Параллельно с отделом главного конструктора рассмотреть возможность увеличения ресурса до первого капитального ремонта, снижение эксплуатационных издержек, а именно затраты на замену масляного, воздушного и топливного фильтров, которые предприятие закупает в ближнем и дальнем зарубежье.
В программу «Качество» предприятию необходимо включить пункт контроля качества комплектующих изделий еще до их поставки на предприятие. В настоящее время в Республике Беларусь осваивается производство некоторых из них (гидронасосы, турбо-и пневмо- компрессоры, генераторы, стартеры, топливные и масляные фильтры), активное участи в виде финансирования инвестиционных проектов позволит предприятию в итоге снизить отпускную цену на свою продукцию, что соответственно ведет к повышению конкурентоспособности продукции.
Для освоения новых рынков сбыта своей продукции, и в продвижении на эти рынки услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы комплексного обслуживания своих потребителей, предприятию необходимо формировать дилерскую сеть. Созданная развитая сеть сервисного обслуживания позволяет предприятию мобильно оказывать гарантийное и постгарантийное обслуживание потребителей белорусского региона. Предгарантийное обслуживание предприятие не оказывает даже на территории республики. А это еще одна возможность выпускать качественную и конкурентоспособную продукцию.
Ситуация на рынке моторов сейчас складывается таким образом, что выброс вредных веществ в окружающую среду техническими средствами должен быть близок к «нулевому» уровню выброса. Это четко обозначенное направление нашедшее прямое отражение в ряде национальных и международных документов, в том числе и в Белоруссии (Правила ЕЭК ООН №96-01 Директива 97/68/ЕС, Директива 2001/25/ЕС ГОСТ Р41.96-99 - для тракторных модификаций дизельных двигателей).
На основании проведенного выше исследования необходимо отметить, что основной стратегической задачей для «ММЗ» является разработка конструкций и создание мощностей по производству дизельных двигателей, отвечающих современным требованиям по экономичности, экологии, надежности, ресурсу, удовлетворяющих потребительский рынок.
Соответствие международным нормам и результаты сертификационных испытаний двигателей по выбросам вредных веществ - приведены в таблице 3.1.
На ее основе можно сделать вывод о том, что УП «ММЗ» для достижения уровня соответствия требованиям стандартов по экологическим показателям, применяемых в Европе для «зеленых» двигателей, предстоит работа по усовершенствованию поршневой группы двигателей по параметрам:
РМ с 0,49 до 0,2;
СН с 6,78 до 6,0;
NНСН+ с 1,17 до 1,0.
Удельный вес достигаемого уровня вредных веществ в показателе нормирования требований соответственно составит:
РМ 0.4 (40%)
СН 0.88 (88%)
NНСН+ 0.85 (85%)
Таблица 7
Оценка соответствия тракторных модификаций двигателей УП «ММЗ» стандартам по выбросам вредных веществ
| Вредные вещества | Нормирование в странах СНГ | Нормирование в Западной Европе | ||||
| ГОСТ17.2.2.05-861990-1998 гг. | ГОСТ17.2.2.05-871999-2003 гг. | ГОСТР41.96-99(Правила ЕЭКООН №96) | ПравилаЕЭКООН№96 с 1995г.Директива97/68/ЕЕС(1ступень) | ПравилаЕЭКООН№96-01Директива97/68/ЕЕС(2ступень) | ||
| Норма | РМNохСНNМСН+СО | - 22,0 3,5 - 10,0 | - 18,0 3,0 - 10,0 | 0,54 - 9,2 1,3 5,0 | 0,5 - 9,2 1,3 5,0 | 0,2 - 6,0 1,0 3,5 |
| Результат | РМNохСНNМСН+СО | - 14,92 1,94 - 5,67 | - 12,31 1,39 - 5,63 | 0,49 - 6,78 1,17 2,87 | 0,49 - 6,78 1,17 2,78 | Ввод планируется |
На основании выше сделанной оценки конкурентоспособности двигателя Д240, и для повышения его конкурентоспособности в области качества: отделу маркетинга совместно с отделом конструктора рекомендуется регулярно изучать и анализировать и сравнивать конструкции лучших зарубежных дизельных двигателей с продукцией УП «ММЗ» для:
- изучения его конкурентоспособности на рынке,
- детального анализа жизненного цикла продукции давно не модернизированных двигателей и морально устаревших,
- возможности дальнейшего их снятия с производства.
