Нововведения как объект инновационного менеджмента (стр. 9 из 11)

- рентабельность реализованной продукции (отношением прибыли от реализации к затратам на производство и сбыт продукции) – 11,5%.

По бизнес-плану инвестиционного проекта "Развитие Минского моторного завода на период 2005-2006 г.г.", планировалось изготовить в 2006 году 57590 шт. дизелей (143576,7 млн.руб.), в том числе 51917 шт. четырехцилиндровых и 5673 шт. шестицилиндровых дизелей. Фактически в 2006г. изготовлено 57302 дизелей (136791 млн. руб.), в том числе 54274 четырехцилиндровых и 3088 шестицилиндровых дизелей. Причины невыполнения плана производства в натуральном выражении - изменение спроса и корректировка планов на основную продукцию в течение года; невыполнения плана в стоимостном выражении - опережающий рост цен на сырье, материалы и комплектующие в сравнении с ростом цен на выпускаемую продукцию, длительный период оборачиваемости оборотных средств. От внедренных в 2006 году организационно-технических мероприятий получена условно-годовая экономия в сумме 4525,1 млн. рублей.

УП "ММЗ" постоянно работает над снижением издержек по производству и реализации продукции.

В 2006 г. на УП "ММЗ" разработаны и внедряются организационно-технические мероприятия (ОРГТЕХПЛАН), направленные на снижение себестоимости на сумму 6819,7 млн.руб.

С целью дальнейшего снижения себестоимости продукции и увеличения прибыли ММЗ на 2007 год разрабатываются оргтехмероприятия, которые прудусматривают получение экономии от снижения издержек производства в сумме 5514,0 млн.руб.

В 2006 году затраты на 1 руб. товарной продукции в текущих ценах составят 0,8; в том числе материальные затраты на 1 руб. товарной продукции составят 0,653. Удельный вес сырья, материалов в себестоимости на конец года предполагается 7,7%, покупных и комплектующих - 70,0% .

В 2007 году затраты на 1 руб. товарной продукции также составят 0,8, материальные затраты на 1 руб. товарной продукции составят 0,65. Доля материалов, сырья и комплектующих в себестоимости останется на уровне 7,7% и 69,7% соответственно.

Предприятие работает в основном на привозном сырье, материалах и комплектующих, поэтому достаточно высока доля материальных затрат в себестоимости. Приведенные данные показывают, что темп роста производства в 2007 году достигнет 110,0 % по отношению к 2006 году, т.е. объем производства продукции увеличится на 122923 млн.руб.

Затраты на производства и сбыт реализованной продукции в 2007 году составят 460 000 млн.руб. и увеличатся по сравнению с отчетным периодом прошлого года на 101 311 млн.рублей, рост связан с увеличением объемов производства.

Кроме того, для повышения технического уровня, надежности и конкурентоспособности выпускаемых дизелей на УП "ММЗ" разработана программа "Качество" на 2006-2008 г.г., где прогнозируются потребительские характеристики дизелей см. приложение -2.

Для изготовления и сборки наиболее массовых моделей дизелей применяется специальное высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее необходимое качество продукции при низкой трудоемкости и энергоемкости. Так, для изготовления и сборки наиболее ответственных и трудоемких деталей и узлов используются 60 автоматических линий, состоящих из 368 станков.

В условиях рынка и сложившихся условиях хозяйствования УП «ММЗ» заинтересован в освоении новых рынков сбыта своей продукции, в продвижении на эти рынки услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы комплексного обслуживания клиентов.

Оценивая тенденции в области дизелестроения в государствах СНГ, можно считать, что перспективы определяются динамикой спроса на тракторы, сельхозмашины, дорожную и строительную технику, автобусы и автомобили.

Основными потребителями дизелей, производимых на УП «ММЗ» являются заводы-изготовители тракторов, сельхозмашин, автомобилей, автобусов и дорожной техники, поставки которым осуществляются на основе длительных хозяйственных связей, а также автобусов и автомобилей.

