Прежде, чем заниматься анализом конкурентных преимуществ предложенного к рассмотрению мною предприятия, я считаю уместным и целесообразным немного ознакомиться с результатирующими показателями его хозяйственной деятельности.
На региональном рынке автосервисных услуг работают не только крупные предприятия, но и много мелких. В условиях рынка ведущей функцией управления является маркетинг, который определяет не только рыночную, но и всю политику предприятия. Анализ структур управления маркетинговой деятельностью является важной составной частью работы каждого предприятия. Однако в них порой отсутствуют достаточно квалифицированные специалисты-маркетологи, поэтому, зачастую, не проводятся и маркетинговые исследования. Вследствие этого маркетинговая стратегия компании формируется эмпирически. Должностные инструкции не соответствуют новым условиям хозяйствования и требуют коренного пересмотра. Анализ структуры затрат автосервисных предприятий показывает, что наибольший удельный вес имеют затраты на материалы и запчасти, а также затраты на оплату труда, наблюдается их рост. Подробную характеристику доходно-расходных показателей предприятий автосервисного профиля отображен ниже в табл. 1. и табл. 2.
Табл. 1. Анализ показателей конкурентоспособности предприятий по суммарным издержкам, занятых в автосервисном бизнесе за 2004 год.
| Показатели суммарных издержек по автосервисным предприятиям | ОАО«Покровск-Лада» | ООО «СаратовГАЗ автосервис» | ООО «Энгельский РТКЦ» | ООО «Сиес-Плюс» | ||||
| т. р. | в % | т. р. | в % | т. р. | в % | т. р. | в % | |
| Общепроизводственные расходы | 1536,9 | 9,7 | 1211,2 | 8,5 | 451,1 | 10,3 | 401,1 | 9,7 |
| Затраты на повышение качества фирменного сервиса и обучение персонала | 1220,1 | 7,7 | 1168,5 | 8.2 | 341,6 | 7,8 | 351,5 | 8,5 |
| Затраты на закупку запасных частей для автомобилей | 522,9 | 3,3 | 584,2 | 4,1 | 118,3 | 2,7 | 128,2 | 3,1 |
| Затраты на технический контроль качества | 760,5 | 4,8 | 612,7 | 4,3 | 157,7 | 3,6 | 157,2 | 3,8 |
| Затраты на рекламу и развитие сбыта | 1632,0 | 10,3 | 1738,5 | 12,2 | 424,9 | 9,7 | 442,4 | 10,7 |
| Затраты на маркетинговые исследования рынков и конкурентов | 1362,7 | 8,6 | 1311,0 | 9,2 | 328,5 | 7,5 | 396,9 | 9,6 |
| Расходы на зарплату работникам | 4499,9 | 28,4 | 4075,5 | 28,6 | 1362,2 | 31,1 | 1141,3 | 27,6 |
| Затраты на гарантийное обслуживание автомобилей | 887,3 | 5,6 | 598,5 | 4,2 | 188,3 | 4,3 | 140,6 | 3,4 |
| Транспортные расходы | 205,9 | 1,3 | 142,5 | 1,0 | 70,1 | 1,6 | 136,4 | 3,3 |
| Налоговые отчисления | 2139,1 | 13,5 | 1866,7 | 13,1 | 621,9 | 14,2 | 516,9 | 12,5 |
| Затраты на амортизацию основных средств | 792,2 | 5,0 | 783,7 | 5,5 | 227,8 | 5,2 | 219,1 | 5,3 |
| Затраты на аренду торговых площадей | 95,1 | 0,6 | 42,7 | 0,3 | 48,2 | 1,1 | 57,9 | 1,4 |
| Командировочные расходы | 190,1 | 1,2 | 114,0 | 0,8 | 39,4 | 0,9 | 45,5 | 1,1 |
| ИТОГО | 15845 | 100 | 14250 | 100 | 4380 | 100 | 4135 | 100 |
На основании этой аналитической таблицы можно сделать некоторые выводы относительно конкурентных позиций рассматриваемых мною предприятий по суммарным издержкам производства. Стратегия достижения успеха на конкурентном рынке за счёт оптимального распределения издержек – одна из ведущих позиций стратегии интегрированного роста (развития) компании.
На нашем примере видно, что рассматриваемые мною предприятия, во-первых, имеют немного различных баланс по статьям производственных расходов. Это связано с тем, что данные организации довольно сильно варьируются между собой по объёму валового оборотного капитала (прибыли). Следовательно, такие организации способны вкладывать в своё экономическое развитие по строго заданным позициям несколько больше финансовых средств, чем другие. Однако не стоит недооценивать такие два фактора, как загрузка (или интенсивность) производства и количество занятого в технологическом процессе персонала. Чем меньше списочный состав работников, тем рентабельнее производство. Подобные компании, как ЗАО «Энгельский РТКЦ» и ООО «Сиес-Плюс», имеют относительно небольшие производственные площади и численность работающего персонала (в среднем 15-25 человек), в отличие от их конкурентов, где сосредоточено большое количество занятых в деле людей (в среднем, 100-120 человек). Вот и первый фактор, обуславливающий высокую рентабельность малых автосервисных предприятий.
