улучшались новые технологии, расширялась система
государственных заказов. За период 1960 - 1973 гг. средние
темпы роста составили 14%, что позволило говорить о
"японском экономическом чуде", а страну с тех пор стали
называть "страной восходящего солнца". Для японской
экономики того периода были характерны такие черты как:
интенсивный инвестиционный процесс, строительный
бум, техническая модернизация производства;
бурное развитие металлургии и машиностроения;
ориентация на экспортное сырье в необработанном виде
(нефть, железные руды и т. д.);
энерго-, материало- и трудоемкие производства.
Нефтяной шок 1973 - 1974 гг. показал уязвимость страны от
поставок импортного энергоресурсов. Экономическая модель
развития страны подверглась пересмотру. С середины 1970-х
годов характерными чертами японской экономики стали
резкое увеличение роли НТП в экономике (расходы на
НИОКР составили 3% от ВВП, как у США, Германии и
Израиля);
выход на первый план наукоемких отраслей
(машиностроение, электроника, новые материалы,
телекоммуникации);
экспорт товаров сменился экспортом капиталов (Япония
стала осуществлять широкомасштабные инвестиции в
страны Юго-Восточной Азии, США, Западной Европы);
изменение в системе государственного регулирования
экономики (переход к косвенным методам
государственного вмешательства - подавление инфляции,
контроль за денежной массой).
Несмотря на впечатляющие успехи 1960-х - 1980-х годов, к
концу 20 в. Япония испытывает самые серьезные трудности:
темпы экономического роста Японии самые низкие в
Большой семерке. В настоящее время они практически
равны нулю.
падение национальной валюты. Если весной 1995 г. за
один доллар давали 80 йен, то в ноябре 1999 г. - 105 йен.
дефицит государственного бюджета страны в 1998 г.
составлял 6% и был едва не самым высоким среди
развитых стран мира.
на внутреннем рынке ощущается перепроизводство
товаров и соответственно падение потребительского
спроса. Так продажа автомобилей с февраля 1997 г. по
февраль 1998 г. снизилась на 22%.
примерно на 3% снизились прибыли компаний.
начался рост безработицы, столь нехарактерный для
Японии. С уровня 2,5% - 3% в 1998 г. безработица
доросла до 4,5% в 1998 г., в 1999 г. уже составляла 7%.
сокращение спроса на японскую продукцию в странах
Юго-Восточной Азии, на которых ранее приходилось до
40% экспорта.
настоящая волна банкротств захлестнула Японию.
Все больше и больше экономистов называют Японию конца
1990-х годов "страной заходящего солнца", а самые
пессимистично настроенные считают, что "Япония уже
наполовину мертва".
Большое значение для Японии имеет рыбная
промышленность. Национальная кухня включает в себя
немало морепродуктов, которые страна не только добывает
сама, но и приобретает в странах своего региона и даже
Европы. Свежий лосось к примеру, к столу японцев
поставляется самолетами Аэрофлота из Норвегии. Большое значение для Японии имеет рыбная
промышленность. Национальная кухня включает в себя
немало морепродуктов, которые страна не только добывает
сама, но и приобретает в странах своего региона и даже
Европы. Свежий лосось к примеру, к столу японцев
поставляется самолетами Аэрофлота из Норвегии.
Для японской промышленности к настоящему времени
характерно сокращение доли тяжелых и добывающих отраслей
и активный рост наукоемкого производства. Особое значение
для страны имеют такие высокотехнологичные наукоемкие
производства как изготовление роботов, станков с ЧПУ,
микросхем, телекоммуникационное производство,
аэрокосмическая индустрия. Кроме того Япония
специализируется на автомобилестроении (выпуская около 13
млн. автомобилей в год, являясь их крупнейшим мировым
производителем), общем и транспортном машиностроении
(около 70% экспорта в 1990-ые годы), электронном
оборудовании, металлургии (высококачественная сталь).
