Станция “Чистые пруды” была открыта 15 мая 1935 года. Прежние названия "Кировская", "Мясницкая". Она находится на Чистопрудном бульваре. Он расположен вдоль пруда, первоначально именовавшегося Поганым. Позднее при Петре I пруд был очищен А. Меншиковым и стал называться Чистым. Опоры свода станции скрыты широкими карнизами, за которыми размещены светильники. Такое освещение создает впечатление легкости всего сооружения. Пол выложен серыми и розовыми гранитными плитами.
Своды зала станции “Лубянка”опираются на два ряда массивных пилонов, облицованных белым мрамором. Путевые стены отделаны белой глазурованной плиткой. Станция находится под Лубянской площадью – одной из центральных площадей города. Когда в 1612 году, когда Москву захватили поляки, отряды ополченцев под предводительством К. Минина и Д. Пожарского успешно штурмовали в этом месте мощные стены и башни Китай-города. А 1 ноября 1917 года с Лубянской площади отряд рабочих под командованием М. В. Фрунзе уходил на штурм Кремля. Станция была открыта 15 мая 1935 года. Ее прежнее название "Дзержинская". В отделке пилонов станционного зала использован светлый мрамор, стены облицованы белой фарфоровой плиткой. В 1973-75 проведена реконструкция станции, в результате которой появился центральный зал с переходом на станцию "Кузнецкий мост", построены поздемные тоннели с выходами на Лубянскую площадь, к Политехническому музею, к "Детскому миру", на Мясницкую улицу.
Станция “Охотный ряд”была открыта 15 мая 1935 года. Проектное название "Охотнорядская". Прежние названия "Охотный ряд", "Станция имени Л. М. Кагановича", "Проспект Маркса". Она находится в районе бывших охотничьих торговых рядов рядом со зданием Государственной Думы. Платформы соединены со средней частью зала станции широкими проходами, что способствует свободному движению больших потоков пассажиров. Своды станции опираются на массивные пилоны, выполненные в виде сдвоенных многогранных колонн и отделанные светлым мрамором. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой. Пол выложен плитами серого гранита. В 1945 году в центре зала были сооружены лестницы в подземный переход на станцию "Театральная".
На станции “Библиотека им. Ленина”посадочный зал перекрыт единым сводом. Путевые стены облицованы желтой керамической плиткой, а места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. Дата открытия: 15 мая 1935 года. В 1958 году станция была соединена переходами со станциями "Арбатская" и "Александровский сад", в 1990 - со станцией "Боровицкая". Вестибюль станции расположен рядом со зданием Государственной библиотеки имени Ленина, которая является одной из старейших в нашей стране. Она была создана на основе Московского публичного Румянцевского музея, где хранились древние рукописи, картины, археологические и другие коллекции.
Станция “Кропоткинская”была открыта 15 мая 1935 года. Проектное название: "Кропоткинские ворота". Прежние названия: "Дворец Советов". Она находится рядом с Кропоткинской площадью, образовавшейся на Бульварном кольце на месте бывших Пречистенских ворот в крепостной стене Белого города. В XVI веке дорога через эти ворота вела в Новодевичий монастырь. Станция имеет два выхода: один – на Кропоткинскую площадь, а другой – на улицу Волхонку, к Храму Христа Спасителя. Потолок посадочного зала станции поддерживают два ряда десятигранных колонн, облицованных серовато-белым мрамором. Верхнюю часть колонн украшают капители, в которые вмонтированы невидимые снизу светильники. Благодаря такому расположению ламп создается мягкое и равномерное освещение всего зала. Вопреки распространненному мнению, в отделке станции не использованы камни от разрушенного Храма Христа Спасителя (они использовались при строительстве станции "Площадь Свердлова" и гостиницы "Москва"), а применялся уральский мрамор Коэлга.
Станция “Парк культуры” была открыта 15 мая 1935 года. Проектные названия: "Крымская", "Крымская площадь”. Станция находится в районе парка культуры и отдыха имени Горького, который расположен на правом берегу Москвы-реки у Крымского моста. Когда-то на месте улицы Крымский вал стоял двор, в котором жили послы крымского хана. Отсюда и название площади, неподалеку от которой находится один из оригинальных памятников древней Москвы. Это церковь Николы в Хамовниках, которая была сооружена в 1676-1682 годах в слободе ткачей (Хамовников). Недалеко отсюда в Хамовническом переулке жил Лев Толстой. Колонны (2 ряда) станционного зала отделаны желтым мрамором, стены покрыты белой плиткой, пол выложен гранитом. В отделке использован белый и серый мрамор, красная метлахская плитка и др. материалы. До 1980 года "Парк Культуры" называлась "Парк культуры имени Горького". Говорят, что она лишилась части своего названия только из-за проведения Олимпиады, так как названия станций объявлялись на английском языке (а хотели ещё и на французском).
