1. По видам грузов (в импорте и экспорте, можно учесть и транзитные перевозки) изображается на карте Украины распределение грузов (грузообразующих и грузопоглощающих точек) по всей территории. Для изображения используются определенный цвет, чем насыщеннее цвет, тем больше груза в данном регионе (точке). В результате выясняется, на какие районы необходимо обратить первоочередное внимание.
В привязке к карте Украины изображаются схемы благоприятных зон для морского порта отдельно для железнодорожного транспорта и отдельно для автомобильного. Благоприятные зоны (тяготеющие зоны) порта говорят о том, что для грузоотправителей (грузополучателей), находящихся в благоприятной зоне порта, выгодно с точки зрения затрат на транспортировку и переработку грузов использовать именно данный порт.
3. Изображается реальная ситуация на карте Украины по привязке к порту грузоотправителей и грузополучателей.
4. Реальная ситуация порта в отношении клиентуры накладывается на благоприятные для данного порта зоны тяготения грузоотправителей (грузополучателей) и производится сравнение.
5. В результате определяются расхождения оптимальной картины и реальной и разрабатываются мероприятия по привлечению грузопотоков, находящихся в благоприятной зоне порта, но в данное время не обслуживаемых портом, а также мероприятия по удержанию клиентуры, которая находится не в благоприятной зоне, но обслуживается портом.
3.2. Комплексный подход к улучшению маркетинговой деятельности в условиях РенМТП
Под портовым маркетингом подразумевается такая функция портового менеджмента, которая направлена на организацию деятельности порта, обеспечивающую ему сохранение и повышение конкурентоспособности с учетом состояния внутренней и внешней среды порта.
В этой связи комплексный подход к улучшению маркетинговой деятельности в условиях порта Рени может быть следующим:
1. формирование базы данных о конкурентах
2. исследовательская деятельность в сфере портовых услуг. Здесь можно предложить следующее:
- портовые услуги судам: укрытие от непогоды, бункеровка и материально-техническое обеспечение; мелкий ремонт и осмотр судна специалистами порта; информационные услуги; создание плавмагазина.
- портовые услуги грузам: стивидорные услуги; услуги связанные с погрузо-разгрузочными операциями и складским хранением грузов; оформление грузовых документов и дополнительные услуги, позволяющие создавать добавочную стоимость (упаковка, рассортировка груза, формирование пароходных грузовых партий).
- портовые услуги пассажирам: оформление и организация посадки и высадки, медицинское обслуживание и др.
3. качественное выполнение стивидорных услуг – т.е. не изменять физические, химические и др. свойства товара, подлежащего перевалке в порту.
4. заниматься продвижением услуг на рынок портовых услуг. Разработать качественные методы, приемы и средства привлечения клиентуры в порт.
5. изучение рынка контейнерных перевозок.
6. развитие перевозок Ро-Ро по Дунаю и разработать возможность выхода в море.
7. использовать суда типа «река-море» не только для доставки груза в придунайские страны, но и в страны Черноморско-Азовского бассейна, в порты Дона, Волги и Каспийского моря.
8. модернизировать и обновить портовую инфраструктуру.
9. использовать современную автоматизированную технику, что повлечет за собой минимизацию времени пребывания судна в порту и уменьшение численности обслуживающего персонала.
10. ускорить и расширить возможности информационного обмена и развития базы данных по портовой гидротехнике и механизации на основе возможностей Интернета.
11. изыскать возможность информационного обмена между основными портами Европы по развитию портовой инфраструктуры.
12. на базе не использованной инфраструктуры порта создавать предприятия совместной деятельности.
13. эффективно использовать рекламную деятельность, использовать возможности Интернета, использовать специализированные международные издания для рекламы, представлять Ренийский порт на выставках и симпозиумах, разработать сайт порта.
14. развитие системы менеджмента, консультирования и обучения; возможность постоянного повышения квалификации ИТР порта; творческое сотрудничество с наукой и учеными.
15. находиться в сотрудничестве со СМИ.
16. формировать благоприятный для порта имидж среди грузовой клиентуры и общественности.
17. устанавливать прямые личные контакты между руководством порта и ключевыми специалистами в крупнейших отечественных и зарубежных компаниях.
18. сотрудничество с турфирмами.
19. создание группы экспертов из числа управленческого персонала и ведущих специалистов порта для оценки и разработки набора стратегий развития порта.
20. создание рекламного отдела из 2-3 человек, сотрудники которого будут тесно сотрудничать с рекламными агентствами.
21. разработать метода заинтересованности персонала порта в повышении эффективности работы порта ( разработка спецодежды для работников порта, создание единой формы для работников управления порта, создание отличительных знаков, организация снабжения питьевой водой в летнее время, премирование и др).
