Разработка управленческого решения для компании Инком-Авто (стр. 1 из 4)

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

Кафедра теории организации и управления

Курсовая работа

по дисциплине:

«Разработка управленческих решений»

на тему:

«Разработка управленческого решения для компании Инком-Авто.»»

Выполнили: студенты

ФиК 3-1

Кучер А.Е

Горелик Е.И.

Нудельман А.К.

Руководитель: Орлова Л.В.

Москва 2009г.

Введение

Государственный Университет Управления готовит будущих управленцев. Современный руководитель должен быть компетентен в свой области, должен обладать знаниями, навыками при разработке и принятии управленческих решений для наилучшего и наиболее эффективного развития организации.

Управленческое решение - выбор альтернативы, осуществляемый руководителем организации в рамках его должностных полномочий. В.С. Юкаева считает, что «управленческое решение представляет собой творческий акт субъекта управления (индивидуального или группового лица), определяющий программу деятельности коллектива по эффективному разрешению назревшей проблемы на основе знания объективных законов функционирования управляемой системы и анализа информации о ее состоянии».

Принятие управленческих решений - одна из основных и наиболее ответственных функций, выполняемых руководителем в процессе управления. От правильности и своевременности управленческих решений зависит эффективность управления. В развитии интенсивной экономики часто приходится идти неизвестными путями, экспериментировать. Поэтому особую важность приобретает умение вырабатывать управленческие решения.

Целью данной курсовой работы является овладение практическими навыками разработки и принятия управленческого решения в конкретной организации для конкретной ситуации. В данной работе объектом исследования выбрана компания «Инком-авто», которая хочет вывести на российский рынок перспективные китайские автомобили, которые тем самым должны занять часть сектора автомобилей эконом класса , в котором доля автомобилей Lada в структуре продаж «Инком-авто» снизилась с 65% до 55%.

В данной курсовой работе будут проведены анализы сложившейся ситуации и проблемы выбранной организации. Так же будут разработаны альтернативы будущего решения, из которых будет выбрано оптимальное решение.

Решение будет разрабатывать один человек (автор данной курсовой работы). Так же в разработке управленческого решения будут задействованы независимые эксперты.

Описание ситуации и проблемы

«Мы развиваемся в традиционном для нас секторе, - говорит президент и основатель компании Дмитрий Козловский.- Это автомобили народные». 74% продаж «Инком-авто» в натуральном выражении приходится на машины стоимостью до $10 тыс. И до недавнего времени это была в основном продукция ВАЗ. Однако при ежегодном 70-процентном росте рынка спрос на отечественные машины увеличивался лишь на несколько процентов. Поэтому автомобили Волжского автозавода «Инком-авто» просто необходимо чем-то замещать, чтобы не уступить долю рынка другим автодилерам.

По итогам 2006 года доля автомобилей Lada в структуре продаж «Инком-авто» снизилась с 65% до 55%. Образовавшийся пробел в 10% заполнили корейские автомобили. Однако условия работы с корейцами не вполне удовлетворяют «Инком-авто».

В данной ситуации очень выгодно выглядят китайские автопроизводители.Ведь от китайцев можно добиться прав не только на розничную продажу, но и на дистрибуцию. «По любой марке, кроме китайских, нереально получить дистрибуцию на Россию: производители сами строят здесь сбытовую сеть и продают машины дилерам,-- уверяет Козловский.-- А дистрибуция нам очень интересна». Интерес Дмитрия Козловского понятен: дистрибутор по сравнению с розничным торговцем получает 5–10% дополнительной маржи от каждой проданной в России машины.

I Аналитическая часть

1. Анализ ситуации

1.1. Выявление ситуационных факторов

1) Ближнее окружение:

1.1. конкуренты

На автомобили ценой менее $10 тыс. приходится 52% рынка, машины за $10–15 тыс. занимают 16%, за 15–20 тыс.-- 13%. Крупнейшие дилеры -- компании «Автомир», «Рольф», «Инком-авто» и Major-Auto (перечислены в порядке убывания доли в розничном сегменте).

1.2. партнеры

В начале апреля 2007 года компания «Инком-авто» стала эксклюзивным поставщиком марки Geely в Россию. Такой же договоренности Франке недавно добился с двумя другими китайскими заводами -- Zhongxing и JMC. Основной бизнес «Инком-авто» -- розничный. А как дистрибутор, компания сможет продавать автомобили другим автосалонам - формировать для китайских марок дилерскую сеть.

