Макроокружение создает общие условия нахождения судоходной компании во внешней среде. При анализе важно, чтобы по судоходной компании был составлен список тех внешних факторов, которые являются потенциальными носителями угроз для компании. Также необходимо иметь список тех внешних факторов, изменения в которых могут открыть дополнительные возможности для компании.
К основным направлениям анализа факторов макросреды можно отнести политико-правовые факторы, экономические факторы, технологические факторы, социальные факторы.
Анализируя микроокружение необходимо остановиться на следующих факторах: транспортная политика Российской Федерации, экономическая политика Российской Федерации, современное состояние речного комплекса Республики Татарстан, оценка конкурентоспособности судоходных компаний.
Транспортная политика, наряду с целями и задачами, представляет собой процесс разработки стратегических программ и планов их реализации (долгосрочных и среднесрочных планов).
По речному виду транспорта основное внимание должно быть сконцентрировано на решении следующих проблем государственного регулирования:
Создание правовых основ:
· деятельности речных портов в новых экономических условиях на основе организационного размежевания административных и хозяйственных функций управления;
· основ судоходной политики государства;
· взаимодействия разных видов транспорта в транспортных узлах.
Свот-анализ ООО «Кама-траст». Анализ среды, как он проводится в стратегическом управлении, направлен на выявление угроз и возможностей, которые могут возникнуть во внешней среде по отношению к ООО «Кама-траст», и сильных и слабых сторон, которыми обладает порт.
При разработке стратегии судоходной компании необходимо исследовать ситуацию внутри компании. Для этого проводится управленческий анализ деятельности предприятия. Управленческий анализ — это процесс комплексного анализа внутренних ресурсов и возможностей предприятия, направленный на оценку текущего состояния бизнеса, его сильных и слабых сторон, выявление стратегических проблем.
Таблица 2.5
Матрица отрицательных воздействий на ООО «Кама-траст»[9]
ВероятностьВоздействие | Высокая | Средняя | Низкая |
Сильное | Цикличность спроса | Увеличение ставки налогообложения | Падение спроса на услуги в грузоперевозках |
Умеренное | Изменение законодательства | Увеличение тарифов на перевозку | Снижение покупательской способности. |
Слабое | Перебои с обеспечением топливом | Недостаток трудовых ресурсов | Смена арендодателя |
Аналогично строим матрицу положительных воздействий (табл. 2.6)
Таблица 2.6
Матрица положительных возможностей на ООО «Кама-траст»[10]
ВероятностьВоздействие | Высокая | Средняя | Низкая |
Сильное | Повышение спроса на дополнительные услуги | Ослабление налогового бремени | Получение дополнительного финансирования |
Умеренное | Изменение законодательства | Ослабление позиций конкурентов | Снижение тарифов на перевозку |
Слабое | Рост покупательной способности | Избыток трудовых ресурсов | Смена фирмы перевозчика |
Произведем аналогичный анализ внутренней среды организации.
Результаты анализа представлены в таблице 2.7.
Таблица 2.7
Анализ внутренней среды организации[11]
№ п/п | Сильные стороны | Слабые стороны |
1 | Новизна продукта | Недостаточность информации |
2 | Большой сегмент рынка | Низкая доля на рынке |
3 | Опыт организации перевозок | Неразвитая техническая база |
4 | Мобильность управления | Отсутствие налаженных связей |
5 | Возможность быстрого реагирования на изменения рынка | Отсутствие подготовленных работников |
Используя результаты проведенного анализа, произведем построение матрицы SWOT (рис. 2.7)
Таким образом, в результате проведенного SWOT анализа определились стратегии предприятия ООО «Кама-траст» при проведении диверсификации.
Таблица 2.7
Матрица SWOT[12]
Возможности | Угрозы |
Повышение спроса на дополнительные услуги | Цикличность спроса |
Ослабление позиций конкурентов | Изменение законодательств |
Ослабление налогового бремени | Увеличение ставки налогообложения |
Рост покупательной способности | Смена фирмы перевозчика |
Изменение законодательства | Увеличение тарифов на перевозку |
Получение дополнительного финансирования | Падение спроса на услуги в грузоперевозках |
Избыток трудовых ресурсов | Перебои с обеспечением топливом |
Снижение тарифов на перевозку | Снижение покупательной способности |
Смена фирмы перевозчика | Недостаток трудовых ресурсов |
Новизна продукта | |
Большой сегмент рынка | |
Опыт организации перевозок | |
Мобильность управления | |
|
|
Недостаточность информации |
Низкая доля на рынке |
Неразвитая техническая база |
Отсутствие налаженных связей |
Отсутствие подготовленных работников |