Заключение диссертации по теме "Управление процессами перевозок", Капитонов, Александр Евгеньевич
1. Одним из передовых направлений организации перевозки грузов является их доставка по принципу «от двери до двери». Решение этого вопроса, в настоящее время, наиболее целесообразно путем организации контейнерных перевозок. Перевозки грузов в контейнерах в большей степени удовлетворяют таким требованиям как: доставка «точно в срок», сохранность, сокращение срока доставки и затрат на хранение груза, возможность следить за его продвижением и другим. Применение контейнеров, кроме того, позволяет укрупнить единицу груза, облегчить его транспортировку и упростить составление документов, а также способствует развитию комбинированных перевозок. Проведенный анализ показал, что на железных дорогах России почти 90% контей неропр игод ны х грузов перевозится в крытых вагонах. С целью увеличения объемов грузов, перевозимых в контейнерах, в диссертационной работе на основе статистических данных разработана вероятностная модель формирования контейнеров из грузов, перевозимых мелкими отправками.
2. Оптимальная методика планирования организации контейнеропотоков на жел езн о дорож ном транспорте, основанная на принципах логистики, должна включать следующие взаимосвязанные этапы: прогнозирование объемов перевозок контейнеров на предстоящий период работы, организацию контейнеропотоков на полигоне обслуживания, разработку плана формирования вагонов с контейнерами, разработку календарного расписание приема контейнеров, определение сроков доставки контейнеров.
3. Первым этапом планирования контейнеропотоков на сети, дороге и полигоне обслуживания является прогнозирование объемов перевозок таких грузов. На основании исследований было установлено, что для планирования взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта достаточно прогнозировать годовые объемы контейнеропотоков на предстоящий период работы с помощью метода гармонических весов. При разработке плана формирования вагонов с контейнерами необходимо учитывать характер квартальных или месячных и среднесуточных колебаний. Квартальные (месячные) временные ряды следует разложить на тенденцию, которая характеризует общую динамику анализируемого ряда за определенный период времени, а также изменения, регулярно повторяющиеся через определенные промежутки времени, и случайные колебания, действующие без четко выраженного периода. Для прогнозирования среднесуточного поступления контейнеров требуется по данным за последние пять или более лет построить корреляционные зависимости его величины от квартальных (месячных) объемов и на их основе определить прогнозируемое значение. Предлагаемая методика позволяет составить прогноз с максимальной ошибкой 21 процент, что существенно ниже ранее используемых методик.
4. Для разработки плана организации контейнеропотоков необходимо оптимально их распределить между станциями погрузки и4 выгрузки на полигоне обслуживания. В диссертационной работе представлена методика специализации контейнерных пунктов эвристического программирования, которая позволяет обеспечить концентрацию контейнеропотоков по станциям назначения, и тем самым увеличить возможность организации прямых вагонов и выделения дальних струй. При этом более полно используется перерабатывающая способность контейнерных пунктов, и снижается себестоимость переработки контейнеров. Основным критерием выбора оптимальной специализации является выполнение следующих условий: обязательное обслуживание всех грузовладельцев, рентабельность контейнерных пунктов, минимальные суммарные автотранспортные затраты грузовладельцев. Сравнение вариантов специализации контейнерных пунктов следует вести с использованием не только стоимостных, но и психологических аспектов взаимодействия грузовладельцев и железных дорог, что позволяет наилучшим образом удовлетворить спрос потребителей на перевозку грузов в контейнерах. Для этого наиболее целесообразно использовать положения теории нечетких множеств.
5. В основу методики планирования организации контейнеропотоков на железнодорожном транспорте целесообразно положить принцип максимальной их концентрации с выделением мощных струй только в том случае, если это не окажет серьезного воздействия на продвижение других контейнеров. Предлагаемая в диссертационной работе методика разработки плана формирования, основанная на положениях теории графов, позволяет проанализировать все варианты без трудоемких вычислений и, задав ограничения по перерабатывающей способности и сроку доставки, получить вариант наиболее близкий к оптимальному.
