p – найденная вариация ответов выборки (принимается равной 50%);
q = (100 – р) = 50;
ε – точность или допустимая ошибка (примем равной на уровне 10%).
2,582 * 50 * 50
п = ––––––––––––––– = 166 человек
102
Итак, необходимо опросить 166 человек
3.3. Выбор метода сбора информации
Выбор метода сбора информации тесно связан с проблемой и решениями, принятыми на предшествующих этапах исследования. Правильно выбранный метод сбора позволяет оптимизировать получение необходимого объема информации и её качество.
В курсовом проекте используется коммуникативный метод сбора информации – персональный опрос.
Услуги по перевозкам – это один из немногих видов услуг, востребованны почти всеми слоями населения, независимо от возраста и вкусов. Но, несмотря на такую востребованность, маркетинговое исследование необходимо провести, для того, чтобы узнать, какие именно составляющие услуги имеют наибольшее значение для потребителей, каковы предпочтения и нужды потребителей, и какие составляющие предоставляемой услуги нужно модернизировать. Для такого исследования более всего подходит опрос в форме анкетирования.
Опрос – метод маркетингового исследования, который рассматривается как способ получения первичной маркетинговой информации при помощи привлечения посторонних людей. Сущность любого опроса состоит в получении ответа на интересующий вопрос от отдельных лиц
3.4. Выбор метода записи и хранения
Анкета – это наиболее распространенный инструмент проведения исследования и сбора данных. Анкета – это список вопросов, на которые опрашиваемый должен дать определённые ответы. Анкета является достаточно гибким инструментом потому, что вопросы можно задавать разными способами.
Пассажирам будут раздаваться анкеты и, при необходимости, шариковые ручки для их заполнения прямо в салоне. Это позволит за короткий срок (один день) опросить необходимое количество человек, и сразу же иметь заполненные готовые к обработке анкеты. Анкетирование будет проводиться на протяжении всего дня за исключением моментов, когда салон маршрутного такси может быть переполнен – для создания минимального удобства получения, заполнения и возвращения заполненных анкет.
Анкета, составленная с учётом всех правил построения и составления вопросов, приведена отдельным листом в Приложении А. в реальности анкета будет другого формата и распечатываться будет на более плотной бумаге.
Анкетные вопросы должны пересекаться по смыслу с теми поисковыми вопросами, которые требуют ответов в результате исследования. В этой связи полезно использовать таблицу визуального контроля соответствия анкетных вопросов поисковым вопросам, где, кроме того, указывается метод обработки полученной на данный вопрос информации. Это показано в таблице 3.
Таблица 3. Проверка соответствия анкетных вопросов поисковым.
| Вопросы анкеты | Поисковые вопросы | ||||
| 1) Устраивает ли пассажиров наполняемость салонов | 2) Устраивает ли пассажиров путь следования | 3) Устраивает ли пассажиров время ожидания | 4) Устраивает ли пассажиров качество перевозок | 5) Категория потребителей | |
| 1. Как вы оцениваете удобство салонов маршрутных такси маршрута №45? | Перекрёстная табуляция 1. х 5. | Простая табуляция | |||
| 2. Всегда ли остановки осуществляются там, где Вам удобно? | Простая табуляция | ||||
| 3. Какое время ожидания маршрутного такси для Вас было бы оптимальным? | Перекрёстная табуляция 3. х 11. | ||||
| 4. Как вы оцениваете наполняемость маршрутного такси в часы пик? | Простая табуляция | ||||
| 5. Считаете ли вы количество сидячих мест в существующих на маршруте машинах достаточным? | Перекрёстная табуляция 1. х 5. | ||||
| 6. Часто ли бывало так, что Вы, находясь в маршрутном такси 45-го маршрута попадали в пробку? | Простая табуляция | ||||
| 7. Оцените общее удобство пути следования маршрута для Вас | Перекрёстная табуляция 7. х 10.; | ||||
| 8. Оцените близость конечного пункта назначения Вашей поездки от пути следования такси маршрута №45 | Простая табуляция | ||||
| 9. Оцените близость места Вашего проживания от пути следования такси маршрута №45 | Простая табуляция | ||||
| 10. Укажите Ваш доход | Перекрёстная табуляция 7. х 10. | Простая табуляция | |||
| 11. Укажите Ваш род занятий | Перекрёстная табуляция 3. х 11. | Простая табуляция | |||
4 ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРА ИНФОРМАЦИИ
Организация сбора информации проводится по установленным на предыдущих этапах планирования исследования, критериям. Опрос проводится в салонах маршрутного такси методом письменного анкетирования. При входе в салон после оплаты проезда, пассажиры получают анкеты и при необходимости – шариковые ручки. При выходе из такси, они отдают заполненные анкеты водителю.
Анкетирование проводится на протяжении всего дня за исключением часов пик, когда в салоне может находиться чрезмерное количество людей. Так происходит до тех пор, пока не будет заполнено и собрано необходимое количество анкет.
