Логистика (стр. 35 из 43)
Классифицировать типы подобных устройств для штучных грузоединиц можно следующим образом:
1. Оборудование периодического действия: краны, погрузчики, манипуляторы.
2. Оборудование непрерывного действия: подвесные контейнеры, напольные транспортеры, элеваторы, приводные рольганги.
Описанное складское оборудование и выполняемые с его помощью операции обеспечивают техническое, технологическое и организационное взаимодействие склада с другими участниками производственно-сбытовой деятельности.
Кроме того, в результате концентрации товаров на складах имеется возможность оказывать клиентам дополнительные услуги:
• подготовку товаров для использования их потребителями, включая фасовку, распаковку и др.;
• проверку функционирования единиц оборудования, замену некоторых комплектующих, если в этом есть потребность; монтаж, подсборку и др.;
• придание товарного вида, окраску, упаковку и др.;
• транспортировку и другие виды экспедиторской деятельности. Упаковка существенным образом влияет на уровень издержек и производительность логистической системы. Элементы таких издержек - расходы на приобретение упаковочных материалов, налаживание ручных или автоматизированных операций по упаковке, последующая утилизация упаковочных материалов.
Упаковка влияет на уровень издержек всей логистической деятельности. Контроль за состоянием запасов во многом определяется точностью идентификации грузов, а идентификационную маркировку несет в себе упаковка. Скорость, точность и эффективность подсборки заказов тоже зависит от надежности идентификации упаковок, их формы и габаритов, а также от пригодности их к грузопереработке. Расходы на транспортировку и хранение прямо зависят от качества упаковки. Упаковка должна быть прочной, удобной, информационно насыщенной и соответствовать экологическим стандартам. Наличие всех этих свойств повышает потребительские качества продуктов и соответственно уровень логистического сервиса.
Различают два типа упаковок: потребительскую, обращенную к конечному потребителю товаров и, следовательно, выполняющую маркетинговые функции, и промышленную, обеспечивающую удобство логистических операций.
Потребительская упаковка разрабатывается из соображений удобства для потребителя, привлекательности для покупателей, эффективного использования торговых площадей и защиты товаров от повреждений. Если упаковка привлекает внимание потребителя своей необычной формой и габаритами, она по тем же причинам неприемлема для логистики, так как продуманная конструкция упаковки обязательно должна учитывать требования всех компонентов логистической системы.
Для повышения эффективности грузопереработки готовые продукты (или отдельные их компоненты) обычно группируют в более крупные единицы, укладывая в коробки, мешки, ящики или бочки. Все эти емкости, служащие для первичного объединения отдельных продуктов, называют промышленной упаковкой. Иногда для удобства грузопереработки промышленные упаковки сводят в более крупные грузовые отправки. Этот процесс называется контейнеризацией, или созданием укрупненных грузовых единиц.
Промышленная упаковка и укрупненная грузовая единица являются основными объектами грузопереработки в логистическом канале.
Упаковка в логистике выполняет три основные функции: защита от повреждения, обеспечение удобства транспортировки и грузопереработки, и информирование.
Защита от повреждений и воровства - главная функция промышленной упаковки в процессе хранения и транспортировки. Для достижения этих целей необходимо подобрать упаковку, соответствующую характеристикам продукта, найти правильное сочетание материала и конструкции упаковки. Главными факторами при этом являются ценность (стоимость) и прочность продукта: чем продукт дороже, тем более надежной должна быть упаковка. Но, если дорогостоящий продукт непрочен, то и издержки абсолютной защиты тоже будут очень велики.
Надежность упаковки определяется тем, каким воздействиям внешней среды она подвергается в процессе хранения и транспортировки.
Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность логистической деятельности. От полезности, или технологичности упаковки зависят показатели производительности всех логистических операций - от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.
Информационная функция упаковки играет ключевую роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузопереработке, приобретая тем самым все более важное значение для конечного успеха всего логистического канала.
