Применение такого рода расчетов поможет снизить текучесть филиала, так как мотивация персонала будет выше, доход должен быть увеличен, так как доход работника состоит из заработной платы и процентов, получаемых за организацию каждой перевозки.
2.3 Оценка применяемых систем мотивации работников
Изучаемая организация в области стимулирования работников применяет некоторые системы. В компании используется две системы вознаграждений: премиальная система и социальная мотивация персонала.
Премиальная система исчисляется следующим образом. Премии всем сотрудникам транспортного отдела и вспомогательных служб зависят от общего объема продаж за месяц и общего прихода в денежном выражении. Данная премиальная система рассчитана на работников транспортного отдела, секретариата, юридического отдела, отдела кадров и бухгалтерии. Работники данных служб напрямую задействованы в осуществлении деятельности компании, а особенно в наиболее быстром осуществлении денежного оборота.
Таким образом, премиальная таблица выглядит следующим образом (таблица 10):
Таблица 10
Премиальная таблица
| Объем продаж, в % | Остаток на 1-число месяца, следующего за месяцем после отчетного, в % | Размер премии, в % от заработной платы |
| 1 | 2 | 3 |
| 100 (40 000 000 руб.) | 2 | 40 |
| 100 (40 000 000 руб.) | 1 | 50 |
На основании данной таблицы рассчитывается премия, т.е. например если в июне объем продаж составил 40 000 000 рублей, то на 1 августа общая задолженность контрагентов должна остаться не более 2%, в случае если остаток составляет 2%, то премия для работника московского офиса составляет 40% от начисленной заработной платы.
В реальности в 2005 и 2006 гг. система премирования в компании не существовала вовсе, Указанная выше система была впервые применена в апреле 2007 года и фактически ее результат выглядел следующим образом (табл. 11):
Таблица 11
Выполнение работниками ООО «Продрезерв-М» в 2007 г.
| Месяц продаж | Отчетный месяц | Объем продаж, руб. | Остаток, руб. | Остаток, % | Премия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Апрель | Июнь | 34 364 641 | 2 608 276 | 7,59 | Не выдавалась |
| Май | Июль | 35 395 581 | 1 698 987 | 4,80 | Не выдавалась |
| Июнь | Август | 37 165 360 | 2 222 488 | 5,98 | Не выдавалась |
| Июль | Сентябрь | 34 192 131 | 1 285 624 | 3,76 | Не выдавалась |
| Август | Октябрь | 34 875 974 | 1 468 278 | 4,21 | Не выдавалась |
| Сентябрь | Ноябрь | 32 001 883 | 2 192 128 | 6,85 | Не выдавалась |
| Октябрь | Декабрь | 34 406 755 | 2 157 303 | 6,27 | Не выдавалась |
Как видно из статистики система премирования в ООО «Продрезерв-М» не совершенна и не эффективна, а также совершенно очевидно, что работники не довольны данной системой, следовательно, у них все-таки отсутствует мотивация по выполнению плана. О чем также свидетельствуют Анкеты, по изучению системы мотивирования. Были созданы наиболее простые формы анкет. Они являются полностью анонимными, тем самым рассчитаны на более правильную оценку ситуации. Всего приняло участие в анкетировании 123 человека. Согласно полученным анкетам (пример – приложение 5) сложена некоторая картина. Ответы были разделены на три части (автопарк и филиалы отдельно), так как системы премирования Автопарка и других отделов несколько отличаются. В результате анализа система мотивирования основных отделов (транспортный отдел, бухгалтерия, секретариат и юридический отдел) можно сказать, что данная система не эффективна с имеющимися на сегодня нормами, однако же ее концепция правильна при правильном ее использовании. Премиальная система требует пересмотра нормативных требований, установленных руководством, для того, чтобы работники реально могли видеть, что необходимо сделать для того, чтобы получать дополнительные вознаграждения.
