Руководители GM признали опыт проведения аукциона удачным и заявили, что впредь все коммерческие отношения со своими поставщиками (а их 30 тысяч) компания будет поддерживать только через новорождённый TradeXchange. И уже в этом году, при том что тратит на закупки комплектующих 87 млрд. долларов в год, объём продаж через этот электронный рынок составит 50 млрд. долларов. Переводя отношения с поставщиками в виртуальную плоскость, намерен не только сократить издержки на приобретение комплектующих, оборудования, сырья и материалов, но ещё и заработать от 3 до 5 млрд. долларов, торгуя бойкими рыночными местами на своей собственной площадке.
300 корпоративных сайтов GM находят любые поисковые машины. Крупнейшие - система продаж BuyPower, коммерческие серверы GMAC и SPO. Совместно с America OnLine был создан Autochannel, предоставляющий оперативную информацию об автомобилях и облегчающий их покупку. Продажи в режиме он-лайн на автомобильных торгах через TradeXchange стали следующим звеном этой интерактивной цепи.
Брокерский онлайновый сервис GM BuyPower содержит полную информацию, включая варианты упаковки, информацию о 200 моделях, сравнительный анализ независимых экспертов этих моделей с четырьмя моделями-конкурентами, адреса дилеров, с которыми можно связаться немедленно, сведения о том, как оформить машину в лизинг или в кредит.
Ford
Ford сосредоточил свой интерес на покупателях, стараясь создать владельцам купленных у него автомобилей комфортные условия (проект AutoXchange). Своего рода центры по связям с покупателями, ownersConnection, расположенные непосредственно на сайте Ford. И общение с дилерами переведено тоже в интерактивное пространство, вся информация для них - от производителя, и от покупателей - размещается на сайтах Fdealer, QCDealer, LMDealer.
Интернетовский B2B-рынок был открыт корпорацией Ford зимой, а уже в феврале обороты площадки составили 350 млн. долларов.
Parts. com
Учредителями торговой площадки Parts. com являются независимые компании. Торговая площадка предназначена для покупки/продажи автомобильных запчастей. Её участниками являются производители, дистрибьюторы и покупатели запчастей.
Covisint
Идею слияния двух самых мощных в мире интернетовских рынков AutoXchange и TradeXchange и превращение их при участии DaimlerChrysler в самый крупный - всемирный - интерактивный - рынок оценили в Европе, как красивое и смелое решение.
Этот проект получил имя Covisint. По мнению Брайана Келли, вице-президента Ford по коммерческим Интернет-проектам, создающаяся Интернет-платформа будет иметь самый большой торговый оборот во всём виртуальном мире. После сдачи в эксплуатацию Covisint сможет предоставлять услуг на 240 млрд. долларов ежегодно, ведь только отцы-основатели закупают в среднем: GM - на 87 млрд. долларов, Ford - на 80 млрд., DaimlerChrysler - на 73 млрд. долларов.
Биржевые эксперты предсказывают, что акции этого Интернет-гиганта, которые скоро поступят на фондовый рынок, уже через несколько лет будут стоить около 30–40 млрд. долларов и являются хорошим вложением капитала. [15, стр.43]
Перспективы
Джим Холден, президент DaimlerChrysler: "Сегодня сорок процентов новых покупателей автомобилей уже привыкли приобретать их в Интернете, и число таких перспективных покупателей к две тысячи четвёртому году увеличиться вдвое".
Согласно всеевропейскому исследованию “CarsOnline, Europe 1999” (выполнено Gemeni Consulting), в среднем 24% владельцев автомобилей выражают горячее желание использовать Интернет при их покупке, но только 8% из них имели счастье купить хоть что-либо непривычным интерактивным способом. То есть интерес и спрос на Интернет-услуги в Европе намного превышает Интернет-предложение.
Эксперты Уолл-стрит уже подсчитали, что стоимость складирования в современном западном мире (доставка на склад - хранение - отправка со склада) составляет 13% объёма годовых продаж предприятия.
О значимости, которую приобретает в мире электронная торговля через Интернет, убедительно свидетельствует тот факт, что на саммите ЕС в Лиссабоне в апреле 2000 г. основным вопросом для обсуждения главами правительств 15 европейских стран стала проблема выработки согласованных мероприятий, нацеленных на то, чтобы догнать Америку в области использования информационных технологий, обслуживающих, в первую очередь электронную коммерцию. Как подчеркнул на этом саммите Тони Блэр - премьер-министр Великобритании, "70% электронной коммерции приходится сейчас на США и только 20% - на Европу. Это и есть тот самый основной вопрос, который мы должны обсудить здесь".
