Одной из задач в логистической системе является разработка стратегии и логистической концепции построение модели транспортного обслуживания потребителей и фирм. Это стратегия основывается на расчете рациональных маршрутов перевозки и составления оптимальных графиков (расписаний) доставки продукции потребителю, т.е. отвечает на вопросы, когда, сколько и в какое время должны быть доставлены грузы. Вариантами организации движения автомобиля могут быть: маятниковый маршрут с обратным порожним пробегом или развозочный маршрут при перевозки мелкопартионных грузов потребителям.
На практике при планировании работы автомобилей по маятниковым маршрутам с обратным холостым пробегом руководствуются единственным правилам: последний пункт разгрузки автомобилей должен быть как можно ближе к автохозяйству. Считается, что при соблюдении этой основанной на здравом смысле рекомендации обеспечивается минимум пробега без груза.
Логистическая система может заниматься и прикреплением поставщиков к потребителю. Это может быть при наличии у поставщика региональных складов, находящихся в различных экономических районах, и определенного количества потребителей
3 РАЗРАБОТКА МАРШРУТОВ АВТОТРАНСПОРТА НА ПРИМЕРЕ «ДЕЛОВОЙ ИГРЫ»
Таблица 3.1
Ведомость заказов магазинов
| № магазина | Понедельник | ||
| П | М | Н | |
| 1 | - | 10 | 8 |
| 2 | 20 | 26 | 18 |
| 3 | 44 | 24 | 26 |
| 4 | 10 | 10 | 18 |
| 5 | 26 | 34 | 20 |
| 6 | 32 | 20 | - |
| 7 | 20 | 8 | - |
| 8 | 20 | 14 | 24 |
| 9 | 28 | 10 | 6 |
| 10 | 40 | 20 | 12 |
| 11 | 44 | 20 | 20 |
| 12 | 24 | 8 | 6 |
| 13 | 30 | 20 | 36 |
| 14 | 20 | 10 | - |
| 15 | 16 | 6 | 10 |
| 16 | 10 | 4 | 6 |
| 17 | 46 | - | 32 |
| 18 | 14 | 6 | 20 |
| 19 | 12 | 8 | - |
| 20 | 24 | 8 | - |
| 21 | - | - | 40 |
| 22 | 20 | 8 | 12 |
| 23 | 10 | - | - |
| 24 | 10 | - | - |
| 25 | 14 | 4 | 16 |
| 26 | 34 | 24 | 20 |
| 27 | 30 | - | 14 |
| 28 | 20 | 16 | 20 |
| 29 | 16 | 32 | 12 |
| 30 | 24 | 16 | 20 |
| Итого | 658 | 366 | 416 |
В таблице 3.1 приведены данные количества коробок запланированных для осуществления поставок в понедельник. Общее количество заказанных коробок равно 1440.
Условные обозначения: П – продукты;
М – моющие средства;
Н – напитки.
Таблица 3.2
Расчет параметров маршрутов
| № маршрута | № магазина | Размер заказа, коробок | Результаты расчета по маршруту | ||
| П | М | Н | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | 28 | - | 16 | 20 | М=28-27-25-26 |
| 27 | - | - | 14 | Р=114 коробок | |
| 25 | - | 4 | 16 | L= 39 км | |
| 26 | - | 24 | 20 | T=39*3+57+60=3ч 54м | |
| 2 | 28 | 20 | - | - | М=28-27-25-24-26-23 |
| 27 | 30 | - | - | Р=118 коробок | |
| 25 | 14 | - | - | L=43 км | |
| 24 | 10 | - | - | T=43*3+30+59+90=5ч 08м | |
| 26 | 34 | - | - | ||
| 23 | 10 | - | - | ||
| 3 | 29 | 16 | - | - | М=29-30-3-4-2 |
| 30 | 24 | - | - | Р=114 коробок | |
| 3 | 44 | - | - | L=36 км | |
| 4 | 10 | - | - | Т=36*3+57+75=4ч 00 м | |
| 2 | 20 | - | - | ||
| 4 | 1 | - | 10 | - | М=1-29-30-3-4-2 |
| 29 | - | 32 | - | Р=118 коробок | |
| 30 | - | 16 | - | L=39 км | |
| 3 | - | 24 | - | T=39*3+59+30+90=4ч 56м | |
| 4 | - | 20 | - | ||
| 2 | - | 26 | - | ||
| 5 | 1 | - | - | 8 | М=1-29-30-3-4-2 |
| 29 | - | - | 12 | Р=102 коробок | |
| 30 | - | - | 20 | L= 39 км | |
| 3 | - | - | 26 | T=39*3+51+90=4ч 18м | |
| 4 | - | - | 18 | ||
| 2 | - | - | 18 | ||
| 6 | 7 | 20 | М=7-5-6-8 | ||
| 5 | 26 | Р= 98 коробок | |||
| 6 | 32 | L= 26 км | |||
| 8 | 20 | Т=30+48*3+60=3ч 54м | |||
| 7 | 7 | - | 8 | - | М=7-5-6-8 |
| 5 | - | 34 | 20 | Р= 120 коробок | |
| 6 | - | 20 | - | L= 29 км | |
| 8 | - | 14 | 24 | Т=54+30*3+60=3ч 30м | |