Самое очевидное предназначение упаковки - информировать участников логистического канала о ее содержимом, т. е. о помещенных в упаковку грузах. Обычно в состав такой информации входят сведения о производителе, наименовании тары, количестве продуктов и их номер по универсальному коду продукции (UPC). Нанесенная на упаковку информация служит для "распознавания" грузов при получении заказов, подборке и проверке отправок. Главное требование к маркировке - заметность.
Еще одно важное предназначение упаковки в логистике - информационное обеспечение контроля за прохождением грузов. Хорошо налаженная система грузопереработки непрерывно отслеживает движение продуктов через стадии получения, хранения, подборки заказов и отправки. Такой контроль за всеми перемещениями грузов уменьшает потери и воровство товаров и очень полезен для наблюдения за динамикой производительности труда работников.
Наконец, упаковка должна содержать информацию, предотвращающую повреждение продукции в процессе грузопереработки. В частности, на нее должны быть нанесены обозначения, указывающие на необходимость особого обращения с хрупкими предметами, границы допустимого температурного режима, специфические требования к штабелированию или экологические ограничения. При работе с опасными веществами информация на упаковке или в сопроводительной документации должна содержать инструкции на случай их утечки или повреждения тары.
7.14. Критерии оценки работы склада
Оптимальный запас на складе определяется из условия
З(V)-> min, где
| З(V) = цQ + Kзд Aзд + ET Q + Q DП +VП EC , VП 2 где ц - стоимость 1 т груза, руб.; | (7.1) |
З(V)- сумма эксплуатационных расходов по складскому объекту:Q - годовой грузопоток прибытия грузов, т/год;
Kзд - стоимость складского здания, руб.;
Азд – доля отчислений на амортизацию, содержание и ремонт склада;
Ет – транспортные расходы по доставке 1 т груза на склад, руб./т ;
VП – размер партии прибытия груза, т;
DП- расходы по организации доставки одной партии груза, руб.;
Ес – стоимость хранения 1 т груза на складе в течение года, руб./год.
Расчет общей площади склада.
| Fобщ = Fосн + Fk + Fвсп , (7.2) или Fобщ = , A где Fосн – основная площадь; fпол – полезная площадь, кв.м; Fк – конструктивная площадь; A – коэффициент использования Fвсп – вспомогательная площадь. Коэффициент использования помещения склада | (7.3) |
| A = Fгр ÷ Fскл , где Fгр – грузовая площадь; Fскл – площадьсклада. | (7.4) |
| fпол = зап = (кв.м) , z z где z – нагрузка на 1 кв.м площади пола; qсут – среднесуточный расход материалов, т ; txp – принятый срок хранения материалов на складе, сутки. Приемочная площадь | (7.5) |
| KtQ Ktq fпр = Г = ср , 357p1 p1 где QГ – годовое поступление материалов, т; | (7.6) |
∑ пол f Полезная площадь склада q txpqсутК – коэффициент неравномерности поступления материалов на
склад (1,2-1,5); t – количество дней нахождения материалов на приемочной пло-
щадке (до 2 дней); qср – среднесуточное поступление материалов на склад, т; p1 – нагрузка на 1 кв.м полезной площади, т/кв.м (принимается примерно 0.25 от средней нагрузки на 1 кв.м полезной площади по складу в зависимости от характера хранимого материала).
Грузовая площадь склада может быть определена:
1) по нагрузке
Fгр = Mmax : Mф , (7.7) где
Mmax – максимальное количество материала, подлежащего хранению;
Mф – допустимая нагрузка на единицу площади склада, определяемая опытным путем.
2) по объемным измерителям:
Fгр = Fст * Кст, (7.8) где
Fст – площадь занимаемая одним стеллажом, кв.м;
Кст – количество потребных стеллажей, определяемых по формуле:
Кст + Мmax : VяDзапVKя, (7.9)