Нормативной единицей при расчете трудоемкости ремонтных работ явл. единица ремонтной сложности. Эта единица учитывает 2 вида работ: 1) слесарно-ремонтная работа; 2) работа, связанная с изготовлением зап. частей;
Обобщенной единицей планирования является (меж)-ремонтный период – это период времени между началом эксплуатации оборудования и капитальным ремонтом, а т.ж. между двумя капитальными ремонтами и между капитальным ремонтом и окончанием эксплуатации (списанием).
НЭ–ОП–МР–ОП–МР–ОП–СР–ОП–МР–ОП–МР–ОП–СР–ОП–МР–ОП–МР–ОП–КР
Т ремонтного периода
НЭ – начало эксплуатации
ОП – Осмотр/Промывка + смазка
МР – малый ремонт
СР – средний ремонт
КР – капитальный ремонт
Капитальный ремонт обычно назначается в середине (между) началом эксплуатации и списанием.
При составлении ремонтного периода (цикла) необходимо учитывать различные факторы: тип производства, вид и свойства обрабатываемых материалов, эксплуатационные условия, квалификация персонала, степень загрузки оборудования.
Основой разработанного плана ремонтных работ явл. методика, кот. называется «Единая система планово-предупредительного ремонта» (ЕСППР).
(16) Цели, задачи, подходы к организации энергетического хоз-ва (ЭХ)
Основная задача ЭХ – обеспечение производственного процесса и хозяйственно-бытовых нужд предприятия всеми видами энергии.
Задачиэнергетического хозяйства предприятия:
- обеспечение бесперебойного снабжения производства всеми видами энергии;
- наиболее полное использование мощности энергоустройств и их содержание в исправном состоянии;
- снижение издержек на потребляемые виды энергий.
Функцииэнергетической службы предприятия:
- разработка нормативов, касающихся энергетической службы;
- планирование потребности всех видов энергии и энергоносителей, составление энергетического баланса предприятия
- планирование ППР оборудования;
- планирование потребности в запчастях;
- организация выработки (обеспечения) предприятия всеми видами энергии;
- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами энергии;
- организация ремонтных работ оборудования;
- разработка технической документации для проведения монтажных, ремонтных работ оборудования и энергетических коммуникаций (сетей);
В зависимости от особенностей технологических процессов на предприятиях потребляются различные виды энергий и энергоносителей, для обеспечения которыми и создается энергетическая служба:
- это электроэнергия, тепловая энергия (перегретый пар, горячая вода), сжатый воздух, природный газ, газы (углекислота, аргон, азот, хлор, кислород, водород), вода разной степени очистки, а также централизованные системы отопления, канализации (ливневой, сточной, фекальной, химически загрязненной), вентиляции и кондиционировании воздуха.
Виды энергии:
1) Электроэнергия (э/э) – покупная или собственного производства (на крупных предприятиях есть собственные электростанции);
2) Теплоэнергия – используется для отоплении; есть покупная и собственного производства;
3) Холодная/горячая вода – покупная и собственного производства;
4) Энергия воздуха – исп. для производственных нужд, н-р вентиляция, чистка.
Энергохозяйство (ЭХ) возглавляется главным энергетиком, который подчиняется главному инженеру/технич. директору.
Главному энергетику подчиняются:
1. отдел главного энергетика (инф. вопросы энергетического хозяйства)
2. энергоцех (в виду которого находится эксплуатация и содержание всех энергоустановок и энергосетей, а т.ж. он занимается ремонтом и восстановлением энергомашин)
3. электротранспорт
Основным документом, кот. руководствуется ЭХ и разрабатывает его, явл. энергетический баланс.
В этом документе отражаются плановая информация о различных видах энергии в натуральном и стоимостном отражении. В энергобалансе отражаются все работы, которые выполняются в ходе эксплуатации и ремонтов энергооборудования и сетей. На основании энергобаланса составляется договор с региональным энергетическим предприятием на поставку различных видов энергии.
Учет расхода энергоресурсов базируется на данных дифференцированного первичного учета. Основа правильного учета — достаточная оснащенность предприятия контрольно-измерительной аппаратурой, обеспечивающей как дифференцированный, так и суммарный учет расхода и возможных потерь.
