Но концентрация в Европе была также составной частью процесса концентрации в Америке. Вот как шло дело:
Таким образом сложились две электрические "державы": других, вполне независимых от них, электрических обществ на земле нет", - пишет Гейниг в своей статье: "Путь электрического треста".
И вот в 1907 году между американским и германским трестом заключён договор о дележе мира. Конкуренция устраняется. Вс. эл. К° (G.E.С.) "получает" Соединённые Штаты и Канаду; "Вс. об-ву эл." (А.Е.G.) "достаётся" Германия, Австрия, Россия, Голландия, Дания, Швейцария, Турция, Балканы. Особые - разумеется, тайные - договоры заключены относительно "обществ-дочерей", проникающих в новые отрасли промышленности и в "новые", формально ещё не поделённые, страны. Установлен взаимный обмен изобретениями и опытами.
Понятно само собою, насколько затруднена конкуренция против этого, фактически единого, всемирного треста, который распоряжается капиталом в несколько миллиардов и имеет свои "отделения", представительства, агентуры, связи и т.д. во всех концах мира. Но раздел мира между двумя сильными трестами, конечно, не исключает передела, если отношения силы - вследствие неравномерности развития, войн, крахов и т.п. - изменяются.
Поучительный пример попытки такого передела, борьбы за передел, представляет керосиновая промышленность.
"Керосиновый рынок мира, - писал Ейдэльс в 1905 году, - и теперь ещё поделен между двумя крупными финансовыми группами: американским "Керосиновым трестом" (Standard Oil C-y) Рокфеллера и хозяевами русской бакинской нефти, Ротшильдом и Нобелем. Обе группы стоят в тесной связи между собою, но их монопольному положению угрожают, в течение вот уже нескольких лет, пятеро врагов"73:
1) истощение американских источников нефти;
2) конкуренционная фирма Манташева в Баку;
3) источники нефти в Австрии и
4) в Румынии;
5) заокеанские источники нефти, особенно в голландских колониях (богатейшие фирмы Самюэля и Шелля, связанные также с английским капиталом).
Три последние ряда предприятий связаны с немецкими крупными банками, с крупнейшим "Немецким банком" во главе. Эти банки самостоятельно и планомерно развивали керосиновую промышленность, например, в Румынии, чтобы иметь "свою" точку опоры. В румынской керосиновой промышленности считали в 1907 году иностранных капиталов на 185 млн. франков, в том числе немецких 74 млн.
Началась борьба, которую в экономической литературе так и называют борьбой за "делёж мира". С одной стороны, "Керосиновый трест" Рокфеллера, желая захватить всё, основал "общество-дочь" в самой Голландии, скупая нефтяные источники в Голландской Индии и желая таким образом нанести удар своему главному врагу: голландско-английскому тресту "Шелля". С другой стороны, "Немецкий банк" и другие берлинские банки стремились "отстоять" "себе" Румынию и объединить её с Россией против Рокфеллера. Этот последний обладал капиталом неизмеримо более крупным и превосходной организацией транспорта и доставки керосина потребителям.
Борьба должна была кончиться и кончилась в 1907 году полным поражением "Немецкого банка", которому оставалось одно из двух: либо ликвидировать с миллионными потерями свои "керосиновые интересы", либо подчиниться. Выбрали последнее и заключили очень невыгодный для "Немецкого банка" договор с "Керосиновым трестом". По этому договору, "Немецкий банк" обязался "не предпринимать ничего к невыгоде американских интересов", причём было, однако, предусмотрено, что договор теряет силу, если в Германии пройдёт закон о государственной монополии на керосин.
Тогда начинается "керосиновая комедия". Один из финансовых королей Германии, фон Гвиннер, директор "Немецкого банка", через своего частного секретаря, Штауса, пускает в ход агитацию за керосиновую монополию. Весь гигантский аппарат крупнейшего берлинского банка, все обширные "связи" приводятся в движение, пресса захлебывается от "патриотических" криков против "ига" американского треста, и рейхстаг почти единогласно принимает 15 марта 1911 года резолюцию, приглашающую правительство разработать проект о керосиновой монополии.
Правительство ухватилось за эту "популярную" идею, и игра "Немецкого банка", который хотел надуть своего американского контрагента и поправить свои дела посредством государственной монополии, казалась выигранной. Немецкие керосиновые короли предвкушали уже гигантские прибыли, не уступающие прибылям русских сахарозаводчиков. Но, во-первых, немецкие крупные банки перессорились между собой из-за дележа добычи, и "Учётное общество" разоблачило корыстные интересы "Немецкого банка"; во-вторых, правительство испугалось борьбы с Рокфеллером, ибо было весьма сомнительно, достанет ли Германия керосина помимо него (производительность Румынии невелика); в-третьих, подоспела миллиардная ассигновка 1913 года на военную подготовку Германии. Проект монополии отложили.