| 8 | 14 | 20 | - | - | М=14-12-11-9 |
| 12 | 24 | - | - | Р= 116 коробок | |
| 11 | 44 | - | - | L= 39 км | |
| 9 | 28 | - | - | Т=30+39*3+58+60=4ч 35 м |
Продолжение табл. 3.2
| № маршрута | № магазина | Размер заказа, коробок | Результаты расчета по маршруту | ||
| П | М | Н | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 9 | 10 | 40 | - | - | М= 10-13-15-16 |
| 13 | 30 | - | - | Р=коробок | |
| 15 | 16 | - | - | L= 37 км | |
| 16 | 10 | - | - | Т= 48+60+37*3= 3ч 39м | |
| 10 | 13 | - | 20 | 36 | М= 13-15-17-16 |
| 15 | - | 6 | 10 | Р= 116 коробок | |
| 17 | - | - | 32 | L= 44 км | |
| 16 | - | 4 | 6 | Т= 30+57+60+44*3= 4ч 39м | |
| 11 | 17 | 46 | - | - | М= 19-17-18-20-22 |
| 18 | 14 | - | - | Р= 116 коробок | |
| 20 | 24 | - | - | L= 42 км | |
| 22 | 20 | - | - | Т= 58+75+42*3= 4ч 19м | |
| 19 | 12 | - | - | ||
| 12 | 18 | - | 6 | 20 | М= 19-18-20-22-21 |
| 20 | - | 8 | - | Р= 102 коробок | |
| 22 | - | 8 | 12 | L= 34 км | |
| 21 | - | - | 40 | Т= 30+51+75+34*3= 4ч 18м | |
| 19 | - | 8 | - | ||
| 13 | 14 | - | 10 | - | М= 14-10-12-11-9 |
| 10 | - | 20 | 12 | Р= 112 коробок | |
| 12 | - | 8 | 6 | L= 42 км | |
| 11 | - | 20 | 20 | Т= 42*3+75+56= 4ч 17 м | |
| 9 | - | 10 | 6 |
В таблице 3.2 видно, что было выполнено 13 маршрутов. При этом был выполнен план на 1440 коробок.
Условные обозначения: М – путь объезда магазинов по маршруту;
Р – количество перевезенного груза, коробок;
L – длина маршрута, км;
Т – время работы машины на маршруте, мин.
Таблица 3.3
График работы транспорта
| № машины | Первая поездка | Вторая поездка | Общее время работы, час. | Принад- лежность автомоби- ля (свой или наемный) | ||||
| № маршрута | Время отправления со склада | Прибытие на склад | № маршрута | Время отправления со склада | Прибытие на склад | |||
| 1 | 1 | 8-00 | 11-54 | 2 | 12-25 | 5-03 | 9-03 | свой |
| 2 | 3 | 8-00 | 12-00 | 4 | 12-30 | 4-56 | 8-56 | свой |
| 3 | 5 | 8-00 | 12-18 | 6 | 12-48 | 4-12 | 8-12 | свой |
| 4 | 7 | 8-00 | 11-30 | 8 | 12-00 | 4-06 | 8-06 | свой |
| 5 | 9 | 8-00 | 11-39 | 10 | 12-09 | 4-18 | 8-18 | свой |
| 6 | 11 | 8-00 | 12-19 | 12 | 12-49 | 4-37 | 8-37 | свой |
| 7 | 13 | 8-00 | 12-17 | 4-17 | наемный |
Таблица 3.4
Расчет общих затрат по доставке товаров
| № машины | Принадлежность автомобиля (свой или наемный) | Номера выполненных за день маршрутов | Количество перевезенного груза | Пробег за день, км | Плата за пользование автомобилем | |||
| Плата за пробег (условно-переменные расходы) | Условно-постоянные расходы на содержание и использование автомобиля | Доплата за сверхурочные (5 руб. за минуту) | Штраф за неполное использование вместимости автомобиля (менее 90 коробок) | Штраф за неполное использование автомобиля по времени (менее 6 ч) | Расходы на охрану при перевозки напитков наемным транспортом | Всего плата за использование автомобилем | ||
| 1 | свой | 1, 2 | 232 | 82 | 1230 | 300 | 315 | 1845 |
| 2 | свой | 3, 4 | 232 | 75 | 1125 | 300 | 280 | 1705 |
| 3 | свой | 5, 6 | 200 | 65 | 975 | 300 | 60 | 1335 |
| 4 | свой | 7, 8 | 236 | 68 | 1020 | 300 | 30 | 1350 |
| 5 | свой | 9, 10 | 210 | 81 | 1215 | 300 | 90 | 1605 |
| 6 | свой | 11, 12 | 218 | 76 | 1140 | 300 | 185 | 1625 |
| 7 | наем-ный | 13 | 112 | 42 | 1260 | 1500 | 500 | 3260 |
| ИТОГО | Р общ = 1440 | L общ = 489 | Собщ = 12725 |
В таблицах 3.3 и 3.4 приведены данные количество собственных автомобилей и наемных. При этом задействован был весь собственный транспорт и один наемный автомобиль. Также было уплачено за сверхурочное время водителям собственного транспорта – 960 рублей и штраф за неполное использование наемного автомобиля – 500 рублей.