Инновационный менеджмент 13 (стр. 13 из 24)
Как уже указывалось, форма представления комплексного показателя качества не может быть однозначно обоснована. Поэтому следует использовать требования нормативных документов или обосновать свой вариант выбора.
Наиболее широко используются две основные формы интегрального показателя качества:
1) аддитивная
где gi - коэффициент весомости i-го параметра; Аi - показатель качества по i-му параметру; n - число параметров, по которым производится сравнение;
2) мультипликативная
Аддитивная форма (средневзвешенное суммирование) наиболее распространена, хотя ее недостатком является возможность "компенсации" уровня качества по одним параметрам за счет других. Кроме того, она допускает ситуацию значимости интегрального показателя качества при нулевом значении одного или нескольких параметров. В этом смысле мультипликативная форма представления предпочтительнее, хотя следует отметить, что мультипликативная форма легко преобразуется в аддитивную простым логарифмированием.
При сравнении проектируемого изделия с аналогом возникает еще одна проблема - приведение сравниваемых вариантов к сопоставимому виду. Сопоставимость должна обеспечиваться:
- по сферам и условиям эксплуатации;
- по нормативной базе для расчета затрат и полезного результата;
- по конечному полезному результату.
Сопоставимость по сферам и условиям эксплуатации обеспечивается за счет выбора аналога.
Сопоставимость по полезному результату необходима при различиях в используемых технико-эксплуатационных параметрах. Обычно используется приведение к сопоставимости с помощью коэффициентов приведения. По существу, они обеспечивают сопоставимость по некоторым выбранным опорным параметрам (энергетике, числу параметров и режимов, точности и т.д.). Таким образом, они свидетельствуют, например, о том, что при комплексном сопоставлении излучаемой мощности РЛС и ее надежности для последнего параметра следует использовать поток отказов, а не вероятность безотказной работы. Это связано с тем, что и излучаемая мощность, и поток отказов коррелируют с аппаратурными затратами однонаправленно и примерно в равной мере.
Коэффициенты приведения к сопоставимому виду содержатся в табл. 8.3.
Таблица 8.3
Коэффициенты приведения для различных параметров РЭА
| Параметр | Формула расчета | Условные обозначения |
| Производительность |  |  - годовой объем работы аналога и нового изделия |
| Универсальность |  |  - количество объектов аналога и нового изделия, необходимое для одновременного получения информации от определенного количества пунктов  - число рабочих каналов |
| Точность измерений |  |  - вероятность получения результата с заданным пределом допустимой ошибки аналогом и новым изделием |
| Дальность связи |  |  - дальности действия аналога и нового изделия |
| Надежность |  | - вероятности безотказной работы аналога и нового прибора |
| Чувствительность приемника |  |  - чувствительность аналога и нового изделия |
| Излучаемая мощность |  |  - излучаемые мощности аналога и нового изделия |
8.4. Интегральный экономический показатель изделия и его технико-экономическая эффективность
В качестве интегрального экономического показателя нового изделия при его сравнении с аналогом служит цена потребления. Она выражается следующей формулой:
,где К - единовременные капитальные затраты (на приобретение, транспортировку, монтаж, а также сопутствующие затраты); Зэ - затраты на эксплуатацию за все время работы изделия.
При длительном сроке эксплуатации, естественно, должны быть сделаны динамические оценки с применением дисконтирования. Если в результате изменения надежности нового изделия по сравнению с аналогом меняется оценка ущерба (в том числе и в смежных звеньях), это должно быть учтено. Точно также следует учесть сопутствующие положительные результаты применения нового изделия. К числу таковых следует, в частности, отнести:
- уменьшение габаритов и массы летательных аппаратов и судов при установке на них новых изделий взамен аналога;
- повышение точности и быстродействия системы управления (летательным аппаратом, судном, движением воздушного транспорта и т.д.), что обеспечивает сокращение длины пути, а значит, уменьшение расхода топлива, затрат на управление.
Таким образом, полная формула определения интегрального экономического показателя имеет вид
,где
- полная сумма ущерба от отказов (глава 6); Рс - сопутствующие положительные результаты применения нового изделия.Оценку технико-экономической эффективности нового изделия удобно производить с помощью табл. 8.4.
Таблица 8.4
Оценка технико-экономической эффективности нового изделия
| Параметр, | Коэф. | Аналог | Новое изделие | |||
| оценка | весомости gi |  |  |  |  | |
| 1 | ||||||
| 2 | ||||||
| * | ||||||
| * | ||||||
| i | ||||||
| * | ||||||
| * | ||||||
| * | ||||||
| n | ||||||
Окончание табл. 8.4