Отделу конструктора регулярно проводить стендовые испытания и конструкторский анализ закупленных по импорту образцов дизелей, анализировать научно-исследовательские работы и разработки ведущих зарубежных специалистов в этой области. Это позволит создавать новые образцы или делать глубокую модернизацию выпускаемых двигателей, как это делают западные конкуренты.
Для проведения испытания дизелей и контроля вредных выбросов в атмосферу предприятию необходимо создать и оснастить сертификационно-испытательный центр, что позволит проводить работы по подготовке к выпуску дизелей, соответствующих международным нормам экологической безопасности.
Без получения сертификатов на соответствие требованиям международных стандартов по экологической безопасности предприятие потеряет в конкурентоспособности своей продукции на 98%, т.к. УП «ММЗ» является промежуточным в цикле сборки тракторов, комбайнов и автобусов. Ни одно из выпускающих эту продукцию предприятие не станет устанавливать заведомо неконкурентоспособную продукцию своих поставщиков. Бесперебойная работа конвейера УП «ММЗ» обеспечена поддержкой государственной политики через Государственные и отраслевые программы поддержки собственных производителей, Указом Президента РБ от 20 мая 1998г. № 268 «О повышении конкурентоспособности продукции отечественного производства (работ, услуг) и об усилении ответственности изготовителей, поставщиков и продавцов за качество продукции (работ, услуг)».
Благодаря государственным заказам продукция УП «ММЗ» является конкурентоспособной, поэтому предприятию уже сегодня необходимо задумываться о том времени когда оно будет работать самостоятельно.
При создании технологических мощностей по выпуску двигателей соответствующих стандарту ЕВРО-2 наибольшие затраты должны быть вложены на:
- перевооружение испытательных комплексов УП «ММЗ» для технологической обкатки приемо-сдаточных, предъявительских и периодических испытаний дизелей.
- освоение производства измененных конструкторских узлов и деталей двигателей.
Повышению конкурентоспособности продукции в области потребительских (технических) свойств двигателей будет выполнение конструкторских разработок, обеспечивающих требования 2 ступени Директивы 2001/25/ЕС и 2 ступени Правил ЕПА США, а именно:
- поршни с открытой камерой сгорания;
- головка цилиндров с выпускными винтовыми каналами для улучшения процесса смесеобразования и установкой свечей накаливания для обеспечения пуска дизеля;
- цилиндропоршневая группа, обеспечивающая расход масла на угар более 0,2 г/кВтч.;
- топливный насос высокого давления ЯЗДА;
- ввести промежуточное охлаждение наддувочного воздуха;
- взамен безнаддувочных дизелей ввести дизели с наддувом и пониженной частотой вращения.
Для обеспечения требований 3 и 4 ступеней Директив ЕС и Правил ЕПА потребуется применение в конструкции дизелей следующих мероприятий:
- внедрение в конструкцию дизелей аккумуляторной топливной системы (CommonRail) с давлением впрыска не менее 160 МПа, формированием необходимого закона подачи и обеспечения мультистадийного впрыска;
- повышение степени сжатия 17-18;
- использование регулируемого турбокомпрессора с электронным управлением;
- применение охлаждения наддувочного воздуха с тепловой эффективностью;
- применение цилиндропоршневой группы, обеспечивающей расход масла на угар не более 0,15 г/кВтч.
Эти внедрения позволят двигателям стать конкурентоспособными даже в Европе.
Таким образом, в связи с возросшей конкуренцией на внешнем рынке и требованиям к качеству дизельных двигателей основной задачей предприятия является: наряду с модернизацией находящихся в производстве двигателей и улучшением мощностно-экономических показателей, еще и доведение этих показателей до соответствия требованиям международным стандартам по выбросам вредных веществ и дымности отработавших газов, а также уровню шума и вибрации.
Заключение
На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы и предложения:
УП «Минский моторный завод» (УП «ММЗ») - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску дизельных двигателей. Почти 40-летний опыт конструирования и производства дизельных двигателей – гарантия их качества и высокой надежности. Техника, оснащенная дизельными двигателями УП «ММЗ», хорошо известна во многих странах мира. Двигатели УП «ММЗ» являются лучшими из своего класса в СНГ и обладают достаточной конкурентоспособностью на международном рынке.
Неприхотливые в эксплуатации, двигатели УП «ММЗ» обладают высокой экономичностью и ремонтопригодностью. Они имеют максимально упрощенный доступ к агрегатам и узлам, а также небольшие габариты и вес, что неоценимо при диагностике и проведении операций технического обслуживания.