Станция “Фрунзенская” была открыта в 1957 году. Павильон (архитекторы Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, И. Г. Гохарь-Хармандарян, Ю. А. Черепанов) расположен на пересечении Комсомольского проспекта с улицей Хользунова. В отделке станционного зала использованы светлая керамическая плитка, красный и серый мрамор, металлический декоративные щиты. Пол выложен красным и черным гранитом.
Станция “Спортивная”. Год открытия 1959. Вестибюли (архитекторы Н. А. Быкова, В. И. Ильина, Н. И. Демчинский) имеют выходы к спортивному комплексу "Лужники" и на улицу 10-летия Октября. В вестибюле, имеющем выход к спортивному комплексу находится музей метро. Бесплатная экспозиция открыта на 2 и 3 этажах вестибюля, вход через дверь с указателем "Милиция".
Станция “Ленинские горы”. Дата открытия 12 января 1959 года. На ремонте с 1984 года Станция расположена в нижнем ярусе метромоста, она была самой длинной в московском метро. Длина ее посадочного зала вместе с проходными коридорами - 270 метров. Вестибюли (архитекторы Н. И. Демчинский и В. И. Алешина) имеют выходы на обоих берегах реки Москвы; на Воробьевы горы - подъем на эскалаторах. Зал остеклен, каркас сооружен из дюралюминиевых элементов, пол выложен метлахской плиткой. В связи с реконструкцией метромоста с 1989 года станция закрыта, поезда остановок не делают.
Станция “Университет” была открыта в 1959 году. Она расположена вблизи комплекса зданий Московского университета на Воробьевых горах. Два вестибюля-ротонды (архитекторы Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов) находятся по обе стороны проспетка Вернадского, на пересечении с Ломоносовским проспектом. Пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором, стены - глазурованной керамической плиткой, пол выложен серым и розовым гранитом.
Станция “Проспект Вернадского” сооружена по типовому проекту. Год открытия 1963. Один вход на станцию совмещен с подземным переходом под проспектом Вернадского, другой - через остекленный вестибюль, в котором установлен бюст В.И. Вернадского, между улицами Удальцова и Кравченко. Два ряда колонн станционного зала облицованы светлым мрамором, стены - голубой и белой керамической плиткой. Пол выложен серым и черным гранитом.
Станция “Юго-западная”была открыта в 1963 году. Выходы выполнены в виде остекленных павильонов, расположенных на проспекте Вернадского и улице 26 Бакинских комиссаров. Станция сооружена по типовому проекту. Колонны станционного зала облицованы светлым мрамором, стены - глазурованной керамической плиткой, пол выложен серым гранитом.
Сейчас Сокольническая линия насчитывает 18 действующих станций. Участки “Университет” - “Фрунзенская” за исключением Метромоста и “Охотный ряд” - ”Красные ворота” глубокого заложения. Остальные участки - мелкого заложения с выходом на мост через реку Яузу на участке “Сокольники” - “Черкизовская”. Предусмотрено строительство продолжения линии от станции “Юго-Западная” вдоль проспекта Вернадского до Ленинского проспекта, а также от станции “Черкизовская” до станции “Щелковская” Арбатско-Покровской линии.
Замоскворецкая линия
Прежние названия: Сокол-Автозаводская, Горьковско-Замоскворецкая линия.
Замоскворецкая линия соединяет северный и южный районы столицы. Это самая длинная и одна из самых загруженных линий Московского метрополитена. Участок “Сокол” - “Театральная” был открыт в 1938 году. Позднее в 1943 году был сдан в эксплуатацию участок “Театральная” - “Автозаводская”. Он строился в военное время.
Станция “Речной вокзал” была открыта в 1964 году. Выходы на обе стороны улицы Фестивальная вблизи Северного речного вокзала сооружены из стекла и железобетонных элементов. Станция сооружена по типовому проекту. Колонны станционного зала облицованы коричневым мрамором, стены - светло-голубой и белой плиткой. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Водный стадион” была открыта в 1964 году. Вестибюли из стекла и желозобетонных элементов расположены на Ленинградском шоссе, вблизи пересечения его с Головинским шоссе. Станция сооружена по типовому проекту. В оформлении станционного зала использованы серый мрамор, керамическая плитка. Пол выложен гранитными плитами.