В данном разделе нам нужно определить на сколько наша ситуация сложная, неопределенная и динамичная. Сложность ситуации определяется количеством и разнообразием факторов, влияющих на ситуацию. Динамизм определяется скоростью, с которой изменяются факторы, влияющие на ситуацию. Неопределенность обуславливается наличием или отсутствием информации о ситуационных факторах.
На данную ситуацию влияет достаточно большое количество факторов (много элементов) и они разнообразны. Скорость изменения факторов высока, т.е. изменения происходят часто.
Из вышесказанного и вышеприведенной схемы про ситуацию можно сказать, что её динамичность - высокая, сложность - высокая, неопределенность – очень высокая.
у
хy – сложность
z – динамичность
х – неопределенность
1.3. Классификация ситуации
Классификатор | Данная ситуация |
по масштабу действий | общесистемная (Проблема охватывает множество систем: финансовую (т.к. происходит уменьшение прибыли ), маркетинговую (т.к ухудшаются позиции дилерской сети на рынке), социальную (безусловно проблема касается и людей, т.к если покупатели не находят в авто салонах нужных их автомобилей и уходят) |
по причинам возникновения | Сохранение функционирования объекта на оптимальном уровне (Проблема возникла от того, что при изменениях на рынке, не проводится дополнительный анализ) |
по содержанию | Экономическая(Компания несет убытки) |
по временному признаку | Долгосрочная (Проблема возникла давно и поныне не решена) |
по степени структуризации | Структурированная (Явно видны пути решение) |
По направлению воздействия | внешняя |
Проблема: падение спроса на отечественные автомобили эконом класса, рынок которых являются для нас целевым.
Проведем диагноз проблемы, состоящий в осознании и установлении симптомов, затруднений или имеющихся возможностей:
· Симптомы, или очевидные аспекты проблемы: ощутимое падение продаж отечественных автомобилей.
· Причины, или исходные движущие силы: появление в сегменте эконом класса корейских автомобилей с более оптимальным соотношением цены и комплектации.
· Следствия: уменьшение доходов.
Классификатор | Вышеизложенная проблема |
по содержанию | Проблема развития |
по степени новизны | Уникальная (нет универсальных методов решения данной проблемы) |
по приоритетности решения | Очень важная, высокой срочности (Если оперативно не найти решение проблемы, это приведёт к потере основных источников доходов) |
по классности | прямая (условия, в которых можно достичь цели) |
по использованным средствам | интенсивно решаемая (необходимо действовать напряженно и усиленно в глубь проблемы ) |
по степени структуризации | слабо структурированная(взаимодействие между факторами влияния на проблему нельзя выразить количественно) |
по факту предвидения | Планируемая (т.к. руководители знают о возможности возникновении этой проблемы) |
2.4.Диаграмма Ишикавы («Рыбий скелет»)
№ | Степень влияния причины на проблему | Степень влияния на устранение причины | сумма |
1 | 7 | 5 | 12 |
2 | 9 | 3 | 12 |
3 | 7 | 5 | 12 |
4 | 9 | 5 | 15 |
5 | 6 | 9 | 12 |
6 | 5 | 8 | 13 |
Итог: В первую очередь необходимо воздействовать на улучшение сервисного и гарантийного обслуживания отечественных автомобилей. Во-вторых необходимо улучшить сочетание цена/качество. В-третьих ускорить процесс введения модернизаций и нововведений. Далее нужно заняться масштабной рекламой русских автомобилей.
II. Проектная часть
1. Обоснование метода выбора решения
Для разработки управленческого решения в данной работе будем использовать неформально-эвристический метод «мозговой атаки» (brainstorming). Мы выбрали именно этот метод, так как в его основе лежит управление интеллектуальной деятельностью человека. Для человеческого мышления характерна неформальность, способность к обобщению, ориентация в определенной ситуации, а также склонность к рассеиванию и потере информации. Для усиления первых трех свойств и нейтрализации двух последних используется психико - интеллектуальная генерация идей. Метод мозговой атаки предназначен для коллективной генерации идей. В данном случае, участников трое.
2. Разработка альтернатив
Методом «мозговой атаки» мы определили следующие возможные альтернативные способы решения проблемы:
А1. Улучшение сервисного и гарантийного обслуживания отечественных автомобилей
А2. Ускорение процесса введения модернизаций и нововведений
А3. Организация масштабной рекламы русских автомобилей
А4. Улучшение сочетания цена/качество
Определим наиболее приемлемую альтернативу.
3. Оценка альтернатив
Предварительная оценка альтернатив без учета критериев. Попросим трех экспертов присвоить альтернативам А1-А4 ранги от 1 до 4
Эксперты | Ранги | |||
1 | 2 | 3 | 4 | |
1 | А1 | А3 | А2 | А4 |
2 | А4 | А1 | А4 | А2 |
3 | А1 | А3 | А4 | А2 |
Далее суммируем ранги по каждой альтернативе:
А1=1+2+1=4
А2=3+4+4=11
А3=2+2=4
А4=1+3+4=8
По этой методологии выбираем решения, набравшие минимальную сумму рангов, то есть альтернативы А1 и А3.
Теперь альтернативы мы будем оценивать с учетом следующих критериев:
К1. Временные затраты
К2. Сложность реализации
К3. Степень риска
К4. Финансовые затраты
На первом этапе экспертам необходимо оценить важность данных критериев по 10-бальной шкале:
Степень важности критерия
Критерии | Баллы | ||
Эксперт 1 | Эксперт 2 | Эксперт 3 | |
К1 | 8 | 8 | 7 |
К2 | 7 | 8 | 8 |
К3 | 9 | 7 | 7 |
К4 | 10 | 10 | 9 |
∑ | 34 | 33 | 31 |
Определение коэффициентов приоритета
Критерии | Доли | ||
Эксперт 1 | Эксперт 2 | Эксперт 3 | |
К1 | 0,24 | 0,24 | 0,23 |
К2 | 0,2 | 0,24 | 0,26 |
К3 | 0,26 | 0,21 | 0,23 |
К4 | 0,3 | 0,31 | 0,28 |
∑ | 1 | 1 | 1 |
Находим средний коэффициент приоритета для экспертной группы
К1=0,24
К2=0,23
К3=0,23
К4=0,29
Далее каждый эксперт оценивает каждую альтернативу относительно каждого критерия:
Вектор приоритета:
0,23 – 0,23 – 0,24 – 0,29
К2 – К3 – К1 – К4
Так как ни один из критериев сильно не отличается от других, в дальнейшем будем учитывать все критерии.
Оценки эксперта № 1