Бухоблік та аудит в сучасних умовах господарювання на Черкаському МППЗТ (стр. 11 из 19)

-прискорення обігу вагонів на під"їзних коліях;

-впровадження нової техніки, технології та прогресивних методів роботи промислового залізничного транспорту;

-забезпечення безпеки руху поїздів і охорони праці;

-зменшення вартості транспортних витрат вантажовласників;

-здійсненння товарообмінних бартерних операцій, торгівельно-закупівельна діяльність;

-виробництво товарів народного споживання;

-виробництво будівельних матеріалів, здійснення будівельних робіт;

-виробництво та переробка сільськогосподарської продукції;

-надання побутових послуг населенню.

Підприємство здійснює свою діяльність на основі і відповідності чинного законодавства України, нормативних актів Міністерства, Укрзалізничого об"еднання "Укрпромзалізтранс" і Статуту підприємства.

Майно підприємства е державною власністю та закріплюється за ним на праві повного господарського віданння.При визначенні стратегії підприємство повинно враховувати державні контракти, державні .замовлення та інші договірні зобов"язання, які є обов"язковими до виконання.

На даному підприємстві, яке відноситься до транспортної галузі, продуктом являється переміщення, що не має речової форми, споживається в момент виробництва і не являється об"ектом зберігання. Такий характер продукту зумовлює відсутність на затзничому транспорті, сировини та матеріалів, які утворюють основу продукту в галузях, де він виступає у вигляді речі, відокремленої вщ процесу виробництва. Тому в господарських ресурсах залізничих доріг на частку оборотних засобів припадає всього близько 3%.

Предмет перевезення- вантаж-не являється власністю дороги, а тобто, не виступає в якості одноо з елементів засобів виробництва цієї дороги.На відміну від предметів праці в промисловості, на транспорті предмет перевезення в процесі праці не підлягає переробці, не змінює своєї самостійної споживчої форми; вартість вантажу, що підлягає перевезенню не входить у вартість корисного ефекта - переміщення, а тому, і у видатки транспорту.

СЛУЖБА ГОЛОВНОГО ІНЖЕНЕРА

СОЦІАЛЬНО-КУЛЬТУРНА СФЕРА

ВІДДШ РУХУ І ВАНТАЖНИХ РОБІТ

Склади

Ремонтвий цех

Гаражи

ЗДРАВПУНКТ СТОЛОВА

ГУРТОЖИТОК ТУР.БАЗА ТЕПЛИЦЯ

Ст.Заводська

Ст.Змагайловка

Дільниця з/шляху

Ст-Рафінадна

Дільниця СЦБ та зв"язку

Локомотивна бригада

Рис.] .ОРГАНІЗАЦІЙНА СТРУКТУРА МППЗТ

Механізатори

58 Як наслідок цього, в бухгалтерському обліку транспорту вантажі ,

що підлягають перевезенню не по кількості, не по якості не відображуються.

Організаційна структура МППЗТ схематично представлена на рис. 1.

Специфіка організації управління пов"язана з виробничим процесом підприємства. Схематично функціональна структура управління МППЗТ зображена на рис.2.

Для більш детальної характеристики данного підприємства покажемо основні показники виробничо-господарської діяльності за 1997-1999рр.(табл.1.)

Наведені дані свідчать, що дане підприємство має значний виробничо-господарський потенціал, беручи до уваги глобальні економічні перетворення, які відбуваються на Україні.Незважаючи на зовнішні економічні фактори, підприємство за 1999 рік виконало план по вантажоперевезенню на 106,9%, по вантожообороту на 105,9%. Фактично ж за звітний рік підприємством перевезено 1769 т.тн вантажу і перероблено 425,1 t.th.b 1999 році підприємством прийнято на обслуговування 10 підприємств міста та області з річним обсягом вантажоперевезень 52,5 т.тн й вантажопереробкою 12,5 т.тн. На 1.01.00 Черкаське МППЗТ обслуговує 91 підприємство міста та області. Собівартість 1 тн перевезення та переробки зросла внаслідок збільшення витрат по поточному утриманню залізничих шляхів та дільниць (за звітний рік замінено 2000 шпал, покладено 5 стрілкових перевода).1нвентарний парк локомотивів складає 8 одиниць, продуктивність якого в 1999 році склала 221,1 тн. Інвентарний парк вагонів - 70 одиниць, з них працюючих - 34 одиниць.Коефіцієнт експлуатуємого парку локомотивів склав 0,73;

коефіцієнет використання інвентарного парку - 0,27. За 1998 рік відремонтовано : тепловози в обсязі поточного ремонту - 3 од, на суму 61,0 т.грн; вагонів - 18 од., на суму 31,7 т.грн..Через збільшення поточних витрат на ремонт інвентарного парку фактичні витрати перевищили заплановані на 20,б%.1, хоча план загальних доходів виконаний на 112,7%, рентабельність основної діяльності за 1999 рік складає 12,3%, що на 38,8% нижче запланованого показника.

