Вот некоторые из методов которые можно использовать:
1. Применение постоянной части мотивации, иначе говоря, оклад. Выплачивается сотруднику независимо от того, каких результатов он добился. Часто формируется на основе грейдов: особой шкалы, чем-то напоминающей разрядную сетку, которая и по сей день существует в госучреждениях. Каждую должность относят к тому или иному грейду, причем делают это на основании таких объективных критериев, как «количество подчиненных», «материальная ответственность» и т.п. Грейды создают у сотрудников ощущение справедливости вознаграждения. Но трудно ожидать, что человек будет сильно стараться работать ради получения оклада.
2. Применение переменной части вознаграждения (проценты, бонусы, премии и т.п.). Их получение, как правило, напрямую связано с результатами труда работника. То есть должно быть связано, если Вы хотите, чтобы работник работал хорошо.
3. Нематериальная мотивация, которой часто пренебрегают. А зря, т.к. с одной стороны, она позволяет сэкономить компании существенные средства, а с другой – дает сотруднику то, что не купишь ни за какие деньги.. К нематериальной мотивации относится и идеология, и корпоративная культура, и система карьерного роста, и всевозможные конкурсы, и совместные занятия спортом, и система наставничества и т.д. и т.п.
Что важно, система мотивации, может как поднять у сотрудников эту самую мотивацию, так и уронить вплоть до развала компании, чему есть немало примеров. Поэтому здесь важно быть осторожным, и разрабатывать и внедрять систему обоснованно, по итогам диагностики.
Можно сделать вывод что существует различные методы мотивации персонала, но к сожалению несмотря на остроту этой проблемы во многих организациях, «программы мотивации персонала» пока являются редкостью.
п 2.5 Проектирование системы контроля
Контроль - это целенаправленные практические действия, которые позволяют убедиться в правильности чего-либо. На авиапредприятия должна быть создана создана тактика контроля каждого подразделения за соответствующий ему отдел. Т.е. генеральный директор ОАО «АвиаЧита» осуществляет контроль за заместителями генерального директора, а например 1й заместитель ген. директора осуществляет контроль за деятельностью директоров по производству, эксплуатации, перевозках, которые в свою очередь осуществляют контроль за своими отделами и т.д. И таким образом в конце каждого году будут проводиться совещание Генерального директор с руководителями всех отделов и будут подводиться итоги по поводу достижения или не достижения намеченных целей стратегического плана и за не выполнение своих обязанностей которые привели к отрицательным результатам руководителей или их подчиненных будут подвержены наказанию в лучшем случае это штрафы, неустойки а в худшем понижение по службе или увольнение
Также на авиапредприятии должен проводиться отдельный контроль за персоналом отвечающим за: - авиатопливообеспечение воздушных перевозок; - осуществление контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов; - аэродромное обеспечение; - электросветотехническое обеспечение; - штурманское обеспечение; - радиотехническое обеспечение и авиационная электросвязь; - обеспечение обслуживания (управления) воздушного движения; - инженерно-авиационное обеспечение; - обеспечение авиационной безопасности; - поисковое и аварийно-спасательное обеспечение; - комплекс обязательных и рекомендуемых к исполнению действий, направленных на обеспечение единства и требуемой точности измерений, повышение эффективности и качества работ по испытанию, технической эксплуатации и ремонту авиационной техники и средств наземного обслуживания воздушных судов, повышение безопасности полетов; - комплекс мероприятий по получению и своевременному доведению до должностных лиц авиационных предприятий и аэропорта метеорологической информации, необходимой для выполнения возложенных на них обязанностей, далее по тексту "метеорологическое обеспечение".Отдельный контроль за данными видами деятельности должен осуществляться потому что малейшее нарушение в этих сферах может привезти к гибели людей и контроль будет осуществлять разработанноя на предприятии Инспекция по безопасности полетов.