Не менее важным остаётся и стратегии продвижения собственного бренда на рынок. Компании ООО «СаратовГАЗавтосервис» и ОАО «Покровск-Лада» отводят большое внимание и широко финансируют, как видно из таблицы, собственную рекламную компанию, а также проявляют большую заинтересованность в изучении и анализе как рынка потенциального покупателя, так и конкурентов.
Ещё одной важной составляющей является технический контроль, которому отводится одно из главных позиций в организациях. Выделяют входной технический контроль – или предпродажная подготовка автомобилей, а также и их запасных частей, узлов и агрегатов, и выходной технический контроль – выявление определённых отклонений по ходу и после проведения коммерческого и гарантийного ремонта. Исходя из этого, можно сделать один интересный вывод: высокий технический контроль – это одна из составляющих имиджа и деловой репутации компании, поскольку клиент всегда «тянется» к высокому качеству. К сожалению, многие компании стараются экономить на техническом контроле качества, поскольку он повышает производственную себестоимость автосервисных услуг, что негативно влияет на рентабельность производства.
Бесспорно, огромную роль играют и такие факторы, как затраты на повышение качества фирменного сервиса и обучение персонала. В компании ООО «СаратовГАЗавтосервис» действует программа развития персонала. Иными словами, компания придерживается принципа внутреннего продвижения кадров по карьерной лестнице. Солидное участие организации проявляет и в повышении качества внутри сервисного обслуживания. Так, начиная с 2000 года, предприятие раз в год заказывает для своих сотрудников сферы топ и среднего мнеджмента бизнес-тренинги по повышению их квалификации. Иногда компания даже посылает некоторых сотрудников на учебно-практические стажировки (так, за эти фактически 5 лет многие сотрудники успели побывать в Москве, Самаре, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Ярославле).
Теперь рассмотрим доходные статьи данных организаций (табл. 2)[20].
Табл. 2. Анализ показателей конкурентоспособности предприятий по суммарным издержкам, занятых в автосервисном бизнесе за 2004 год.
| Статьи доходовпо автосервисным предприятиям | ОАО«Покровск-Лада» | ООО «СаратовГАЗ автосервис» | ООО «Энгельский РТКЦ» | ООО «Сиес-Плюс» | ||||
| т. р. | в % | т. р. | в % | т. р. | в % | т. р. | в % | |
| Доход от реализации автомобилей | 19577,8 | 62,3 | 17441,1 | 63,7 | 6408,8 | 65,9 | 5586,5 | 73,7 |
| Доходы от гарантийного ремонта автомобилей | 1014,0 | 3,2 | 711,9 | 2,6 | 290,2 | 3,0 | 228,4 | 3,0 |
| Доходы от профилактических осмотров автомобилей | 2325,4 | 7,4 | 1149,9 | 4,2 | 914,1 | 9,4 | 341,1 | 4,5 |
| Доход от автосервисной деятельности (включая и тюнинг) | 8516,2 | 27,1 | 8077,1 | 29,5 | 2110,3 | 21,7 | 1425,0 | 18,8 |
| ИТОГО | 31425,4 | 100 | 27380,0 | 100 | 9725,4 | 100 | 7580,0 | 100 |
Анализ финансового состояния проанализированных мною автосервисных предприятий показал их достаточно высокую доходность. А показатель доходности, как известно, также очень тесно связан с показателем финансовой рентабельности экономической деятельности организаций. Однако, не смотря на высокие объёмы валовых оборотных средств у таких предприятий, как ОАО «Покровск-Лада» и, соотвественно, ООО «СаратовГАЗавтосервис», их экономическая рентабельность будет значительно ниже, нежели у их конкурентов, как, например, ЗАО «Энгельский РТКЦ» и «Сиес-Плюс». Финансово-экономическая рентабельность от оказания услуг по автосервису и продажи автомобилей представлена ниже в табл. 3[21].
Табл. 3. Динамика рентабельности предприятий автосервиса.
| Автосервисное предприятие | 2002 год | 2003 год | 2004 год | |||
| Прибыль(т. р.) | Рентаб.(%) | Прибыль(т. р.) | Рентаб.(%) | Прибыль(т. р.) | Рентаб.(%) | |
| ОАО«Покровск-Лада» | 23439,8 | 12,3 | 28672,7 | 12,7 | 31425,4 | 13,6 |
| ООО«СаратовГАЗавтосервис» | 20170,2 | 11,1 | 24386,8 | 12,5 | 27380,5 | 14,2 |
| ЗАО«Энгельский РТКЦ» | 6855,3 | 15,4 | 8532,5 | 16,8 | 9725,4 | 19,4 |
| ООО«Сиес-Плюс» | 5729,5 | 16,2 | 7105,1 | 18,3 | 7580,0 | 20,1 |
Анализ деятельности типовых представителей субъектов хозяйствования показал, что основную долю рынка автосервисных услуг занимают приватизированные предприятия, работающие в форме обществ с ограниченной ответственностью и акционерных обществ. В последние годы появилось много мелких частных предпринимателей, которые не имеют в достаточном количестве необходимого оборудования и производственных площадей и не могут проводить полный набор сервисных услуг на всем протяжении жизненного цикла автомобиля.