6. Возможность организации контейнерных поездов для заданного назначения целесообразно определять из двух условий. Первым является условие сокращение величины срока доставки. Использование такого условия позволяет отобрать назначения для дальнейшей проверки без выполнения трудоемких вычислений. Отобранные назначения проверяются по второму условию - эффективности организации контейнерных поездов.
7. Обеспечение формирования наибольшего количества «прямых» вагонов, минимального времени накопления грузов на складах отправителя, равномерной загрузки контейнерного пункта, комплексного завоза контейнеров на станцию требует составления календарного расписания приема контейнеров к отправлению. Для календарного планирования приема контейнеров наиболее целесообразно использовать положения теории расписаний. Разработанная методика, основанная на методах эвристического программирования, позволяет составлять календарное расписание, при котором в один день приема одновременно принимаются контейнеры на мощные и маломощные назначения, что понижает вероятность срыва отправления комплектов контейнеров.
8. Решая задачу доставки груза «точно в срок» следует исходить из заданной величины надежности его выполнения. Срок доставки определяется суммированием величин продолжительности нахождения контейнера в каждом из звеньев транспортной логистической цепи.
9. Для рациональной организации контейнеропотоков необходимо учитывать перерабатывающую способность контейнерных терминалов. Предлагаемая в диссертационной работе методика определения перерабатывающей способности контейнерного терминала, базирующая на положениях теории массового обслуживания, позволяет учесть его особенности по специализации контейнеро-мест и технологии работы, а также более точно учесть продолжительность простоя контейнеров на контейнерной площадке.
10. Методика, алгоритмы и программы для ЭВМ, предлагаемые в диссертационной работе, были использованы при разработке и внедрении системы организации потоков грузов в контейнерах на Октябрьской железной дороге. Экономический эффект от их внедрения составляет 2318,28 тысяч рублей в год (по расценкам 2000 года).
Список литературы
1. Абгафоров В.А. Совершенствование управления контейнерными перевозками. // «Железиодорожный транспорт» № 1/98 , С. 1 -20.
2. Акулиничев В.М. План формирования грузовых поездов. М: МНИТ -1976, 100 с.
3. Акулиничев В.М. Системы организации вагонопотоков на ж.д.т. // Тр. МНИ 1а, 1969, Вып. 306, 120 с.
4. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Шульженко П.А. Применение математических методов и вычислительной техники в эксплуатации ж.д. М: Транспотр, 1973 , 208 с.
5. Аскаров Ж.Р. Технология железнодорожных перевозок грузовыми экспрессами. // автореферат на соискание ученой степени кандидат технических наук, М: МГУПС, 1999, 24 с.
6. Балалаев А.С. Методика календарного планирования погрузки грузов по назначениям плана формирования сортировочной станции. //Труды МИИТа, 1978, Вып. 593, С. 108-110.
7. Балалаев А. С. Календарное планирование погрузки по назначениям плана формирования сортировочной станции. // «Вестник ВНИИЖТ» № 6/77, С. 55-57.
8. Балч В.И., Губайдулин А.К., Маневич В.А. Моделирование работы предприятия промышленного железнодорожного транспорта. // Труды МИИТа, 1978, Вып. 593, С. 132-134.
9. Бейтлих 111. Совершенствование организации контейнерных перевозок на железной дороге. // Диссертация на соискание ученой степени кандидат технических наук, 1991, 193 с.
10. Беллман Р. Динамическое программирование. М:И*Л, 1960, 400 с.
11. Белов И. В., Каплан А. Б. Математические методы в планировании ж.д.т. М: Транспорт, 1972, 248 с.
12. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М: Транспорт, 1990, 280 с.
13. Базовский И. Надежность. Теория и практика. М : Мир, 1965, 374 с.
14. Вальт Э.Б. Повышение конкурентоспособности железнодорожных контейнерных перевозок. // «Железнодорожный транспорт» № 2/98 , С. 24-41.
15. Винокур А.Б. Экономный метод записи информации о кратчайших расстояниях расчетного полигона. // «Вестник ВЫИИЖТа» №5/77, С. 6-62.
16. Головин В.П. Планирование грузовых перевозок с помощью ЭВМ. // «Железнодорожный транспорт» № 11/74, С. 33-36.
17. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1994, 208 с.18