ГЛАВА 3 УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ РАЗРАБОТОК
Существует ряд решений которые будут способствовать увеличению работоспособности как высшего так и низшего персонала авиапредприятия к ним относятся:
· Развитие индивидуальной автономии работников (ответственность, независимость и возможность проявления инициативы);
· Создание денежной системы стимулирования трудовой активности;
· Обеспечение правовой защищенности персонала;
· Соответствие оплаты труда уровню квалификации;
· Учет в работе интересов коллег;
· Образование в авиапредприятии системы обучения и повышения квалификации персонала;
· Обеспечение точности постановки задач и целей руководителями на каждом уровня управления;
· Повышение квалификации руководящего состава;
· Наличие условий для самореализации личности;
· Информирование работников о положении дел, целях и перспективах развития предприятия;
· Создание условий для инновационной деятельности работников предприятия;
· Создание творческой, благоприятной атмосферы для развития системы управления предприятием;
· Творчество и эффективность выполнения работы руководителями различного уровня управления;
· Совершенствование работы системы управления.
"Создание творческой благоприятной атмосферы для развития системы управления" - со стороны верхнего уровня управления если и возникает сопротивление, то незначительное, за счет высокой потребности развития этого фактора с обеих сторон.
"Эффективность работы системы управления" - наблюдается более высокая потребность в развитии со стороны нижнего уровня управления, в основном, за счет большей оценки фактического состояния фактора на предприятии, поэтому разумно предположить определенное сопротивление со стороны верхнего уровня управления.
"Условия для инновационной деятельности работников" - по данному фактору наблюдается приблизительно одинаковая высокая потребность в развитии у всех иерархических групп, следовательно отсутствует сопротивление с обеих сторон.
"Эффективность использования методов набора, отбора, найма" - наблюдается более высокая потребность в развитии со стороны нижнего уровня управления, в основном за счет более высокой оценки фактического состояния фактора на предприятии, поэтому разумно предположить определенное сопротивление со стороны верхнего уровня управления.
"Информированность работников о положении дел, целях и перспективах развития" – здесь необходимо учесть возможное сопротивление со стороны верхнего уровня управления, так как потребность в развитии данного фактора ниже за счет большей оценки фактического состояния фактора на предприятии.
"Индивидуальная автономность работников" - наблюдается высокая потребность развития со стороны верхнего уровня управления;
"Творчество и эффективность выполнения работы руководителями различного уровня управления" - по данному фактору наблюдается практически одинаковая потребность в развитии, следовательно сопротивление будет отсутствовать.
Хоть и ко многим их этих методам персонал высшего и низшего звена будут относится по разному но они все равно будут способствовать увеличению эффективности работы предприятия в целом.
И для решения главной управленческой проблемы а т.е. Текучести кадров в практическом плане на нашем авиапредприятии будут разрабатываться следующие мероприятия:
1. Улучшение здоровья работников Общества посредством обеспечения льготного медицинского обслуживания, профилактического лечения больных, состоящих на диспансерном учете;
2. Организация спортивных секций для работников аэропорта;
3. Оказание материальной помощи работникам аэропорта (при рождении ребенка, на погребение), ветеранам труда;
4. Скидки на авиабилеты сотрудникам аэропорта;
5. Бесплатная автостоянка для персонала т.к. аэропорт находится в 14 км от самого города и др.
Данные мероприятия позволят решить социальные вопросы сотрудников, которые будут способствовать появлению у них ощущения безопасности в работе на данном предприятии и увеличению заинтересованности в лучшей производительности труда.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Во всем мире принято начинать бизнес со стратегического планирования. В России в настоящее время также применяется стратегическое планирование, но его сущность сводится к одному: «наша стратегия и все связанное с ней должно нести прибыль». Только вот куда, девается потребитель и окружающая среда непонятно. Такие вопросы в России задают не часто. Сведение стратегии к прибыли не есть стратегическое планирование, каким оно должно быть - это просто констатация факта того, что во всем мире уже считается, как стратегия второго плана. Руководители должны понимать, что извлечь прибыль, это все равно, что один раз построить дом и не ремонтировать его. Вот он есть и все, также и с прибылью, вот она есть, а что будет дальше, куда идти уже не важно, авось вывезет. Начиная дело всегда надо видеть к чему стремиться, какими целями это можно достичь. Все фирмы на Западе давно уже действуют по этому принципу и приносят в Россию свои знания по этой теме, стараясь научить наших руководителей осуществлять стратегическое планирование.Грамотно составленный стратегический план поможет авиапредприятию выжить в условиях постоянно изменяющейся окружающей среды, успешно развивать свою деятельность многие годы и вырваться вперед в жесткой конкурентной борьбе.