Региональный принцип сбыта дизелей за последние годы существенно не изменялся (рис. 3.1).

Рис. 6. Потребители двигателей УП «ММЗ» в 2006 году

Одним из основных потребителей дизелей является «Минский тракторный завод» - один из крупнейших заводов в СНГ по производству тракторной техники. Выпуская широкую гамму универсально-пропашных тракторов, таких как МТЗ-80/82, тракторы «Беларус-510Е/512Е», МТЗ-820/920, «Беларус-550Е/552Е», Беларус-892, Беларус-952, Беларус-1221, Беларус -1522, Беларус-1802, Беларус-2022 и др., тракторный завод постоянно нуждается в дизелях УП «ММЗ» Д-243-91/202, Д-244-119/120, Д-245-54, Д-245.5-24, Д-260.1-28, Д-260.2-06, Д-260.2-13, Д-260.4-41, Д-260.9.

Основными конкурентами УП «ММЗ» являются:

- АО «ВТЗ» г. Владимир;

- АО «Алтайский дизель» г. Барнаул;

- АО «Серп и молот» г. Харьков;

- ОАО “ЯМЗ”г. Ярославль.

- УП "ММЗ", заканчивает подготовку производства по сертифицированным моделям тракторных дизелей типа Д-243С, Д-245С, Д-260С на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №96, Правил ЕРА(США) и ГОСТ Р 41.96 (первая ступень экологических стандартов). Вышеназванные модели двигателей имеют сертификаты соответствия Е8 (UVMV, Чехия), Е22 (Россия), Е28 (Республика Беларусь), а также ЕРА(США). Дизели выпускаются мелкими партиями с 2006 года.

По программе "Автомобиль". Разработана конструкция, изготовлены опытные образцы:

а) 4-цилиндрового дизеля Д-245.9Е2, мощностью 136 л.с., 1 дизель передан АМО "ЗИЛ", для автомобиля ЗИЛ-5301 для сертификационных испытаний;

б) 4-цилиндрового дизеля Д-245.7Е2, мощностью 122 л.с., 1 дизель передан ОАО "ГАЗ", для автомобиля ГАЗ-33081 для сертификационных испытаний;

в) 4-цилиндрового дизеля Д-245.9-292, мощностью 136 л.с., 3 дизеля переданы ОАО "Муромтехпловоз" для комплектации БРДМ-2, для испытаний;

г) 4-цилиндрового дизеля Д-245.11Е2, мощностью 108,8 л.с., 1 дизель передан АМО "ЗИЛ", для автомобиля ЗИЛ-3250 для сертификационных испытаний;

д) 6-цилиндрового дизеля Д-260.11Е2-73, мощностью 185 л.с., 1 дизель передан АМ "ЗИЛ" для грузового автомобиля;

е) 6-цилиндрового дизеля Д-260.5Е2-71, мощностью 230 л.с., 1 дизель передан РУП "МАЗ" для грузового автомобиля;

ж) 6-цилиндрового дизеля Д-260.11-49, мощностью 185 л.с., 5 дизелей переданы РУП "МАЗ" для грузовых автомобилей;

з) 6-цилиндрового дизеля Д-260.13-53, мощностью 204 л.с., 5 дизелей переданы РУП "МАЗ" для грузовых автомобилей;

В настоящее время в соответствии с программами "Автомобиль" и "Автобус" на УП "ММЗ" закончена подготовка производства автомобильных и автобусных дизельных двигателей, сертифицированных на соответствие требований ЕВРО-1 следующих моделей:Д-245.12С, Д-245.9, Д-260.5С. С 2004 года начат выпуск дизелей.

В стадии завершения находится подготовка производства дизельных двигателей для комплектации автомобилей и автобусов, модели которых сертифицированы на соответствие требований ЕВРО-2: Д-245.11Е2, Д-245.7Е2, Д-245.9Е2, Д-245.30Е2, Д-260.11Е2, Д-265.Е2, Д-260.5Е2, Д-260.12Е2.