Система мотивирования автопарка компании несколько отличается, так как в данном отделе общие функции иные и отличаются от функций менеджеров офиса. Основными задачами офисе являются: организация перевозки и ее оплата с отслеживанием всего документооборота. В Автопарке же основными задачами являются осуществление «беспроблемной» перевозки (под «беспроблемной» перевозкой понимается, что она должна быть осуществлена во время, согласованное с заказчиком, с правильным оформлением всех необходимых документов, а также без порчи вверенного компании груза на перевозку) и соблюдении безопасности во время осуществления перевозки. В автопарке же нет прямой зависимости премиальных выплат от правильности выполнения рабочих обязанностей.
Вопрос премирования решается на уровне руководства без экономических расчетов на основании объема выполненных и оплаченных услуг. Система премирования для автопарка поставлена на организации безопасности и выглядит следующим образом (табл. 12):
Таблица 12
Система поощрения в ООО «Продрезерв-М» в 2007 г.
| Лишается премии, в случае если… | Распространение | Выдается дополнительное вознаграждение, в случае если… | Распространение |
| 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Возникновения ДТП по вине водителя либо штрафы | 1. Водитель (участник ДТП) и специалист по безопасности дорожного движения | I Отсутствуют ДТП и нарушения ПДД | I. На конкретного водителя и специалиста по безопасности дорожного движения либо на всех по хорошим общим показателям за большой период (год) |
| 2. Неправильного оформления транспортных документов, что явилось причиной задержки оплаты перевозки | 2. Водитель, осуществляющий данную перевозку 2. Менеджер, организовавший перевозку (выговор в устной форме) | II Отсутствуют нарушения в области оформления транспортных документов, либо не было задержек в оплате перевозок ( за большой отчетный период - год) | II Водители, Водители-экспедиторы |
| Продолжение таблицы 12 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 3. Несоответствия здоровья работников, выпускаемых в рейс, нормам по медицинским показателям | Медицинские работники | Отсутствие негативных причин, влияющих на бдительность и здоровье во время рейса и профессиональных травм и заболеваний | Медицинские работники |
| 4. Несоответствия технического состояния автотранспорта в парке требуемым нормам компании | Слесари и механики | Отсутствие ДТП и вынужденных остановок рейсов в следствие технических неисправностей, а также минимальные затраты человеко-часов на тех обслуживание автомобилей. | Слесари |
В компании на уровне начальства принимаются решения по премированию работников автопарка на основании данной таблице. Сумма премиального пособия определяется руководством на основании имеющейся неучтенной прибыли. Премии не рассчитываются по экономическим показателям. Согласно статистике за последние 6 месяцев премии работникам автопарка выдавались следующим образом (табл. 13):
Таблица 13
Премиальная статистика ООО «Продрезерв-М» в 2007 г.
| месяц | Сумма общая, руб. | Количество работников в отделе | Количество премированных работников |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Май | 12000 | 100 | 2 |
| Июнь | 25000 | 102 | 2 |
| Июль | 18000 | 109 | 2 |
| Август | 31000 | 111 | 3 |
| Сентябрь | 27000 | 130 | 3 |
| Октябрь | 15000 | 132 | 2 |
Из данных таблицы 13 следует, что премии работникам автопарка выдавались достаточно в малых количествах.
Сумма премии для работников автопарка определялась руководством на основании имеющихся данных о прибыли компании. Исходя из имеющихся данных, следует отметить, что мотивация у работников автопарка так же как и у работников транспортного отдела практически отсутствует и является неэффективной. Недостатками данной системы является отсутствие экономической обоснованности системы премирования и норм для выполнения плана.
Мотивация у работников филиалов выглядит следующим образом: дополнительное вознаграждение рассчитывается в 2 % от прибыли перевозки, которую организовал и выполнил филиал, т.о. образом дополнительное вознаграждение на филиал ежемесячно составляет порядка 25000 руб. в Самаре, 30000 руб. в Перми, 3000-5000 руб. в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Таким образом, система мотивации для филиалов является эффективной, о чем свидетельствует наличие постоянных дополнительных выплат и общей удовлетворенности работников филиалов.