Решение данной задачи во многом зависит от организационной структуры авиакомпании и, прежде всего, от того, насколько эффективно будут задействованы три ее основные функциональные подсистемы: летной, технической и коммерческой эксплуатации (см. Приложение 2).
При этом подсистема летной эксплуатации должна располагать высокопрофессиональным летно-подъемным составом, обеспечивающим безопасность полетов; подсистема технической эксплуатации должна обеспечить исправность авиатехники и ее безаварийную эксплуатацию; подсистема коммерческой эксплуатации несет ответственность за высокое качество организации обслуживания пассажиров и грузоотправителей и коммерческую работу, направленную на привлечение потенциальной клиентуры и продажу перевозок.
Для более полного понимания места и роли СОП в деятельности авиакомпании рассмотрим организационную структуру ОАО "Авиакомпания "Татарстан" (см. Приложение 3). В данном случае под организационной структурой понимается "состав и формы взаимосвязей единиц и звеньев, выполняющих определенные функции".
Тип данной организационной структуры позиционируется как линейно - функциональный. Как следует из представленной схемы, во главе авиакомпании стоит генеральный директор. Структура авиакомпании представлена различными отделами. При этом в состав подсистемы летной эксплуатации входят:
главный летный штурман;
1-й летный отряд (Казань);
2-й летный отряд (Нижнекамск);
служба бортпроводников;
шеф-пилот;
врач летного отряда
под общим руководством Директора летной службы.
Подсистема технической эксплуатации представлена следующими звеньями:
Авиатехнический комплекс, Казань (АТК)
Авиатехническая база, Нижнекамск (АТБ);
Отдел качества;
ОМТС
Транспортный участок;
РСУ;
Отдел охраны
под общим руководством заместителя генерального директора по ИАО, производству и качеству.
В качестве подсистемы, отвечающей за коммерческую эксплуатацию, выступает Служба организации перевозок (далее именуется - СОП).
Служба организации перевозок является структурным подразделением ОАО "Авиакомпания "Татарстан" и подчиняется коммерческому директору авиакомпании. СОП осуществляет организацию воздушных перевозок пассажиров, багажа, почты и грузов рейсами авиакомпании. Организационная структура СОП в настоящее время включает (см. Приложение 4):
группа расписания:
ведущий специалист по расписанию;
специалист по расписанию;
группа поддержки SITADCS:
старший специалист SITADCS;
группа контроля наземного обслуживания рейсов в ОАО "МАК":
Специалист по контролю наземного обслуживания рейсов авиакомпании в ОАО "Международный аэропорт "Казань";
группа организации питания и сервиса на борту:
специалист по организации бортпитания и сервиса;
специалист по коммерческой деятельности;
группа управления перевозками:
ведущий специалист по организации внутренних перевозок;
старший специалист по организации внутренних перевозок;
специалист по организации внутренних перевозок;
специалист по организации международных перевозок;
специалист по организации грузовых перевозок;
группа продаж:
специалист по организации продажи авиаперевозок;
старший билетный кассир;
билетный кассир;
специалист по рекламной деятельности.
При этом Положение при описании структуры не содержит упоминания должности специалиста по рекламной деятельности, хотя в схеме организационной структуры данная должность присутствует. Кроме того, фактически отсутствуют должности старшего специалиста по организации внутренних перевозок и специалиста по организации международных авиаперевозок.
Рассмотрим положение каждой должности СОП на предмет ее положения в организационной иерархии:
Группа расписания:
ведущий специалист по расписанию - подчиняется непосредственно начальнику СОП; кроме того, фактически напрямую подчиняется еще одному руководителю - заместителю коммерческого директора СОП;
специалист по расписанию - подчиняется непосредственно начальнику СОП. Следует отметить, что существует противоречие в понимании сотрудником, а также персоналом СОП места данной должности в структуре авиакомпании. Широко распространено мнение, что должность специалиста по расписанию входит в структуру Производственно-диспетчерской службы авиакомпании. Таким образом, данный специалист непосредственно подчиняется начальнику СОП и в то же время начальнику Производственно-диспетчерской службы.
Группа поддержки SITADCS:
старший специалист SITADCS - подчиняется непосредственно начальнику СОП.
Группа контроля наземного обслуживания рейсов в ОАО "МАК":
Специалист по контролю наземного обслуживания рейсов авиакомпании в ОАО "Международный аэропорт "Казань" - подчиняется непосредственно начальнику СОП.
