Особенности бухгалтерского учета основных средств в филиале ГПНО "Нижегородпассажиравтотранс" (стр. 16 из 17)

Экономическое обоснование предложения

Улучшение использования основных фондов отражается на финансовых результатах работы предприятия за счет: увеличения выпуска продукции, снижения себестоимости, улучшения качества продукции, снижения налога на имущество и увеличения балансовой прибыли.

Как видно из приведенного анализа использования основных средств на предприятии рост выпуска продукции в анализируемом году увеличился за счет увеличения среднегодового технологического установленного оборудования и увеличения среднечасовой его выработки. Резервы для увеличения выпуска продукции заключаются в сокращении внутрисменных простоев, сокращении целодневных простоев и повышении коэффициента сменности.

Чтобы подсчитать резерв увеличения выпуска продукции за счет повышения коэффициента сменности в результате лучшей организации производства, необходимо возможный прирост последнего умножить на возможное количество дней работы всего парка оборудования и на фактическую сменную выработку:

Если увеличить коэффициент сменности в 2008 году до 1,5, то фондоотдача возрастет, а именно:

Д₂₀₀₇* Ксм₂₀₀₈ * П₂₀₀₇ * СВ₂₀₀₇ 245 * 1,5 * 7,8 * 34,56

Фоа₂₀₀₈= Ц₂₀₀₇ =538,2= 184,07

Против Фоа₂₀₀₇ 122,71, т.е. на 61,36 руб. выше, чем в 2007г.

Если в 2008 году увеличить фактическую продолжительность смены до 7,9 час, то увеличится фондоотдача, а, следовательно, выработка продукции:

Д₂₀₀₇* Ксм₂₀₀₇ * П₂₀₀₈ * СВ₂₀₀₇ 250 * 1 * 7,9 * 34,56

Фоа₂₀₀₈ = Ц₂₀₀₇ =538,2= 124,28

Против Фоа₂₀₀₇ 119,57, т.е. на 4,71 руб. выше, чем в 2007г.

Более полное использование основных фондов приводит также к уменьшению потребностей в виде новых производственных мощностей при изменении объема производства, а, следовательно, к лучшему использованию прибыли предприятия (увеличению доли отчислений от прибыли в фонд потребления, направлению большей части фонда накопления на механизацию и автоматизацию технологических процессов и т.п.).

Успешное функционирование основных фондов зависит от того, насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы улучшения их использования. Экстенсивное улучшение использования основных фондов предполагает, что, с одной стороны, будет увеличено время работы действующего подвижного состава и оборудования в календарный период, а с другой – повышен удельный вес действующего подвижного состава и оборудования в составе всех основных средств (активной части), имеющегося на предприятии.

Наиболее эффективными путями повышения фондоотдачи являются: реконструкция и техническое перевооружение предприятий, увеличение активной части основных фондов; ускорение ввода в действие новых фондов, быстрое достижение их проектной мощности; совершенствование структуры автопарка, замена и модернизация устаревших станков, машин и аппаратов; повышение производительности каждой единицы оборудования, применение прогрессивной технологии, совершенствования производства и труда, распределения передового опыта, бережного отношения к технике. Другими словами, важнейшее значение имеет интенсивное использование оборудования, т.е. полное использование его по мощности в каждую единицу рабочего времени.

На улучшение использования основных фондов решающим образом влияет интенсификация работы машин. Известно, что количество продукции, производимой машиной, зависит от того, насколько интенсивно используется каждый час ее работы и сколько часов в году она работает.

Интенсивность работы машин предопределяется рядом факторов. Первостепенное значение имеет техническое состояние оборудования и напряженность его работы. При этом повышение технических режимов работы оборудования – наиболее действенный фактор интенсивного его использования.

Одним из резервов роста фондоотдачи служит сокращение потерь времени работы действующих транспортных средств и оборудования. В этой связи важно совершенствование организации труда водителей и обслуживающего персонала, направленное на сокращение внутрисменных и других потерь рабочего времени. Сюда включается разработка технологических процессов, обеспечивающих наиболее полное использование режимного времени работы транспортных средств и оборудования; совершенствование системы оперативно – календарного планирования; улучшение системы обеспечения рабочих мест, создание оптимальных условий работы и т.д.