"Керосиновый трест" Рокфеллера вышел из борьбы пока победителем.
Берлинский журнал "Банк" писал по этому поводу, что бороться с "Керосиновым трестом" Германия могла бы лишь вводя монополию электрического тока и превращая водяную силу в дешевое электричество. Но, - добавлял он, - "Электрическая монополия придет тогда, когда она понадобится производителям; именно тогда, когда будет стоять перед дверьми следующий крупный крах в электрической промышленности и когда те гигантские, дорогие электрические станции, которые строятся теперь повсюду частными "концернами" электрической промышленности и для которых эти "концерны" теперь уже получают известные отдельные монополии от городов, государств и пр., будут не в состоянии работать с прибылью. Тогда придется пустить в ход водяные силы; но их нельзя будет превращать на государственный счёт в дешёвое электричество, их придется опять-таки передать "частной монополии, контролируемой государством", потому что частная промышленность уже заключила ряд сделок и выговорила себе крупные вознаграждения. Так было с монополией кали, так есть с керосиновой монополией, так будет с монополией электричества. Пора бы нашим государственным социалистам, дающим себя ослепить красивым принципом, понять наконец, что в Германии монополии никогда не преследовали такой цели и не вели к такому результату, чтобы приносить выгоды потребителям или хотя бы предоставлять государству часть предпринимательской прибыли, а служили только тому, чтобы оздоровлять на государственный счёт частную промышленность, дошедшую почти до банкротства".
Такие ценные признания вынуждены делать буржуазные экономисты Германии. Мы видим здесь наглядно, как частные и государственные монополии переплетаются воедино в эпоху финансового капитала, как и те и другие на деле являются лишь отдельными звеньями империалистской борьбы между крупнейшими монополистами за делёж мира.
В торговом судоходстве гигантский рост концентрации привел тоже к разделу мира. В Германии выделились два крупнейших общества: "Гамбург-Америка" и "Северогерманский Ллойд", оба с капиталом по 200 млн. марок (акций и облигаций), с пароходами, стоящими 185-189 млн. марок. С другой стороны, в Америке 1 января 1903 г. образовался так называемый трест Моргана, "Международная компания морской торговли", объединяющая американские и английские судоходные компании, числом в 9, и располагающая капиталом в 120 млн. долларов (480 млн. марок). Уже в 1903 году между германскими колоссами и этим американо-английским трестом заключён был договор о разделе мира в связи с разделом прибыли. Немецкие общества отказались от конкуренции в деле перевозок между Англией и Америкой. Было точно установлено, кому какие гавани "предоставляются", был создан общий контрольный комитет и т.д. Договор заключён на 20 лет, с предусмотрительной оговоркой, что в случае войны он теряет силу.
Чрезвычайно поучительна также история образования международного рельсового картеля. В первый раз английские, бельгийские и немецкие рельсовые заводы сделали попытку основать такой картель ещё в 1884 г., во время сильнейшего упадка промышленных дел. Согласились не конкурировать на внутреннем рынке вошедших в соглашение стран, а внешние поделить по норме: 66% Англии, 27% Германии и 7% Бельгии. Индия была предоставлена всецело Англии. Против одной английской фирмы, оставшейся вне соглашения, была поведена общая война, расходы на которую покрывали известным процентом с общих продаж. Но в 1886 г., когда из союза вышли две английские фирмы, он распался. Характерно, что соглашения не удавалось достигнуть во время последовавших периодов промышленного подъёма.
В начале 1904 года основан стальной синдикат в Германии. В ноябре 1904 г. возобновлён международный рельсовый картель по нормам: Англии - 53,5%, Германии - 28,83%, Бельгии - 17,67%. Затем присоединилась Франция с нормами 4,8%, 5,8% и 6,4% в первый, второй и третий год, сверх 100%, т.е. при сумме 104,8% и т.д. В 1905 г. присоединился "Стальной трест" Соединённых Штатов ("Стальная корпорация"), затем Австрия и Испания. "В данный момент, - писал Фогельштейн в 1910 г., - делёж земли закончен, и крупные потребители, в первую голову государственные железные дороги, - раз мир уже поделен и с их интересами не считались - могут жить, как поэт, на небесах Юпитера".