Группа организации питания и сервиса на борту:
специалист по организации бортпитания и сервиса - подчиняется непосредственно начальнику СОП;
специалист по коммерческой деятельности - подчиняется непосредственно начальнику СОП.
Группа управления перевозками:
ведущий специалист по организации внутренних перевозок - подчиняется непосредственно начальнику СОП, выполняет его функции во время отсутствия;
специалист по организации внутренних перевозок - исходя из декларируемой организационной структуры СОП, непосредственно подчиняется ведущему специалисту, однако на деле данная взаимосвязь отсутствует, подчиняется напрямую начальнику СОП;
специалист по организации грузовых перевозок - подчиняется непосредственно начальнику СОП.
Группа продаж:
специалист по организации продажи авиаперевозок - подчиняется непосредственно начальнику СОП;
старший билетный кассир - исходя из декларируемой организационной структуры СОП, непосредственно подчиняется специалисту по организации продажи авиаперевозок, фактически - напрямую начальнику СОП;
билетный кассир - подчиняется непосредственно начальнику СОП и старшему билетному кассиру.
Специалист по рекламной деятельности - подчиняется непосредственно начальнику СОП.
В данном случае следует отметить высокую централизацию власти руководителя, фактически организационная структура СОП имеет только один уровень управления - все сотрудники подчиняются напрямую начальнику СОП. Исключение составляет билетный кассир, непосредственно подчиняющийся старшему билетному кассиру.
Проведение анализа содержания деятельности персонала СОП в контексте данного исследования имеет своей целью выявление фактических функций, выполняемых персоналом СОП в процессе своей профессиональной деятельности.
Под функцией в данном исследовании понимается совокупность видов деятельности, наиболее часто выполняемых сотрудником СОП в процессе своей профессиональной деятельности. Используемый метод для анализа содержания деятельности - метод структурированного собеседования.
При обработке собранной в результате анализа информации были определены состав и наименование функций, фактически выполняемых персоналом СОП, взаимодействия, возникающие между СОП и другими подразделениями в процессе выполнения персоналом СОП данных функций.
На собственно аналитическом этапе была сформулированы функции персонала СОП, проведена их классификация и декомпозиция, проведен анализ функциональных взаимосвязей персонала СОП.
Кроме того, был проведен сопоставительный анализ фактически выполняемых специалистами функций с теми, выполнение которых предусматривается нормативными документами - должностными инструкциями СОП по следующим основным позициям:
A. функция выполняется специалистом, ее выполнение регламентируется нормативными документами;
B. функция выполняется специалистом, но ее выполнение не предусмотрено нормативными документами.
C. функция специалистом фактически не выполняется, но ее выполнение предусмотрено нормативными документами.
(Детализированный перечень функций, выполняемых персоналом СОП представлен в Приложении 7).
Начальник СОП
Наименование выполняемой функции:
Основная цель - обеспечение бесперебойной деятельности СОП в сфере организации авиаперевозок пассажиров, багажа и грузов.
| Организация разработки и утверждения расписания движения регулярных рейсов авиакомпании на весенне-летний, осенне-зимний период |
| Организация и контроль оперативного изменения расписания движения ВС |
| Организация и контроль внедрения автоматизированной системы регистрации SITA DCS в аэропортах оперирования |
| Организация и контроль бронирования, продажи и оформления авиаперевозок и услуг авиакомпании, правильности применения тарифов и сборов |
| Организация своевременного и качественного проведения расследований по жалобам и претензиям пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей |
| Оперативный контроль пассажирской загрузки |
| Контроль своевременной организации бортового питания на борту ВС |
| Контроль организации торговли и предоставления сопутствующих услуг на борту воздушных судов авиакомпании |
| Организация и контроль проведения персоналом СОП мероприятий согласно требованиям ФАП-82 |
| Контроль своевременного заказа сопроводительной документации, бланков строгой отчетности, правильности их применения и оформления персоналом СОП |
| Организация учета проданных авиаперевозок |
| Участие в разработке тарифной политики авиакомпании |
| Контроль своевременной организации воздушных перевозок грузов регулярными и нерегулярными рейсами авиакомпании |
| Контроль организации рекламной деятельности авиакомпании |
Ведущий специалист по расписанию