В автотранспортном предприятии обеспечен образцовый контроль за эксплуатацией и состоянием подвижного состава и оборудования. На предприятии осуществляется единая система планово – предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации всех основных средств. Основой этой системы является профилактика, заключающаяся в обязательном проведении системы плановых осмотров и ремонтов в заранее установленные сроки.

Повышению уровня организации ремонтного обслуживания способствует рациональное разделение и кооперация труда ремонтных рабочих и создание для них оптимальных условий работы.

Существенным направлением повышения эффективности использования основных фондов является совершенствование их структуры. Поскольку увеличение выручки от выполненных работ и услуг достигается только на основных маршрутах, то важно повышать долю транспортных средств в общей стоимости основных фондов.

Увеличение основных фондов вспомогательного производства ведет к росту фондоемкости продукции, так как непосредственного увеличения выпуска продукции при этом не происходит. Но без пропорционального развития вспомогательного производства основные цеха не могут функционировать с полной отдачей. Поэтому поиск оптимальной производственной структуры основных фондов на предприятии – важное направление улучшения их использования.

Что касается амортизационной политики, на предприятии «Сокольское ПАП» используется наиболее выгодный способ начисления амортизации, поскольку при применении данного способа предприятие имеет максимальные возможности обновления основных средств за счет амортизации и дополнительных средств на воспроизводство основных фондов потребуется меньше.

Это позволит расширить возможности воспроизводства основных средств, однако для развития производства необходимы также дополнительные источники финансирования приобретения основных средств. Наряду с задачей использования фонда амортизации по своему прямому назначению необходимо привлекать заемные источники для обновления основных производственных фондов.

В процессе эксплуатации основные средства изнашиваются. Для поддержания их в исправности и предотвращения преждевременного выхода из строя периодически производится ремонт основных средств. Можно бы рекомендовать создать резервный фонд, который в дальнейшем мог бы быть использован на капитальный ремонт автобусного парка, но предприятие в течение уже пяти лет является дотационным и получает убыток от основного вида деятельности – пассажирские перевозки. Не спасает и открытие на предприятии торговой точки. Прибыль от торговли не покрывает убытка от основной деятельности.

Заключение

Основные фонды являются материально-технической базой производства. От их объема зависит производственная мощность предприятия и уровень технической вооруженности труда.

В процессе эксплуатации основные фонды подвергаются физическому и моральному износу, что оборачивается для предприятия значительными потерями. Уменьшить потери износа основных фондов можно путем их лучшего использования, повышения уровней основных показателей – фондоотдачи, коэффициента сменности, коэффициента загрузки оборудования.

Дипломная работа состоит из трех глав. В первой главе раскрываются теоретические аспекты учета основных средств: дается понятие основных средств, классификация и оценка основных средств с использованием различных источников освещения. В данном разделе описывается бухгалтерский учет основных средств и особое внимание заострено на различиях оценки и учета основных средств в бухгалтерском и налоговом учете. Вторая глава посвящена анализу бухгалтерского учета поступления и выбытия основных средств, дан анализ обеспеченности и эффективности использования основных средств в Сокольском ПАП.

Сокольское ПАП занимается пассажирскими перевозками на территории области, за ее пределами и по району. Это предприятие в районе является единственным в этой области, кроме индивидуальных предпринимателей. Но по состоянию на данный момент состояние пассажирский транспортных средств характеризуется высокой степенью их физического и морального износа.

На 01.01.2008 года более 50% автобусов полностью с амортизированы, грузовые автомашины находятся в эксплуатации свыше 19 лет, средний пробег на один автобус составляет 546 км.

Основной причиной старения автобусного парка является резкое снижение темпов замены и очень незначительное их обновление, так за второе полугодие 2007 не было приобретено ни одного нового автобуса.

Не лучшая ситуация складывается и с грузовым парком. Грузовые перевозки в последние годы остаются невостребованные. Недостаточный платежеспособный спрос внутри района способствует тому, что практически все грузовые автомобили переданы в аренду и работают за пределами района. Деятельность маршрутного пассажирского транспорта является дотационной. Изношенный подвижной состав требует дополнительных денежных средств для поддержания транспорта в рабочем состоянии.