Механизированный пункт ремонта вагонов.
Механизированный пункт ремонта вагонов предназначен для производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. Основной задачей механизированного пункта ремонта вагонов является качественное производство ремонта, обеспечивающего длительное использование вагонов и высокую степень надёжности отремонтированных узлов и деталей вагонов.
Для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов нормами Министерства Путей Сообщения установлено – простой 3 часа, при этом должно обеспечиваться высокое качество работ с соблюдением следующих принципов:
- Неисправные детали заменяются новыми или заранее отремонтированными.
- Все трудоёмкие работы выполняются с использованием механизированных приспособлений и транспортных средств, электрического инструмента, что обеспечивает высокую производительность труда.
- Строго соблюдается все требования инструкции и технических условий на ремонт вагонов и деталей.
- Создаётся неснижаемый запас исправных вагонов, деталей и материалов.
- Ремонтные бригады обеспечиваются инструментом личного и общего пользования
- Рабочее место и труд ремонтных бригад организуются рационально и на основе установленных технологических процессов при строгом соблюдении правил техники безопасности.
Объем работы на механизированном пункте ремонта вагонов принимается равным 0.6% от всех вагонов в поездах с переработкой и 0.2 % от всех транзитных поездов. Годовая программа механизированного пункта ремонта вагонов составит:
ММПРВ=365(0.006 *nпер. + 0.002 *nтр) = 172826.6
Результаты расчётов количества вагонов транзитных и с переработкой приведены в таблице 6.1
Таблица 6.1
Явочный состав работников механизированного пункта ремонта вагонов равен:
_______*_______где НМПРВ – средняя трудоёмкость ремонта одного вагона (НМПРВ = 9.5 чел./ч.)
Фяв – годовой фонд явочного рабочего (Фяв = 2004ч.)
=17827 * 9.5/2004=85
|
Rспис=1.045 *Rяв =86
Таблица 6.2
Штатная ведомость работников МПРВ
Профессия | % участия | Rяв | Rяв в две смены | | Слесарь по ремонту подвижного состава | 42 | 18 | 36 |
| Электрогазосварщик | 20 | 8 | 17 |
| Столяр | 20 | 8 | 17 |
| Маляр | 6 | 3 | 5 |
| Крановщик | 6 | 3 | 5 |
| Подсобные рабочие | 6 | 2 | 5 |
| Итого | 100 | 42 | 84 |
| Всего с учётом коэффициента 1.045 | 104.5 | 43.89 | 88 |
Количество рабочих ремонтно-заготовительных участков механического пункта ремонта вагонов вычисляется по формуле:
_______*_______
=17754 * 1.5/2004=13
Таблица 6.3
Штатная ведомость рабочих ремонтно-заготовительных участков МПРВ
Профессия | % участия | Rяв | Rяв в две смены | | Токарь | 20 | 2 | 3 |
| Сверловщик | 20 | 1 | 2 |
| Электросварщик | 30 | 2 | 4 |
| Кузнец | 20 | 1 | 2 |
| Подсобные рабочие | 10 | 1 | 2 |
| Итого | 100 | 7 | 13 |
| Всего с учётом коэффициента 1.045 | 104.5 | 7 | 14 |
Фронт работ механизированного пункта ремонта вагонов (количество стоил) определяется по формуле:
______________ | |
где NМПРВ – суточная программа ремонта вагонов (NМПРВ = 49).ТМПРВ – время простоя вагона в ремонте (ТМПРВ = 3 ч.)
t – продолжительность работы одной смены (t = 8 ч.)
n – количество смен.
ФМПРВ = 49 * 3/8 * 2=9
Охрана труда на механизированном пункте подготовки вагонов.
Залогом успешного выполнения работы по подготовке вагонов на механизированном пункте подготовки вагонов является соблюдение правил по технике безопасности. К работе по ремонту вагонов на механизированном пункте подготовки вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующих работ. Все работники механизированного пункта подготовки вагонов должны выдержать испытания по ПТЭ и инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, должностной инструкции и обязанностям. Правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, устава по дисциплине работников железнодорожного транспорта.
Ответственность за работу механизированного пункта подготовки вагонов, а также за качественное выполнение работ, организацию бесперебойного снабжения материалами, запчастями, инструментами, спецодеждой, содержание и ремонт обустройств, состояние техники безопасности и охраны труда по кругу своих обязанностей несёт старший мастер, а в его отсутствие сменный мастер.
Список литературы:
1. Гридюшко. В. И. Вагонное хоэяйство
2.
3.
4.