1.3. потребители

«Инком-авто» развивается в традиционном для этой компании секторе – народных автомобилей, которые естественно пользуются самым большим спросом среди населения. 74 % продаж «Инком-авто» в натуральном выражении приходится на машины стоимостью до $10 тыс. – потолок цены автомобилей эконом класса.

1.4. государство

Влияет в равной степени на всех участников рынка.

2) Дальнее окружение:

2.1. природно-географический фактор

Для продажи китайских машин нужна обширная сеть автоцентров в регионах, где эти автомобили пользуются большей популярностью. Сейчас у «Инком-авто» всего 20 торговых точек в городах-миллионниках, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге (у лидера рынка -- компании «Автомир» -- их 25). Начато строительство центров в крупных провинциальных городах: Рязани, Саратове, Липецке, Ярославле и Калининграде. В перспективе собирается охватить и города с населением от 300 тыс., а конечная цель -- 200 автоцентров.

2.2. политический фактор

Достаточно долгое время циркулируют слухи о возможном поднятии гос. пошлин на ввоз иностранных автомобилей, но в данной ситуации , когда отечественные автомобили постепенно вытесняются с рынка и заменяются аналогами из Китая и других стран, поднятие пошлин ударит по всем дилерам осуществляющим продажу иномарок в России.

2.3. рынок

По данным агентства «Автомобильная статистика», в 2006 году объем российского автомобильного рынка составил 2,06 млн машин, или $32 млрд. На автомобили иностранного производства пришлось 53,3% рынка в натуральном выражении. При этом 79% в сегменте иномарок приходится на 10 брэндов: Ford, Chevrolet, Hyundai, Toyota, Nissan, Renault, Mitsubishi, Daewoo, Kia и Mazda (перечислены в порядке убывания объемов продаж). Остальное делят около четырех десятков автомобильных марок. На автомобили ценой менее $10 тыс. приходится 52% рынка, машины за $10–15 тыс. занимают 16%, за 15–20 тыс.-- 13%. Крупнейшие дилеры -- компании «Автомир», «Рольф», «Инком-авто» и Major-Auto (перечислены в порядке убывания доли в розничном сегменте). Вместе они продают около 10% машин на рынке. Отличительной чертой «Инком-авто» является специализация на машинах низкого ценового сегмента. Кроме того, компания примечательна самым широким портфелем брэндов: их у «Инком-авто» 17. У группы «Рольф» всего семь марок, но с учетом дохода от дистрибуции Mitsubishi и Hyundai это крупнейший игрок на рынке.

2.4. социокультурный фактор

Спрос на автомобили эконом-класса во всём мире, в РФ в частности, уже довольно долгий период неуклонно растёт.

2.5. правовой фактор

Влияет в равной степени на всех участников рынка.

2.6. международный фактор

Влияет в равной степени на всех участников рынка.

Анализ ситуации

SWOT-анализ

Модель М. Портера “5 сил конкуренции”.

Идентификация ситуации.

В данном разделе нам нужно определить на сколько наша ситуация сложная, неопределенная и динамичная. Сложность ситуации определяется количеством и разнообразием факторов, влияющих на ситуацию. Динамизм определяется скоростью, с которой изменяются факторы, влияющие на ситуацию. Неопределенность обуславливается наличием или отсутствием информации о ситуационных факторах.

На данную ситуацию влияет достаточно большое количество факторов (много элементов) и они разнообразны. Скорость изменения факторов высока, т.е. изменения происходят часто.

Из вышесказанного и вышеприведенной схемы про ситуацию можно сказать, что её динамичность - высокая, сложность - высокая, неопределенность – очень высокая.

у

х

y – сложность

z – динамичность

х – неопределенность

Классификация ситуации

Классификатор	Данная ситуация
по масштабу действий	общесистемная(Проблема охватывает множество систем: финансовую (т.к. происходит уменьшение прибыли ), маркетинговую (т.к ухудшаются позиции дилерской сети на рынке), социальную (безусловно проблема касается и людей, т.к если покупатели не находят в авто салонах нужных их автомобилей и уходят)
по причинам возникновения	Сохранение функционирования объекта на оптимальном уровне(Проблема возникла от того, что при изменениях на рынке, не проводится дополнительный анализ)
по содержанию	Экономическая(Компания несет убытки)
по временному признаку	Долгосрочная(Проблема возникла давно и поныне не решена)
по степени структуризации	Структурированная(Явно видны пути решение)
По направлению воздействия	внешняя

2. Анализ проблемы