В городе Черкесске построен новый завод по выпуску 25000 автомобилей в год. На дополнительных производственных площадях произведено строительство новых корпусов для сборки автомобилей из SKD комплектов с последующим переходом в первом квартале 2009г. на CKD.
ЗАО Супер-Авто
ЗАО "Супер-Авто" является дочерним предприятием ОАО "АВТОВАЗ". Основным видом деятельности предприятия является изготовление специальных автомобилей на базе сборочных автокомплектов, получаемых с ОАО "АВТОВАЗ" и их реализации. Предприятие тесно сотрудничает с ОАО "АВТОВАЗ" в совместных разработках и постановке на производство новых модификаций автомобилей.
В 2006 - 2007 гг. ЗАО "Супер-Авто" выпускало автомобили LADA 21108 "Премьер", LADA 110 с двигателем 21128 V=1,8L, LADA 112 с двигателем 21128 V=1,8L и мелкосерийно по заказу LADA 112 COUPE SPORT . В 2006 году программа производства LADA 1.8 увеличилась почти в 3 раза. В частности, было выпущено 96 автомобилей Lada Premier в различных комплектациях, около 1000 автомобилей Lada 110 и 112 с двигателем 1,8 литра. Проводилась подготовка производства к выпуску автомобиля LADA 2114, оснащенному усовершенствованным двигателем 1,6L 16 клап. Началась разработка автомобилей с улучшенными динамическими и эксплуатационными характеристиками на базе новой модели АВТОВАЗа "Lada Priora".
Весной 2007 года с производства сняты автомоибли LADA 104 1.8 и LADA 108 Premier. Продолжается выпуск модели LADA 124 1.8 и LADA 124 Sport. Всего произведено и реализовано порядка 2000 автомобилей с двигателем 1,8л.
Будет продолжен и выпуск LADA 112 с 1,8-литровыми моторами. Весной 2008 года ожидается выход автомобилей LADA 703 1.8 и 708 Premier. Ведется подготовка производства к выпуску автомобиля LADA 723 1.8 и уже осенью планируется начало продаж хэтчбека с двигателем повышенной мощности.
ООО IVECO-УралАЗ
ООО «Ивеко-Уралаз» – совместное российско-итальянское предприятие, с 1994 года ведущее производство большегрузных автомобилей по лицензии транснационального концерна “IVECO”.
Сегодня это современное, динамично развивающееся предприятие, выпускающие продукцию европейского уровня – автомобили “IVECO TRAKKER”, адаптированные для тяжёлых условий эксплуатации (до -45°С). Самосвалы, седельные тягачи, сортиментовозы, трубовозы, контейнеровозы, специальные шасси – автомобили полной массой до 38 тонн, с колёсными формулами 6х6 и 6х4, а также 4х2, 4х4, 8х4 и 8х8.
В 2007 году по сравнению с 2006 годом увеличило выпуск лицензионных грузовиков «Iveco» с 215 до 379 единиц. Половину из проданных за год грузовиков составили самосвалы, 30% - седельные тягачи, 17,5% - лесовозы и сортиментовозы, 5% - контейнеровозы с нестандартными размерами платформ.
В 2008 году по сравнению с 2007 годом планирует увеличить выпуск лицензионных грузовиков в 2,1 раза – с 379 до 800 единиц. А освоение серийного производства новой гаммы грузовиков с бескапотными кабинами потребует строительство нового цеха.
ЗАО АМУР
Начало сегодняшнему «АМУРу» было положено в 1967 году, когда Советом Министров СССР было принято решение о строительстве в Свердловске-44 филиала МосавтоЗИЛа по выпуску запчастей для автомобилей. Освоение моторного производства определило специализацию завода как автомоторного. Затем автозавод был переименован в Уральский автомоторный завод (УАМЗ) в составе производственного объединения ЗИЛ.
К 1992 году на заводе было освоено производство снегопогрузчиков и другой специальной техники на базе грузовых машин. Мощности завода позволяли обрабатывать детали и собирать в год 50 тысяч двигателей ЗИЛ-550 и 20 тысяч автомобилей грузоподъемностью 6,5 тонн. После реорганизации экономики страны, на базе активов УАМЗа было создано закрытое акционерное общество «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР»).
В настоящее время производственные мощности составляют 10 тысяч грузовых автомобилей, 2,5 тысячи дизельных двигателей в год. Освоен выпуск специальной автомобильной техники (снегопогрузчики, автофургоны вахтовые, краново-бурильные установки и др.) На заводе освоена сборка малотоннажных коммерческих грузовиков индийской компании TataMotors. Помимо своей «традиционной» техники – среднетоннажных грузовых автомобилей – завод начал осваивать производство легковых автомобилей «GeelyOtaka» и внедорожников «ZXLandmark». А в 2007 году подписан Меморандум о совместном производстве грузовых автомобилей с китайской Автомобильной группой «FAW». Проект предусматривает выпуск 10 тыс. машин в год.
ЗАО «АМУР» планирует увеличить объемы производства к 2011 году: Gelly Otaka до 30 000 штук в год, Landmark до 3 600 штук в год, малотоннажных и среднетоннажных грузовиков до 5 000 штук в год и тяжелых грузовиков – 3 000 штук в год. К концу 2011 года будут достигнуты следующие показатели: выручка от продаж - 12,5 млрд. рублей; чистая прибыль - 1,6 млрд. рублей.
ОАО Автофрамос и Renault
Открытое акционерное общество «Автофрамос» было создано 2 июля 1998 года на паритетных началах как совместное предприятие компании Renault и Правительства Москвы. В результате корпоративной реорганизации, проведенной 26 декабря 2006 года, доля компании Renault в капитале ОАО «Автофрамос» составляет 94,1%. Правительство Москвы в настоящий момент сохраняет за собой 5,9%.
