25. Логистика складирования
Складское хоз-во – сов-ть подразделений и служб, выполняющих работы по хранению, учету и контролю движения матер-технич. ресурсов, поступающих на п/п, и гот. прод. п/п.
Функции складского хоз-ва 1) анализ произ-й стр-ры п/п на предмет соотв-я принципам рац-й орган-и пр-ва. 2)опред-е номенклатуры и типа складских помещений 3)разработка схем размещения складских помещений, их проектирование и строит-во 4)разработка оперативно-календ. планов работы складских помещений.5)анализ эффект-ти работы складского хоз-ва.
Задачи 1)своевременное обеспечение пр-ва сыврьем, мат-ми, оборуд-м 2) обеспечение сохранности тов. на складах 3) снижение затрат, связ-х со складскими операциями 4)повышение пр-ти труда складских раб-ков.
При орган-и логистич-го пр-са надо придерживаться след-х требований 1) рац-я планировка складов при выделении раб-х и служебных зон 2) эффект. исп-е пространства склада при расстановке оборудования 3) исп-е по возможности универсального оборудования 4) мин-ция маршрутов внутрискладской перевозки 5) осущ-е утилизации грузов и применение центр-х доставок 6)макс-е исп-е ресурсов и возможностей инф-й системы.
Колич. параметры показателя работы склада: площадь склада, количество обор-я, исп-го при хранении мат-в.
Основная площадь склада включает полезную (грузовую), оперативную и служебную площадь. Полезная {грузовая) площадь - площадь, занятая непосредственно складируемыми материальными ценностями и устройствами для их хранения (стеллажи, штабели). Полезную площадь склада можно рассчитать двумя способами: по нагрузке на 1 м2 площади пола (полезная площадь равна отношению максимальной величины запасов материала на складе к допускаемой нагрузке на 1 м2 площади пола); Оперативная площадь - площадь, занятая приемочными, сортировочными, комплектовочными и отпускными площадками. Служебная площадь - площадь, занятая конторскими и другими служебными и бытовыми помещениями и рассчитанная в зависимости от числа работающих. Вспомогательная площадь - площадь, занятая проездами и проходами и определенная по нормативам строительных норм и правил. Общая площадь склада представляет собой сумму основной и вспомогательной площадей склада. Отношение общей площади к полезной называется коэффициентом использования помещения склада.
Количество исп-го на складе подъемно-транспортного оборуд-я опред-ся по формуле: N=(Q*K)/pp- производительность оборудования за рассматриваемый период Q- общий объем груза K-коэффициент неравномерности поступления грузов.
Показатели, хар-е эффективность работы склада, можно объединить в 6 групп 1) показ., хар-е объем работы склада 2) показ. эффективности исп-я склад-х площадей 3) показ. исп-я складского обор-я 4) показ., произв-ти труда складского персонала 5) показ. сохранности матер. ценностей на складе и качества обслуживаеия потребителей 6) показ. размера капиталовложений и себестоимости переработки грузов.
21. лидерство в сист мен-та
Различают три основных три подхода к определению значимых факторов эффективного лидерства:
1. Подход с позиции личных качествЛидерство стало объектом исследования, когда в начале двадцатого столетия начали впервые изучать управление. Исследования, основанные на этом подходе, активно проводились в период с 1930 по 1950 г.г. Одним из пионеров этих исследований был Ральф Стогдилл В последствии в 1948 году Стогдилл сделал комплексный обзор исследований, где отмечалось, что изучение личных качеств продолжает давать противоречивые результаты. Он пришел к выводу, что лидерство лучше рассматривать во взаимодействии многих независимых переменных, наход-ся в состоянии непрерывного движения и изменения. На первый план выдвинулся приоритет поведения лидера, а не его личных качеств.
2. Исследователи поведенческого подхода изучали различия между ориентацией на задачу и на персонал, автократией и демократией и т.п.
Теория Х. Д. Макрегор назвал «традиционным взглядом на управление и контроль». Теория У. Д. Макгрегор данную теорию называет средством «интеграции индивидуальных и групповых целей». Классификация Курта Левина. К. Левин выделил и классифицировал следующие стили лидерства: демократический, автократический и попустительский (либеральный). В этой классификации акцент делается на степень влияния подчиненных или руководителя на принимаемое решение. Теория лидерства Лайкерта. Р. Лайкерт сопоставил различные типы организационных структур и взял в основу типы принятого решения, мотивационные принципы, характер коммуникационных процессов, способы принятия решения, установки целей и приоритетов, также способы контроля. и предложил четыре типа организаций:эксплуататорский и авторитарный; благожелательный и авторитарный; консультативно - демократический; основанный на участии.