5 ЗАПИСЬ, ПРОВЕРКА И ПЕРВИЧНАЯ ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ
На этапе записи, проверки и первичной обработка информации, цель которого в перепроверке заполненных анкет, предполагается изъятие анкетных бланков, явно неполных или небрежно и неразборчиво заполненных; проверка читаемости ответов; проверку содержательной идентичности ответов и порядка их следования; решение проблемы отсутствующих или уклончивых ответов, предоставленных в анкете респондентом.
В данном исследовании перепроверке каждой анкеты должно уделяться большое внимание, так как крайне трудно создать благоприятные условия для заполнения анкет исключительно для целевых потребителей, для чего и проводится анкетирование в самом салоне маршрутного такси. В результате, при предпринятых мероприятиях было установлено, что некорректно заполненных или некачественных анкетных бланков не оказалось.
В таком случае, можно переходить к кодированию полученных анкетных данных. Оно проводится на основе книги кодов, представляющих собой таблицу 4.
Таблица 4. Книга кодов.
| № | Переменная | Код ответа |
| – | Номер анкеты (V1) | – |
| 1. | удобство салонов (V2) | 1 – низкий уровень удобства; 2, 3, 4,5 – высокий |
| 2. | правильность остановки (V3) | 1 – да;2 – нет. |
| 3. | время ожидания (V4) | 1 – 1 мин2 – 2 мин3 – 4 мин4 – 8 мин5 – 15 мин |
| 4. | наполняемость такси (V5) | 1 – крайне переполнено, 2, 3, 4, 5 – оптимально заполнено |
| 5. | достаточно ли мест (V6) | 1 – да;2 – нет. |
| 6. | попадание в пробку (V7) | 1 – очень часто; 2,3,4,5 – крайне редко или никогда |
| 7. | удобство пути маршрута (V8) | 1 – совершенно не удобен; 2,3,4,5 – идеально подходит |
| 8. | близость конечного пункта (V9) | 1 – необходима пересадка на другой вид транспорта; 2,3,4,5 – пункт назначения находится как раз по пути следования |
| 9. | близость места проживания (V10) | 1 – необходима пересадка с другого вида транспорта; 2,3,4,5 – живу как раз по пути следования |
| 10. | доход (V11) | 1 – до 1,5 тыс.грн.2 – до 3,5 тыс. грн. 3 – больше 3,5 тыс. грн. |
| 11. | род занятий (V12) | 1 – студент2 – служащий3 – рабочий4 – пенсионер |
Таблица 5. Результаты кодирования данных анкет
| V1 | V2 | V3 | V4 | V5 | V6 | V7 | V8 | V9 | V10 | V11 | V12 |
| 1 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 4 | 4 | 5 | 1 | 2 | 2 |
| 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 5 | 4 | 1 | 5 | 1 | 1 |
| 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 5 | 4 | 4 | 1 | 2 | 2 |
| 4 | 4 | 1 | 3 | 4 | 1 | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 |
| 5 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 5 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 |
| 6 | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 | 3 | 1 | 5 | 2 | 2 |
| 7 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 5 | 4 | 5 | 1 | 2 | 2 |
| 8 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 |
| 9 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 |
| 10 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| 11 | 4 | 1 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 |
| 12 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 | 4 | 4 | 4 | 1 | 2 | 4 |
| 13 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 |
| 14 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 2 | 5 | 1 | 1 | 1 |
| 15 | 2 | 1 | 3 | 4 | 1 | 5 | 3 | 5 | 4 | 1 | 1 |
| 16 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 5 | 1 | 2 | 4 |
| 17 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5 | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 |
| 18 | 2 | 1 | 3 | 4 | 1 | 4 | 4 | 3 | 5 | 2 | 2 |
| 19 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 1 | 1 |
| 20 | 4 | 2 | 2 | 4 | 1 | 5 | 4 | 2 | 5 | 1 | 1 |
| 21 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 |
| 22 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 5 | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 |
| 23 | 5 | 1 | 4 | 2 | 1 | 4 | 4 | 5 | 2 | 1 | 1 |
| 24 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 1 | 5 | 2 | 2 |
| 25 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 2 |
| 26 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 4 | 5 | 1 | 2 | 1 |
| 27 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 5 | 4 | 1 | 5 | 1 | 1 |
| 28 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 1 | 1 |
| 29 | 4 | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 |
| 30 | 4 | 1 | 3 | 3 | 1 | 4 | 3 | 2 | 5 | 2 | 4 |
| 31 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 4 | 1 | 5 | 2 | 2 |
| 32 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 |
| 33 | 3 | 1 | 3 | 3 | 1 | 4 | 2 | 5 | 5 | 2 | 2 |
| 34 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 5 | 1 | 2 | 2 |
| 35 | 4 | 1 | 2 | 3 | 1 | 5 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 |
| 36 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | 5 | 4 | 5 | 4 | 2 | 3 |
| 37 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 2 | 4 |
| 38 | 4 | 1 | 2 | 3 | 1 | 5 | 4 | 5 | 5 | 1 | 1 |
| 39 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 2 | 3 |
| 40 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | 3 | 5 | 2 | 3 |