыта 29 сентября 1978 года. Наземные выходы по подземным переходам находятся на улицах Снежной и Амундсена, на проезде Русанова. Путевые стены облицованы светлым мрамором и завершаются фризом с мозаичными гербами древних русских городов, расположенных вокруг Москвы и художественным панно, посвященным памятным местам Подмосковья. Колонны станционного зала отделаны вертикальными полосами из анодированного алюминия.