Минский моторный завод осуществляет единичные поставки дизелей, соответствующих по экологическим показателям требованиям ЕВРО-2, в соответствии с поступающими заявками.

По программе "Автобус". Разработана конструкция, изготовлены опытные образцы:

- 4-цилиндрового дизеля Д-245.9Е2 мощностью 136 л.с., для автобуса ПАЗ-4230-01 для сертификационных испытаний;

- 4-цилиндрового дизеля Д-245.7Е2 мощностью 122 л.с., для автобуса ПАЗ-3305-07 для сертификационных испытаний;

- 4-цилиндрового дизеля Д-245.30Е2 мощностью 155 л.с., для автобуса ПАЗ-4230-01 для сертификационных испытаний;

- 6-цилиндрового дизеля Д-260.5Е2-72 мощностью 230 л.с., для автобуса "АМАЗ", один двигатель передан для сертификационных испытаний;

- 6-цилиндрового дизеля Д-260.5С-32 мощностью 230 л.с., для автобусов АМАЗ-101/103, для поставки во Вьетнам.

По программе "Комбайн". Разработана конструкция, изготовлены опытные образцы:

- 6-цилиндрового дизеля Д-260.9-56 мощностью 180 л.с., пять двигателей переданы для установки на комбайны АТЭК-1300, г. Киев.

По программе "Промышленные дизели". Сертификационные работы, проведенные в 2006 году:

1. Проведена инспекционная проверка сертифицированных дизелей тракторных модификаций по Программе ОСПТ НАТИ.

2. Получены сертификаты соответствия требованиям ГОСТ Р41.96-99 на дизели тракторных модификаций с литерой "С".

3. Получены сертификаты соответствия на следующие дизели:

- Д-260.14 - на соответствие требованиям ГОСТ 17.2.2.02, и ГОСТ 17.2.2.05, ГОСТ 20040, ОСТ 23.3.23, на партию 100 шт.;

- Д-245.12 - на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №24-03 и №49-01 в запасные части;

- Д-245.7 , Д-245.9, Д-245.12С, Д-260.5С, Д-260.11 и Д-260.13 - на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 24-03 и № 49-02А.

4. Подготовлены образцы двигателей тракторных модификаций на соответствие требованиям II ступени Директивы 2004/25/ЕС и Правил ЕРА в Чехии. Сертификации подлежат следующие модели дизелей (14 штук): Д-245, Д-245.2, Д-245.5, Д-245.16, Д-245.42, Д-245.43, Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7, Д-260.9, Д-260.10, Д-260.14 и Д-260.16.

В 2006 г. планировали освоить новые технологические процессы:

- внедрение шестерни 245-1006311-В1 на ММЗ;

- внедрение технологии измененной установки впускного тракта дизелей Д-243, Д-245.

В целом на основании приведенного во второй главе оценки конкурентоспособности продукции можно отметить, что дизельный двигатель Д240 УП «ММЗ» является конкурентоспособным на рынке Республики Беларусь. Двигатель Д240 является конкурентоспособным по цене, по удельной мощности, по массе двигателя и соответственно доступности к его составляющим входе ремонтных работ. На белорусском рынке УП «ММЗ» является монополистом, его основные потребители в основном находятся в Минске:

- РУП «Минский тракторный завод» (до 75% всех потребляемых двигателей серии Д240);

- АО «Амкодор-Ударник»;

- РУП «Минский автомобильный завод».

Близость потребителя уменьшает цену на двигатели, тем самым ставит «ММЗ» в конкурентоспособное положение.

Исходя из полученных данных, можно рекомендовать отделу маркетинга «ММЗ» в его рекламной деятельности отталкиваться от наиболее выигрышных позиций серийного двигателя Д240.