Правительство Москвы и Renault приняли решение об увеличении мощностей завода Автофрамос. 2 февраля 2007г. подписан Протокол о Намерениях, по условиям которого Renault инвестирует в проект 150 млн. USD. В дополнение к модели Logan-седан, на заводе Автофрамос будут производиться новые модификации этой модели. Предприятие осуществляет коммерческую и промышленную деятельность по производству и реализации автомобилей Renault на территории России. В настоящее время в ОАО «Автофрамос» работает более 2300 человек. Задача Renault в России состоит в том, чтобы Logan вошел в тройку лучших автомобилей своей категории. Коммерческая цель компании – перешагнуть рубеж в 100 000 проданных автомобилей в год в 2009 году.
С момента прихода на российский рынок компания Renault увеличила объем продаж более чем в 70 раз: если в 1999 году было продано 1146 автомобилей, то в 2006 году их число выросло до 72 484. Продажи Renault в России в 2006 году выросли на 148 % по сравнению с предыдущим годом и составили 72 484 автомобиля. За первое полугодие 2007 года в России было продано 45 169 автомобилей Renault. В 2007 году завод выходит на мощность в 80 000 автомобилей в год при работе в три смены. Результаты продаж Renault в России в 2007 году оказались рекордными. За 12 месяцев ушедшего года компания реализовала 101 166 автомобиль, достигнув, таким образом, 40 %-ного роста продаж в сравнении с прошлым годом. Самая популярная модель Renault в России – Logan была продана в количестве 67 844 единиц, что на 38% превышает продажи 2006 года. Вторым бестселлером Renault остается Megane седан. В 2007 г. владельцами этой модели стали 16 045 клиентов. Достойное место в своем сегменте традиционно занимает Renault Symbol. Его продажи составили в ушедшем году 9 260 автомобилей.
Дилерская сеть Renault является ключевым элементом развития компании. Renault активно расширяет дилерскую сеть на всей территории России. В настоящее время компания имеет 74 официальных дилерских центра и 94 торговых точек в 61 российских городах, в том числе в большинстве городов с населением более 300 000 человек, за исключением Хабаровска.
4.3 Основные импортеры
VOLVO
Volvo Trucks входит в группу компаний Volvo Group, основанную в 1927г. На сегодняшний день Volvo Trucks занимает второе место в мире по производству тяжелых грузовиков. Сборка грузовиков осуществляется на 9 заводах (один из которых находится в г. Москва, Зеленоград) и 8 фабриках, принадлежащих частным лицам. В 2006 году продажи Volvo в России возросли в 2 раза и составили 2500 новых грузовиков, в 2007г. продолжается стабильный рост. На данном этапе значительную долю импорта составляют бывшие в эксплуатации грузовые автомобили из стран Западной Европы (в 2006 было импортировано около 5 000 единиц), но неизменно растет спрос и на новые транспортные средства.
Сегодня на российских дорогах около 31 000 грузовых автомобилей Volvo, что составляет 23% от общего парка иностранных тяжелых грузовиков, и это позволяет Volvo занимать лидирующие позиции на рынке.
Компания Volvo Trucks удерживает лидерство среди зарубежных поставщиков грузовой техники на российском рынке на протяжении последних десяти лет. В ушедшем году суммарный объем продаж новых и подержанных грузовых автомобилей Volvo достиг почти 10 тыс. единиц. Чтобы закрепить свое лидерство, Volvo Group недавно заключила соглашение с руководством Калужской области о строительстве завода Volvo по производству грузовой техники. Планируется, что строительство нового завода будет завершено в начале 2009 году. Volvo уже располагает собственным предприятием по выпуску грузовиков в Зеленограде - «ВТС-Зеленоград», однако мощности его позволяют выпускать не более 500 единиц техники в год.
В группу Volvo также входят французская компания Renault Truck и американский производитель грузовиков Mack. При этом 20 процентов акций Volvo принадлежит компании Renault. Стоит отметить, что производством легковых автомобилей Volvo занимается другая компания - Volvo Cars, которая принадлежит концерну Ford.
SCANIA
Компания была основана в 1891г. и на данный момент является признанным лидером в разработке и производстве тяжелой грузовой техники. История Scania в России началась в 1917г., однако, прервавшись более чем на 70 лет, возобновилась в 1990г. Сегодня около 95% всей произведенной продукции идет на экспорт и продается на рынках более чем 100 стран мира.
Scania выпускает широкую гамму грузовых автомобилей для всех видов дорожных транспортных операций с полной массой автопоездов от 16 до 150 т. В зависимости от назначения выделяются следующие виды автомобилей: строительная техника, магистральные перевозки, внутригородские перевозки и перевозки тяжелых грузов.
Грузовики семейства Griffin – специальный проект по продвижению на российский рынок передовой автомобильной техники различного значения. Scania уже шестой год подряд занимает первое место в списке европейских производителей по объему продаж новых импортных грузовых автомобилей в России. В 2006г. было продано 2 820 единиц, что почти в два раза больше, чем в 2005г. Доля на рынке увеличилась на 2,2% и составила 31,1%. По итогам 2006г. Россия вошла в десятку лучших мировых рынков по объему продаж продукции Scania, заняв восьмое место. Самыми продаваемыми на российском рынке в 2006г. были седельные тягачи семейства Griffin, число поставок которых превысило 3 тыс. единиц. Сектор строительной техники показал динамику спроса, а количество проданных самосвалов возросло почти в два раза. По итогам 1 квартала 2007г. поставки компании Scania в России возросли на 137% по сравнению с аналогичным периодом 2006г. и составили 1 396 автомобилей.