Основные пути экономии энергии — совершенствование техники, технологии и организации производства, в частности: интенсификация технологических процессов и применение передовой технологии; использование современного энергосберегающего оборудования, сокращение норм расхода на производство продукции во всех подразделениях; уменьшение потерь энергии в оборудовании и сетях; повышение коэффициента использования оборудования; использование вторичных энергоресурсов. Наиболее эффективным путем экономии является совершенствование технологии, обеспечивающее рост производительности оборудования и уменьшение мощности и времени холостого хода оборудования в расчете на единицу продукции (снижение времени обработки, уменьшение брака, припусков на обработку заготовок и т.д.). Прямые потери энергоносителей могут быть уменьшены, прежде всего, за счет снижения потерь при их передаче и использовании.
(17) Цели, задачи, подходы к организации транспортного хоз-ва (ТХ)
Основная задача ТХ – перемещение предметов, продуктов труда и оборудования в пространстве, а т.ж. своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса. Транспортное хозяйство подчинено главному инженеру, и кроме цехов в него входят диспетчерское бюро и группа учета.
По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.
· Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой продукции с предприятиями-поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воздушного транспорта.
· Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами.
· Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими местами, а также контрольными постами.
На предприятиях находят применение, различные виды транспортных средств, начиная с железнодорожного, автомобильного, подъемно-транспортного и кончая конвейерами разнообразного вида, типа и назначения.
ТХ:
· Внутризаводской транспорт - обеспечивает перемещение различных грузов и оборудования по территории фирмы между ее подразделениями; Могут использоваться след. виды транспорта: автомобильный (автомобили, автопогрузчики), электротранспорт (электрокары), ж/д транспорт (маневровые поезда), водный транспорт. Внутризаводской транспорт находится в подчинении директора по производству. Непосредственно оперативное управление осуществляет производственно-диспетчерский отдел (главный диспетчер предприятия).
· Транспорт общественного назначения - в основном перевозит грузы вне территории предприятия и чаще всего находится в подчинении зам. директора по снабжению.
По организации перевозок существуют след. виды:
1. Маятниковая :
односторонняя (А -> Б груженый, из Б -> А пустой) - транспорт перемещает груз только в одну сторону, например, детали перевозятся из гальванического цеха в сборочный;
двухсторонняя (А –> Б груженый, из Б –> А груженый: «+» нет холостого пробега) - Двустороннее движение осуществляется путем взаимодействия цехов, - например, перевозка деталей из механического цеха в термический и обратно.
2. Веерная перевозка - есть отдельные рейсы в различные подразделения (и односторонние, и двусторонние) со склада. Этот вид перевозки применим при включении в него склада и поставки через него материалов и деталей в цеха. При этом следует отметить один существенный недостаток этой схемы движения грузов. Транспортные средства, отправляясь со склада в цех, имеют максимальную загрузку, а вот возвращаются пустые. Это снижает эффективность грузоперевозок по этой схеме.
3. Кольцевая перевозка - суть ее состоит в том, что маршрут движения составляется так, чтобы можно было, загрузившись на складе, объехать по очереди цеха и вернуться на склад. Существует 2 вида кольцевых перевозок: 1) Затухающие перевозки (когда из начального пункта транспортное средство отправляется груженым, и постепенное на площадках разгрузки-погрузки разных подразделений она освобождается от груза); 2) Возобновляемые перевозки (когда транспортное средство уходит пустым, приходит на склад груженым, там разгружается, и снова уходит пустым);
В принципе подобные схемы можно применять при осуществлении как межзаводских, так и межцеховых и внутрицеховых процессов перемещения грузов.
Внутризаводской транспорт обеспечивает перемещение грузов не только между подразделениями и внутренними подразделениями.
Количество внутризаводского транспорта зависит от объемов производственной программы; грузоподъемности транспортного средства; расстоянием между подразделениями и общим расстоянием перевозок; количеством погрузочно-разгрузочных пунктов, уровнем их автоматизации и временем, которое требуется на погрузочно-разгрузочную работу.
Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, основными из которых являются следующие: объем внутризаводских и внешних перевозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства предприятия. Если, например, в ходе производства возникает необходимость частого использования в качестве внепроизводственного транспорта железнодорожных или автомобильных средств, то следует отдельно сформировать соответствующие цеха, кроме того, целесообразно создать цеха или участки безрельсового транспорта и электротранспорта с соответствующей ремонтной базой, техническим обслуживанием и заправкой.