59 Аналізуючи основні показники виробничо-господарської діяльності

М1ШЗТ за 1997-1999рр.(Табл.1.), спостерігаємо скорочення обсягів вантажоперевезення і вантажообороту.Так, обсяги вантажоперевезення за 1998 p. скоротилися порівняно з 1997 p. на 451,1 т.тн., порівняно з 1997 p. - на 465,6 т.тн.; вантажооборот скоротився відповідно на 5680 т.тн.км і на 6546,3 т. та км. Така ситуація пояснюється зовнішніми економічними умовами в яких функціонує підприємство, та специфікою його діяльності, а саме, значною орієнтацією виробничо-господарської діяльності на споживача транспортних послуг. Незважаючи на те, що чисельність працівників скоротилася порівняно з 1997 p. на 27 чол., фонд оплати праці зріс на 258,7 т.грн.Продуктивність праці зросла порівняно з 1997 p. на 2239,9 грн., хоча порівняно з 1998 p. скоротилася на 5,7%.3меншення вартості виробничих фондів порівняно з 1998 p. на 1,9% відбулося за рахунок збільшення амортизаційних відрахувань. Аналізуючи показники прибутку, валового доходу і витрат за три роки слід зазначити їх нестабільність, що є наслідком певних внутрішніх факторів діяльності підприємства, але ж і наслдідком функціонування підприємства в умовах ринкових відносин. Так,найбільші суми валового доходу і загального прибутку за період 1997-1999 pp. спостерігалися в 1998р., і становлять відповідно: 3271 т.грн., та 768,7 т.грн.В 1999р. ці показники порівняно з 1998р. скоротилися: валовий дохід - на 8,7%, загальний прибуток на 57,. 5%. Таке зменшення прибутку сталося через збільшення загальних витрат, які в 1999р. складають 2658,4 т.грн, що на 6,2% більше ніж у 1998р.,і на 30,5% більше ніж в 1997р. Фондовіддача має тенденцію до зниження, а фондоозброєність - до зростання. Загальна рентабельність основної діяльності в 1999р. зменшилася порівняно з 1998р. на 59,9%, і становить 12,3%.

Вцілому ж, враховуючи загальний стан економіки на України, маємо сказати, що дане підприємство досить успішно, з помірними втратами, переходить на ринкові умови господарювання.

% вик. Темп плану їрост.,

Табл.1.

ОСНОВНІ ПОКАЗНИКИ ВИРОБНИЧО-ГОаіОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ЧЕРКАСЬКОГО МПГВТ за 1997-1999 pp.

Факт 1998р.

За!999 Рік План Факі

^№ Од. Факт «п ПОКАЗНИКИ вим. 1997р

Вантажоперевезення

^ 2234,6 2220 J

\ С-'обіваріісіь 1 ія.км

4 Собівартість

1 та ^гpя

5 Загальна

чисельність Чол Загальний Тис. ФОП ip"

Продукїавнісіь 7709 8 ітраиі Гри Виробничі фонди Зага.'іьяі доходи Ю Загальні виїра'пй \ Загальний прибуток

0,13 108J 138,3 1,18 112,4 131,1

300 97,7 96,8

110,1

1655,0 1769,0 106,9 79,7

Вантажооборот Т.ііс. ^'-XC» 1 ^ і->л-» л -,.-•>

0,094 0,90

310

0,12 1,05 307

тн.км ^?7^21393Л^14g4a()¹⁵⁷¹³^ 105,9 73,4 0,066

Грїі

0,655

^тнс- 902,5

І'рн

1054,6 1.124,0

327

Н6Ї.2 103,3

^тнс- 9510,1 15831,9 15554,4 155388 999 .грн • '> ^Tl^!^c- 2521.1

.грн ^тис- 2037,3 2502.3 22050

•їрн '

10552,0 86254,0 9949,7 115,4 94,3

15831,9 15554,4 15538,8 99,9 98,1

3271,0 2648,0 2984,9 112,7 91,3

^тис- 483,8-

•грн

768,7 443,0

2658,4 120,6 [06,2 326,5 73,7 42,5

2 Фондовіддача Коп 13 Фондо озброєність Грн 14 Рентабельність %

²⁶-⁰²^L⁰W 19,2 112,9 91,4 2908,0 50362,0 50665,7 51796,0 102,2 102,8

30,7

23,7

20,1

12,3 61,2 40,1

2.2. МЕТОДОЛОГИ БУХГАЛТЕРСЬКОГО ОБЛІКУ, АНАЛІЗУ ТА АУДИТУ НА ЧЕРКАСЬКОМУ МШІЗТ

1.Основи організації бухгалтерського обліку на даному підприємстві.