3. Ситуационный подходтеории :Модель Фидлера рассматривает три основных переменных: отношение между руководителем и членом группы, структура задачи и должностные полномочия. Производительность группы, в соответствии с этой моделью, зависит от стиля лидерства и благоприятной ситуации.Подход Митчелла и Хауса «путь – цель» указывает руководителям на необходимость применения стиля руководства, наиболее сообразный ситуации. Теория жизненного цикла Херси и Бланшара утверждает, что наиболее эффективный стиль лидерства всегда разный – в зависимости от зрелости и исполнителей. Зрелость, согласно данной теории, не является постоянным качеством лица или группы, а скорее характеристикой конкретной ситуации.Модель принятия решений руководителя Врума – Йеттона основана на пяти видах поведения и семи потенциальныхситуациях.
26. Транспортная логистика – раздел логистики, изучающий вопросы рац-й орган-и движения транс-х средств и транспортного обслуживания п/п.
В основе оц-ки работы трансп-х систем лежат различные технико-эксплуатац-е пок-ли, хар-е кол-во и кач-во вып-ой подвижным составом работы. В работе подвижного состава разл-ют 2 осн-х понятия: Рейс(ездка)-законченный цикл трансп-й работы, состоящей из погрузки груза на трансп-е ср-во, передвижения трансп-го ср-ва с грузом, разгрузки и последующей подачи трансп-го ср-ва для след-й погрузки груза. Время рейса склад-ся из времени погрузки, разгрузки, движения с грузом и без груза. Оборот включает в себя несколько рейсов с условием возврата в исходную точку. Задачи, решаемые трансп-й логистической системой, делятся на 3 группы:1) задачи, связанные с обслуживанием рыночных зон п/п, прогн. материалопотока и иные работы, связанные с оперативным упр-м и рег-м движ. материалопотоков. 2)задачи, связ-е с разрабрткой системы орг-и транспортного порцесса 3) задачи, связ. с транспортным обслуживанием запасов на п/п-х.
Реш-е этих задач обесп-ся разр-кой и построением моделей транспортного обсл-я.Основу сост-я модели сост-т маршрутизация перевозок, т.е. сост-е маршрутов и графиков трансп-ки. При маршр-ции учит-ся след-е условия: 1) наличие необх-х объектов трансп-ки на складах 2) наличие необх-х трансп-х ср-в, 3)своеврем-ть приема пр-ции и осущ-ния погрузочно-разгрузочных работ. Построение модели транс-го обсл-я включает в себя неск-ко этапов: 1)ан-з исп-я транс-х ср-в 2) классиф-я потр-лей транс-х услуг с выделением пост-х, сезонных, временных потребителей, географически близко расположенных и т.д. 3) опр-е объема суточных перевозок 4) составление карты расположения обслуживаемых потребителей и трансп-х п/п-й 5) опр-е расст-я перевозок от п/п до потребителя прод. 6) группировка потребителей прод-и по направлениям и величине поставок. 7)обоснование и выбор типа подвижного состава для поставки продукции 8) расчет рациональности маршрутов 9) сост-е согл-х графиков доставки грузов. //**Все маршруты автомобильных перевозок делятся на маятниковые и кольцевые. Маятниковый маршрут - это такой маршрут, при котором пробег автомобиля между двумя конечными пунктами многократно повторяется. Кольцевой маршрут - это пробег автомобиля по замкнутому контуру, на котором располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт.
27. Маркетинговая инф-ция и маркет-е исслед-я.
Маркетинговая информационная система (МИС) – это сов-ть персонала, оборуд-я, процедур и методов, предназн-я для сбора, обраб, ан-за и распред-я своевр-й и достовер-й инф-ции,необх-ой для подгот-ки и принятия марк-х реш-й.
Инф-цию собирают и анал-ют с пом 4-х вспомог-х сис-м, кот-е в сов-ти своей и сост-ют сис-му марк-ой инф-ции: 1)- сис-ма внутр-й отчетности – отр-ет пок-и текущего сбыта, суммы изд-к, объемы матер-х запасов, движение наличности, данные о дебит-й и кредит-й зад-ти; 2)- сис-ма сбора внеш-й текущей инф-ции – набор ист-в и метод-х приемов, поср-вом кот-х рук-ли получают повседневную инф-цию о событиях, происходящих в коммерч-й среде; 3)- сис-ма марк-х иссл-й - предст-яет собой систематичное определение круга данных, необх-х в связи со стоящей перед фирмой марк-й ситуацией, их сбор, анализ и отчет о результатах; 4)- система ан-за Марк-й инф-ции – набор совершенных методов ан-за марк-х данных и проблем марк-га.
Маркетинговое исследование – это процесс поиска, сбора, обработки данных и подготовки информации для принятия оперативных и стратегических решений в системе маркетинга.Наиболее типичными задачами иссл-лей маркетинга явл-ся: изучение хар-к р-ка, замеры потенц-х возм-тей р-ка, ан-з распред-я долей р-ка м-ду фирмами, ан-з сбыта, изуч-е тенденций деловой акт-ти, изуч-е тов-в конкур-в, краткоср-е прогнозир-е, изуч-е реакции на новый товар и его объём, долгосрочное прогнозир-е, изуч-е политики цен.