22. исключить теневой характер взаимоотношений между подразделениями порта и клиентурой, смежниками.
23. исключить дублирование работы отделами управления порта.
24. установить четкие границы в сфере деятельности отделов порта.
25. привести в соответствие к рыночным условиям организационную структуру порта.
26. создание Общественного Совета с привлечением председателей обл-, рай-, горадминистрации для лоббирования строительства железнодорожной ветки на Рени в вышестоящих организациях.
27. проведение маркетинговых исследований в области связи.
3.3. Социально-экономическая оценка результатов предложенных методов
В соответствии с предлагаемым Комплексом в этом разделе рассмотрим некоторые из подходов.
1. Сотрудничество с турфирмами.
Рынок услуг турфирм очень велик. Однако, в настоящее время появилась тенденция к посещению и познаванию самой Украины. И развитие туристических перевозок в бассейне реки Дунай может быть очень перспективным. В этом случае Ренийскому порту, как держателю флота, можно начать сотрудничать с турфирмами. Сотрудничество может заключаться в следующем:
- прогулочные рейсы. Рейсы продолжительностью более или менее 24 часов. Возможность совершать эти рейсы судами портового флота.
- посещение порта Рени с экскурсионной программой.
- одно- и двухсуточные поездки без захода в другие порты (отход судна часов в 6 вечера в пятницу и возврат в воскресенье к вечеру).
- силами работников Клуба моряков оказывать услуги в поездках: тематические лекции, развлекательные программы, выставки, программы для детей и подростков.
- организация отдельных туров, посвященных какой-либо отдельной профессиональной, занимательной или любой другой тематике.
- развитие инфраструктуры базы отдыха «Моряк».
- предоставление судов в аренду турфирмам.
- для доставки туристов можно использовать автомобильный парк порта Рени.
Благодаря более низкой фрахтовой ставке и более дешевому сервису можно привлечь жителей города и района со средними доходами.
Если в месяц привлекать около 500 человек, то за 3 месяца летнего сезона это составит 1500 человек.
Стоимость услуг морвокзала – пассажирский сбор (отплытие/прибытие-одно направление) – 5,04грн за одного пассажира. Отсюда следует, что стоимость услуг морвокзала составит 1500 чел х 5,04 грн = 7560 грн.
Услуги портового флота – работа т/х «Юпитер» на ходу – 158,09 грн, стоянка за 1 час – 41,99 грн.
Один рейс т/х «Юпитер»: работа теплохода – 158,09 грн, стоянка 2 часа – 2 х 41,99 грн = 84 грн.
Количество пассажиров за один рей – 10 человек. Пассажирский сбор составит – 10 чел х 5,04 грн = 50 грн.
Суммируя все вышеизложенное один рейс может принести порту – 292 грн. Отсюда следует, что выполняя в летний сезон приблизительно 100 рейсов Ренийский порта получит прибыли: 292 грн х 100 = 29200 грн.
2. Развитие СЭЗ «Рени».
На данный момент в Одесской области действует две свободные экономические зоны (СЭЗ) – «Рени» и «Порто-Франко» это дает хорошие шансы для развития СЭЗ «Рени» и возможность охватить потенциальных клиентов и инвесторов, заинтересованных в развитии бизнеса со странами Придунавья.
Возможные инвестиционные проекты для реализации на базе СЭЗ «Рени»:
- создание предприятия по производству деталей из пластмассы и металлообработке. Возможная стоимость проекта – 80 тыс.долларов США. Продукция инвестпроекта – изделия из пластмассы (запасные части к сельхозтехнике, комплектующие к оросительным системам, приборы автоматического отключения электроэнергии и др.); товары народного потребления (хозяйственный инвентарь, санки, решетки и др.).
Продукция может найти широкое применение и на территории Ренийского района, как сельскохозяйственного района.
- предприятие по сборке автомобилей. Стоимость проекта – 15 млн.долларов США.
- предприятие по сборке телевизоров и радиотехники. Стоимость проекта – 200 тыс.долларов США.
Каждый из инвестиционных проектов – это дополнительные рабочие места, получение портом отчислений за аренду помещений и зданий, увеличение отчислений в местный бюджет.
Само по себе развитие СЭЗ – это развитие инфраструктуры порта, внедрение передовых технологий, увеличение поставок высококачественных товаров и услуг, сохранение существующих и создание новых рабочих мест, повышение конкурентоспособности порта, снятие социальной напряженности в регионе.
3. Сотрудничество со СМИ.
К рекламе в средствах массовой информации (СМИ) обычно относят рекламные объявления в прессе (газетах и журналах), по радио, телевидению и на стандартных щитах наружной рекламы.
Реклама в самых читаемых изданиях и популярных передачах, естественно, самая дорогая. Поэтому, экономя на них, рекламодатель рискует потерять широкий круг потребителей.