Разработка конкурентной стратегии фирмы (стр. 3 из 7)

Преимущества низкого порядка связаны с возможностью использования дешевых трудовых и материальных ресурсов. Низкий порядок этих конкурентных преимуществ связан с тем, что они очень неустойчивы и легко могут быть потеряны либо вследствие роста цен и заработной платы, либо из-за того, что эти дешевые производственные ресурсы точно так же могут использовать конкуренты. Иными словами, преимущества низкого порядка – это преимущества с малой устойчивостью, неспособные обеспечить преимущество над конкурентами надолго.

Преимуществами высокого порядка являются: уникальные транспортные услуги, уникальная технология перевозки грузов, оптимальная маркетинговая структура, организация производства транспортных услуг, хорошая репутация АТО. Если конкурентное преимущество достигнуто за счет оказания уникальных транспортных услуг с использованием нового подвижного состава или дополнительного оборудования, основанного на собственных конструкторских разработках, то для уничтожения такого преимущества конкурентам придется либо разрабатывать аналогичное оборудование, приобретать новый подвижной состав, либо придумывать что-то лучшее. Все эти варианты недешевы и требуют немалого времени для своей реализации.

Наиболее же ценное конкурентное преимущество – хорошая репутация организации, которая достигается с большим трудом, медленно и требует крупных затрат на ее поддержание.

Тип выбираемой стратегии зависит от того положения, которое занимает организация на рынке, и от характера его действий.

Наряду со стратегией обеспечения конкурентоспособности необходимо разработать тактику и методы ведения конкурентной борьбы, которые будут использоваться, а также наметить мероприятия, направленные на улучшение ее конкурентных позиций.

Разработка конкурентной стратегии требует соответствующего формирования всего комплекса маркетинга, т. к. существует определенная, хотя и не жесткая, связь между моделью конкурентной стратегии и инструментальными стратегиями комплекса маркетинга.

Существенным моментом, влияющим на выбор стратегии, является определение показателей эффективности и их обоснование. Параметры стратегического плана являются важными критериями оценки эффективности выбранной стратегии.

Как правило, выбор критерия стратегической эффективности не ограничивается каким-либо одним показателем, поскольку зависит от особенностей складывающейся ситуации, преобладающих (доминирующих) целей, а также наличия надежной и достоверной информации о состоянии внешней и внутренней среды.

Следует сказать, что реализация разработанной конкурентной стратегии и соответствующих мероприятий, составляющих комплекса маркетинга, позволит улучшить следующие основные элементы конкурентоспособности транспортных услуг: перечень предлагаемых транспортных услуг, качество производимых транспортных услуг, доступность оказываемых услуг.

Эффективная качественная стратегия создает стабильное конкурентное преимущество, повышает интенсивность деятельности организации. В конечном счете именно этот фактор является решающим в условиях динамичной и непредсказуемой окружающей среды.

Содержание и структуру конкурентного поля ЗАО «ППРЗ» определяют множество факторов; для упрощения анализа целесообразно все факторы представить в виде анализа среды предприятия.

Подводя итоги главы, отметим, что на современном этапе экономического развития меняются цели и методы конкурентной борьбы, происходят изменения в поведении хозяйствующих субъектов, связанные с приспособлениями к изменяющимся условиям конкурентной среды, все это обуславливает важность наличия у ЗАО «ППРЗ» конкурентной стратегии как основного фактора успеха в конкурентной борьбе.

Глава 2. Анализ конкуренции предприятия (на примере ЗАО «ППРЗ»)

2.1. Краткая характеристика ЗАО «ППРЗ»

Фирменное наименование Предприятие: полное – Закрытое акционерное общество «Пермский пружинно-рессорный завод»

сокращенное – ЗАО «ППРЗ»

Юридический адрес: 614014, г. Пермь, улица 1905 года, 35

Дата государственной регистрации – 20.07.2000 год

ЗАО «ППРЗ» является одним из крупных предприятий-производителей рессорно-пружинной продукции для различных отраслей промышленности России и стран СНГ.

Предприятие является юридическим лицом, имеет фирменное наименование, содержащее указание на организационно-правовую форму, собственника его имущества и характер деятельности Предприятия, закрепленное на праве хозяйственного ведения. Предприятие имеет обособленное имущество, самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, круглую печать со своим наименованием, штамп, бланки, товарный знак (знак обслуживания). Предприятие может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, арбитражном и третейском суде.

Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством, действующим на территории Российской Федерации, актами органа местного самоуправления, а так же Уставом.

Предприятие отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим его имуществом. Учредитель не несет ответственности по обязательствам предприятия, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством, а Предприятие не несет ответственности по обязательствам учредителя.

Предприятие было образовано в 1994 году на базе специализированного цеха № 38 ОАО «Мотовилихинские заводы». В настоящее время в состав ЗАО «ППРЗ» входят - цех 38 и 35 цех.

Основная специализация цеха 38 - серийное производство рессорно-пружинной продукции для легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Специализация 35 цеха - мелкосерийное производство винтовых, пластинчатых и тарельчатых пружин, стопорных колец и пружинящих деталей для различных отраслей промышленности.

Производственные и технологические возможности предприятия.

Цех № 38 был введен в эксплуатацию в 1969 году для обеспечения рессорно-пружинной продукцией сборочного конвейера Ижевского автозавода.

В цехе размещены 3 конвейерные линии по серийному производству пружин и рессор для автомобилей в т.ч.:

- автоматическая линия навивки пружин американо-итальянской фирмы «Гоган-Холкрофт», запущена в 1980 году;

- линия навивки пружин производства «Азовский завод кузнечно-прессовых автоматов» (г. Азов), введена в эксплуатацию в 2002 году.

- линия по производству рессор для автомобилей.

В настоящее время работают только две линии -1 по производству пружин и 1- по производству рессор, «Азовская линия» - законсервирована. Сейчас идет модернизация «Азовской линии» под производство пружин для ж/д подвижного состава.

Цех 38 производит пружины и рессоры для а/м Волга, Жигули, ИЖ (Москвич), УАЗ, а так же для специальной техники - электропогрузчиков и шахтных тележек ПАУС.

Производственные мощности цеха 38 по выпуску пружин для автомобилей составляют 500 тыс. шт. в год, мощности по выпуску рессор - 250 тыс. шт./год. Фактическая загрузка производственных мощностей в части рессорного производства составляет 25 %, в части пружинного - 40-50 %. Низкая загрузка производства связана со снижением спроса на продукцию со стороны российских автопроизводителей и с усилением конкуренции на рынке. Но, возможно в скором времени данная проблема будет решена, т.к. в данный момент, ведутся переговоры о поставке пружинно-рессорной продукции, с такими крупными концернами, как HYUNDAI, RENAULT и UZ-DAEWOO.

Качество выпускаемой продукции:

Выпускаемая рессорно-пружинная продукция для автомобилей сертифицирована в системах ГОСТ Р и имеет сертификат соответствия РОСС. ЯП. МТ25. В 06138 № 6218520 (срок действия сертификата с 27.07.2004 г. по 27.07.2010 г.).

Основными сдерживающими факторами дальнейшего наращивания объемов производства в 35 цехе являются;

-устаревшее оборудование (70-80-х годов выпуска) и высокий процент его износа (70-80 %);

- мелкосерийностъ заказываемых деталей

- отсутствие сертификата на производство пружин для ж/д транспорта.

- недостаточное количество специалистов по ремонту и обслуживанию станков (слесарей и инструментальщиков), что приводит к простаиванию оборудования.

Основными целями создания Предприятия являются: удовлетворение общественных потребностей в результатах его деятельности и получения прибыли.

Предприятие имеет право:

· от своего имени участвовать в хозяйственном обороте, вступать в договорные и иные обязательства с юридическими и физическими лицами;

· планировать и осуществлять свою финансово-хозяйственную деятельность;

· реализовать свою продукцию, выполнять работы и оказывать услуги по ценам и тарифам, установленным самостоятельно или на договорной основе;

· для собственных нужд приобретать, арендовать, принимать в безвозмездное пользование или на иных условиях любое имущество;

Предприятие обязано:

· обеспечить для всех работающих безопасные условия труда;

· выполнять разработанную в установленном порядке производственную программу;

· осуществлять только те виды деятельности, которые установлены его Уставом;

· обеспечивать сохранность и надлежащее использование закрепленного за Предприятием муниципального имущества.

Организационная структура управления

Организационная структура управления маркетингом и сбытом продукции ЗАО «ППРЗ».

Маркетинговую и сбытовую и деятельность в ЗАО «ППРЗ» осуществляет отдел маркетинга и сбыта под руководством зам. директора по продажам, маркетингу и МТО (см. рис.2).

Рис. 2. Структурная схема управления маркетингом и сбытом продукции