Япония заслуженно считается признанным мировым лидером
по производству прикладных технологий гражданского
назначения. Особо следует отметить развитие технологий,
улучшающих экологическую обстановку. Еще в 1960-е годы
страна столкнулась с проблемой неблагоприятных
экологических последствий бурного экономического роста.
Одни только японские автомобилестроительные компаний
тратят около 2 млрд. дол. в год на НИОКР по созданию
экологически чистых автомобилей. Следует отметить
большой вклад Японии в борьбу с выбросом инертных газов в
атмосферу при утилизации и повторном использовании
промышленных отходов, в энергосберегающие технологии.
Несмотря на собственную технологическую базу страна
активно заимствует лучшие зарубежные открытия и без
промедления внедряет их в производство.
Японская энергетика в очень большой степени зависима от
импорта. До 16% объема импорта страны составляют
энергоносители. Для снижения внешней зависимости страны
от энергоресурсов ведутся активные работы по внедрению в
хозяйственную жизнь новых нетрадиционных источников
энергии: солнечной, геотермальной, энергии приливов.
Япония имеет высокоразвитую транспортную
инфраструктуру: отличную сеть автомобильных дорог,
железнодорожные магистрали, в том числе высокоскоростные
(уже вошли в повседневность поезда, использующие
электромагнитную силу).
Основные острова японского архипелага соединены мостами
и тоннелями. Являясь морской державой, Япония имеет ряд
крупных современных портов: Акита, Амагасаки, Хакодате,
Хиросима, Кавасаки, Кобе, Нагоя, Осака, Токио, Иокогама.
Морской транспорт обслуживает до 99% внешнеторговых
перевозок страны. Воздушный транспорт тоже имеет большое
значение для страны.
Среди отраслей сферы нематериального производства особо
следует отметить развитие торговли, финансовых и
банковских услуг. В настоящее время полным ходом идет
процесс софтизации экономики, т. е. возрастания роли
нематериальных ресурсов: информации, связи, туризма.
Большую значимость имеют деловые услуги, связанные с
обслуживанием производства: консалтинг, инжиниринг,
маркетинг.
Рынок труда Японии покоится на трех знаменитых
принципах:
системе пожизненного найма
повышения заработной платы за выслугу лет
объединении предпринимателей.
Япония располагает высококвалифицированной, хорошо
подготовленной к практической деятельности
трудоспособной рабочей силой. Для всей страны в норму
вошли длительный (выше нормы) рабочий день и довольной
значительная доля дополнительной деятельности на своем
рабочем месте (обмен опытом, кружки качества и т. д.).
Практически нет забастовочного движения.
В настоящее время Япония по данным Всемирной Торговой
организации за 1998 г. занимает третью позицию в мире по
экспорту товаров (около 7,2% от мирового экспорта в
стоимостном выражении) и пятое место по импорту (5% от
мирового импорта). Позиции Японии в мировом экспорте
услуг несколько слабее - шестое место (4,7%), что связано со
"сверхиндустриализацией" ее экономики, но как импортер
услуг - страна находится на третьем месте в мире (8,5%).
Состав экспорта: транспорт, электрорадиаппаратура и
комплектующие, офисная аппаратура, продукция химической
промышленности
География экспорта: США 31%, Тайвань 7%, Китай 5,5%,
Республика Корея 5,4%, Гонконг 5,2%
Состав импорта: топливо, продовольствие, продукция
химической промышленности, текстиль, офисная аппаратура
География импорта: США 22%, Китай 14%, Республика
Корея 5,1%, Австралия 4,2%, Тайвань 4,1%
Данных по внешней задолженности нет.
Телефонная связь
Местные линии - нет данных.
Международные линии - морские кабели в Китай,
Филиппины, Россию, США (через остров Гуам) и 5 спутников
системы Интелсат (4 над Тихим океаном и 1 над Индийским
океаном), 1 - системы Интерспутник (над Индийским
океаном), 1 - системы Инмарсат (над Тихим и Индийским
океаном).