Досягти значного зростання обсягів робіт "АероСвітові" вдалося, насамперед, за рахунок збільшення цього року власного флоту (з 13 до 16 літаків Boeіng), відкриття нових повітряних напрямків, а також завдяки ефективній співпраці із третьою за величиною українською авіакомпанією "Донбасаеро" у рамках Стратегічного альянсу "Українська Авіаційна Група".Зростання пасажиропотоків у межах України стало результатом інтенсивного розвитку "АероСвітом" внутрішніх повітряних ліній. Цього року перевізник розпочав власні польоти з Києва до чотирьох адміністративних центрів України: навесні - до Запоріжжя, Луганська й Ужгорода, а наприкінці жовтня - до Львова. Крім цього на період зимової навігації компанія збільшила провізні місткості на лініях Київ-Сімферополь і Київ-Харків.
Авіакомпанія "АероСвіт" поетапно до кінця 2009 року запровадить систему обслуговування пасажирів, що базується на технологіях нового покоління. Це передбачено угодою, укладеною "АероСвітом" із компанією "Амадеус" - провідним постачальником технологій дистрибуції в індустрії авіаперевезень і туризму.
Згідно із документом, "АероСвіт" до кінця року переведе свою інвенторну систему на нову платформу AmadeusAlteaInventory, а також застосує IT-рішення AmadeusRevenueIntegrity та Amadeuse-RetailEngine.
При цьому AmadeusAlteaInventory доповнить раніше запроваджену "АероСвітом" популярну серед провідних світових авіакомпаній технологію бронювання місць AmadeusAlteaReservation. Обидва продукти є модулями єдиної IT-платформи AmadeusAlteaCustomerManagement (CMS), створеної для управління пасажиропотоками авіаперевізників.
Технології, обрані "АероСвітом", дозволять компанії оптимізувати управління ресурсами пасажирських місць під час продажу перевезень, підвищити прибутковість дистрибуції та спростити операції бронювання на рейси перевізників-партнерів. За допомогою нових IT-продуктів "АероСвіт" також удосконалить раніше опановані технології Інтернет-продажу місць та використання електронних квитків.В ході даногорозділу курсової роботи ми отримали практичні навички застосування системного підходу до аналізу діяльності транспортного підприємства. На прикладі авіакомпанії «АероСвіт» довели, що транспортне підприємство є складною системою, яка складається з підсистем та елементів, які тісно взаємопов'язані.
Після проведення аналізу стосовно авіакомпанія «АероСвіт» можна зробити висновки, що вона займає провідні позиції на ринку авіаційних послуг України, надає широкий спектр різноманітних послуг: перевезення пасажирів, обслуговуваня повітряних суден, підготовлює добре кваліфікаційний персонал, проводить навчання та перевірку технічного персоналу, кожен рік перевіряє технічний стан літаків у кращіх сервісних центрах Західної Європи. І це дозволяє їй утримувати лідерські позиції на ринку вже багато років [13].
РОЗДІЛ 4ПРАКТИЧНА ЧАСТИНА
Початкові дані для виконання розрахункової частини роботи містять:
штучний час – час технічного та організаційного обслуговування робочого місця (4.1);
підготовчо-завершувальний час – час для ознайомлення з роботою, підготування до роботи та виконання дій, пов’язаних із завершенням роботи (4.2);
програму випуску деталей – норма випуску деталей при наявному часі на виконання роботи (4.3).
, (4.1)
де - штучний час на операції, хв.;
К – постійний коефіцієнт для штучного часу (табл. 4.1).
, (4.2)де
- підготовчо-завершувальний час, хв.;L – постійний коефіцієнт для підготовчого часу (табл. 4.1).
Таблиця 4.1
Коефіцієнти для розрахунку вихідних даних
, (4.3)де
– дійсний фонд часу при виконанні роботи у дві зміни, хв.; 
- коефіцієнт використання робочого часу, що дорівнює 0,95; 
- максимальний штучний час оброблення j-ї деталі. Усі показники розраховуються для першої деталі. Для наступних деталей необхідно зробити коригування за формулами: 
, (4.4) 
, (4.5)де
– коригуючий коефіцієнт для визначення штучного часуj-ї деталі; 
- коригуючий коефіцієнт для визначення підготовчо-завершувального часу j-ї деталі.Коригуючі коефіцієнти наведені у таблиці 4.2.
Таблиця 4.2
Коригувальні коефіцієнти
Розраховані початкові дані запишемо у вигляді таблиці 4.3.
Початкові данні Таблиця 4.3.
Для серійного виробництва характерним є виготовлення продукції серіями різного розміру. Під серією розуміють будь-яку кількість виробів, однакових за конструкцією та технічними характеристиками. Обробка деталей, вузлів та збирання в умовах серійного виробництва здійснюються партіями, що повторюються через визначений час [1].У зв’язку з цим основним завданням календарного планування у серійному виробництві є забезпечення періодичності виготовлення виробів відповідно до плану при повному та рівномірному завантаженні устаткування, площ, робітників підприємства.
Для вирішення цього завдання важливе значення мають календарно-планові нормативи, основними з яких в серійному виробництві є:
розмір партій (серій) виготовлення виробів;
нормативний розмір партій деталей та періодичність їх запуску-випуску;
тривалість виробничих циклів виготовлення деталей, серій виробів;
випередження запуску-випуску партій деталей;
запаси.