По данным российского агентства Info Art News, за ноябрь 1999 года через ведущие платёжные системы было оплачено покупок с использованием Сети на 1,5 млн. рублей, что в 10 раз больше, чем за ноябрь 1998 года.
По данным социологического опроса российской компании "Комкон", в первом квартале 2000 года Интернет в России для личных и служебных нужд регулярно использовали 2,6 млн. человек или 4,5% населения страны. Совокупная отечественная аудитория российских Интернет-магазинов оценивается "Комконом" в 100 тыс. человек.
По прогнозам российских специалистов можно ожидать, что к 2003 году объём розничной электронной коммерции достигнет уровня 400–600 млн. долларов при соотношении этой разновидности торговли к общему розничному товарообороту в 0,25%, т.е. как это было в США в 1997 году, и как это есть сейчас в Европе.
Если в настоящее время основной объём Интернет-торговли приходится на деловые взаимоотношения непосредственно между поставщиком и заказчиком, то через 3–4 года, как считают американские аналитики, большая часть этой торговли будет осуществляться через виртуальные биржи.
Российский бизнес в последние месяцы заметно усилил свою активность в приобщении и развитии наиболее доходного вида электронной коммерции - межкорпоративных сделок через Интернет.
Недавно были обнародованы планы по созданию ряда российских виртуальных бирж: электронной биржи металлов (проект "Северстали" и "Магнитки"), двух площадок по торговле нефтью и нефтепродуктами (устроители одной - "Сургутнефтегаз" и немецкий концерн SAP, другой - "Сибнефть", МПС и "Транснефть").
К реализации амбициозного Интернет-проекта приступил Оскольский электрометаллургический комбинат совместно с британской компанией Middlesex Holding Plc и "Газпроминвестхолдингом" (Газпром). По этому проекту уже со второй половины 2000 года в Интернете начнёт работать торговая площадка, с помощью которой металлургические заводы России смогут продавать свою продукцию покупателям из всех стран мира. Ожидается, что к концу этого года объём сделок на этой бирже достигнет 1 млрд. долларов.
Перед российской автомобильной промышленностью, в свою очередь, стоит задача налаживания через Интернет автоматизированного обмена информацией со своими поставщиками комплектующих и создания инфраструктуры для электронной торговли.
Государственная дума рассмотрим проект об электронной коммерции. Для этого, в составе экспертного совета при Комитете Госдумы по экономической политике и предпринимательству создана рабочая группа по электронной коммерции.
Рекомендации по создания специального ведомства, которое занимается этим вопросам были выработаны участниками парламентских слушаний в Госдуме на тему "Правовые условия использования информационных технологий в торговле". Участники слушаний рекомендовали Госдуме принять закон об электронно-цифровой подписи, который будет гарантировать признание электронных подписей российскими органами власти.
Проблемы
Внешние
Среди проблем можно назвать следующие: низкая покупательная способность населения, малое число и ограниченность контингента пользователей Интернета, отсутствие качественной инфраструктуры связи, большие сложности с доставкой проданного товара и осуществлением платежа за него, низкий уровень компьютеризации.
Связь
Со связью в России традиционные проблемы ("две беды - дураки и дороги"). Качество связи по России достаточно низкое, связь дорогая. Провайдеры жалуются на несовершенное законодательство и завышенные технические требования, предъявляемые государством.
Решение: правительство России взяло курс на приватизацию связи, разработку новых принципов лицензирования в русле мировых тенденций. Планируется вложить в связь 20 млрд. долларов.
Доставка
Доставка товаров в настоящий момент может осуществляться, фактически, только через почту, со всеми, присущими ей недостатками. Такие системы, как, например, DHL, всё ещё слишком дороги для России.
Наибольшим спросом пользуется у покупателей доставка с курьером с расчётом наличностью на месте и доставка наложенным платежом.
Решение: для фирм, продающих услуги, проблема с доставкой не встаёт. Многие фирмы могут использовать свои собственные средства доставки (дилерская сеть).
Платежи
Реальное состояние дел с удалённым банкингом в России далеко от желаемого. Его недостатки:
Ограниченность пространства действия сервиса многих систем рамками только одного банка или региона - России (существуют проблемы интеграции банков как в России, так и с зарубежными банками).
Довольно высокая стоимость услуг по поддержанию счёта (в одной из систем, работающих в Петербурге, она составляет $80 в месяц независимо от суммы, находящейся на счёте).
Невысокое качество услуг по сравнению с лучшими зарубежными аналогами.
Недостатки платёжных систем:
Действуют не во всех городах, работают не со всеми банками и совместимы далеко не со всеми зарубежными платёжными системами.
Сравнительно высокая стоимость использования, обычно включающая в себя начальный взнос (в системе ASSIST, например, он составляет $150) и ощутимая стоимость одной транзакции.