Комплексная оценка эффективности инновационного проекта (стр. 1 из 6)

Комплексная оценка эффективности инновационного проекта

Пояснительная записка

к расчетно-графической работе по дисциплине

«Инновационный менеджмент транспортных систем»

ИМТС 05.54 ПЗ

Ростов-на-Дону

Содержание

Введение

1 Исходные данные

2 Определение основных параметров

3 Оценка экономической эффективности инновационного проекта

4 Комплексная оценка эффективности инновационного проекта

5 Исследование чувствительности проекта

Заключение

Список использованных источников

Введение

В данной расчетно-графической работе я должен ознакомиться с методами оценки эффективности инновационных проектов.

Оценку должен произвести ,сравнивая два варианта базовый и предлагаемый. Оценка осуществляется по величине показателя технико-экономического уровня

. Если проекты равнозначны, то равен единице. Если предлагаемый вариант лучше базового, то больше единицы, а если базовый лучше предлагаемого, то меньше единицы.

Оценка производится по нескольким критериям: по имеющим логический смысл – конструкционная скорость ,мощность, длина, масса, количество секций, срок окупаемости тепловоза, срок службы тепловоза,– и показателям, не имеющим логического смысла – экологичность, безопасность, новизна, престижность, имидж. Значение показателей экологичности, безопасности, новизны, престижности, имиджа, а также весовые коэффициенты определяются методом экспертных оценок.

1 Исходные данные.

Вариант 54.

Показатель	Базовый	Предлагаемый
Мощность, кВт	2200	2800
Конструкционная скорость, км/ч	140	210
Масса, т	135	135
Количество секций, сек	1	1
Длина, м	17	19
Уд. расход электроэнергии, кВт/(10тыс т∙км брутто)	48	52
Парк локомотивов, шт	42	42
Срок службы электровоза, лет	20	22
Срок начала замены парка, лет	3	3
Срок замены парка, лет	1	1
Срок реконструкции локомотивного хозяйства, лет	2	2
Капитальные вложения на реконструкцию локомотивного хозяйства, млн. руб.	35	38
Стоимость локомотива, млн. руб.	30	46
Средняя масса поезда, т	1400	1800
Среднесуточный пробег локомотива, км	540	580
Средняя себестоимость 10 т∙км брутто, руб.	2,1	2,4
Средний тариф 10 т∙км брутто, руб.	3,5	4,1
Отношение тарифных и общих т∙км	0,95	0,96
Отношение эксплуатируемого и инвентарного парка	0,82	0,79
Доля расходов локомотивного хозяйства в общих эксплуатационных расходах сети	0,37	0,35
Норма дисконта	0,09	0,09

Критерии
Мощность, кВт	+
Конструкционная скорость, км/ч	+
Масса, т	+
Количество секций, секц.	+
Длина тепловоза, м	+
Уд. расход топлива	-
ЧДД, млн. руб.	+
Кредит (максимальный), млн. руб.	-
Срок окупаемости, лет	+
Срок службы, лет	+
ВНД	-
Средний годовой эффект, млн. руб.	+
Стоимость тепловоза, млн. руб.	-
Экологичность	+
Безопасность	+
Престижность	+
Новизна	+
Имидж РЖД	-

2 Определение основных параметров

Доход находим по формуле:

млн руб / год

где:

_тар – величина тарифа за перевозки руб/10ткм бр.;

– отношение тарифных и общих тонн на километр;

– средний вес поезда, т;

– среднесуточный пробег локомотива, км;

– парк локомотивов.

– отношение эксплутационного парка к инвентарному;

– доля расхода локомотивного хозяйства в общих эксплутационных расходах сети;

млн руб / год

млн руб / год

Эксплуатационные расходы находим по формуле:

млн руб / год

где:

– себестоимость перевозок 10 т∙км бр, руб.

млн руб / год

млн руб / год

Капиталовложения находим по формуле:

млн руб

где:

– капиталовложения на реконструкцию депо, млн. руб.;

– капитальное вложение в парк, млн руб

где: S– стоимость локомотива, млн. руб.

млн руб

млн руб

млн руб

млн руб

3 Оценка экономической эффективности инновационного проекта

Оценка экономической эффективности инновационного проекта производится по величине чистого дисконтированного дохода (ЧДД), который определяется по формуле:

млн руб

З_i = K_i + И_iмлн руб

где: Д_i– доходы за i-ый год;

K_i – капитальное вложение, млн руб

И_i – годовые издержки, млн руб

i – год

– расходы (затраты) за i-ый год;

– коэффициент приведения, который находиться по формуле:

где:

– норма дисконта.

Также экономическую эффективность инновационного проекта будем оценивать по величине среднегодового эффекта, который определятся по формуле:

Срок окупаемости – это тот год жизни проекта в котором ЧДД становится и остается положительным.

В начале проведем оценку экономической эффективности базового проекта, а потом для предлагаемого. Все результаты сводим в таблицу 1 и 2.

Таблица 1 – Оценка экономической эффективности базового проекта.

Год	Капиталовложения			Иi	Зi	Дi	Эi	li	ЧДД
	Kп	Парк	Ki						год	Нар.
										итог
0	17,50	17,50	17,50	-17,50	1,0000	-17,50	-17,50
1	17,50	17,50	17,50	-17,50	0,9174	-16,06	-33,56
2	1260	1260	738,4	1998,4	1169,53	-828,87	0,8417	-697,64	-731,20
3	738,4	738,40	1169,53	431,13	0,7722	332,91	-398,29
4	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,7084	305,42	-92,86
5	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,6499	280,20	187,34
6	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,5963	257,07	444,41
7	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,5470	235,84	680,25
8	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,5019	216,37	896,62
9	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,4604	198,50	1095,13
10	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,4224	182,11	1277,24
11	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,3875	167,08	1444,32
12	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,3555	153,28	1597,60
13	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,3262	140,63	1738,22
14	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,2992	129,01	1867,24
15	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,2745	118,36	1985,60
16	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,2519	108,59	2094,19
17	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,2311	99,62	2193,81
18	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,2120	91,40	2285,21
19	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,1945	83,85	2369,06
20	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,1784	76,93	2445,99
21	738,4	738,4	1169,53	431,13	0,1637	70,58	2516,56
10,2922	ЧДД	2516,56

Таблица 2 – Оценка экономической эффективности предлагаемого варианта.