Содержание
Задание на проектирование | 3 | |
Раздел 1. Расчёт схемы механизации | 4 | |
1 | Анализ исходных данных | 4 |
1.1 | Расчётный грузооборот причала | 4 |
1.2 | Характеристика груза | 5 |
1.3 | Транспортные средства. Режим поступления в порт под обработку | 5 |
2 | Установление требования к пропускной способности фронтов | |
обработки транспортных средств | 7 | |
3 | Выбор перегрузочного оборудования схемы механизации и | |
расчёт эксплуатационной производительности | 9 | |
3.1 | Выбор перегрузочного оборудования схемы механизации | 9 |
3.2 | Расчёт технической производительности | 9 |
3.3 | Расчёт эксплуатационной производительности | 11 |
4. | Определение количества фронтальных перегрузочных установок | 13 |
5 | Расчёт фактического времени грузовой обработки судна и | |
пропускной способности причального фронта | 14 | |
6 | Расчёт минимально необходимого числа перегрузочных установок, | |
занятых на грузовой обработке вагонов | 15 | |
7. | Определение вместимости и площади оперативного склада | 17 |
8 | Расчёт количества тыловых перегрузочных установок | 18 |
9 | Расчёт показателей перегрузочного процесса | 19 |
Раздел 2. Расчёт грузозахватного устройства | 21 | |
1 | Расчет грузозахватного приспособления крана | 21 |
2 | Расчет грузозахватного приспособления погрузчика | 24 |
Список используемой литературы | 26 |
Раздел 1. Расчёт схемы механизации
1. Анализ исходных данных
1.1 Расчётный грузооборот причала
Суточный расчётный грузооборот причала по прибытию или отправлению для соответствующего вида транспортных средств:
где
Грузооборот в наиболее напряжённый месяц считаем по формуле:
где
где
Следовательно:
Можем вычислить:
а значит:
Доля расчётного грузооборота, перерабатываемого по прямому варианту:
и через склад:
где
Следовательно, имеем:
1.2 Характеристика груза
Груз – листовой металл без упаковки.
Длина листа металла– 6000 мм;
Ширина листа металла– 1800 мм;
Высота листа металла – 20 мм;[6]
Вес одного листа металла составляет 1800 кг, т.к поднимаем сразу три листа, то вес равен 5400 кг.
Тип склада – оперативный открытый (согласно исходным данным).
1.3 Транспортные средства. Режим поступления на предприятие под обработку.
Груз загружают в порту на судно «Волга-Дон» грузоподъёмностью 5000 т:
Конструктивные характеристики расчётного судна:
Высота борта 5,5 м.
Количество трюмов– 2, размером 45х18,1
люки, размером 44,4х13,3
Фактическая загрузка судна для листового металла:
Среднее количество судов, поступающих под обработку в порт за сутки:
значения всех параметров определены выше.
Средний интервал поступления судов под обработку в часах:
значения всех параметров так же известны.
Основной схемой перегрузки является схема «судно-склад» (на основании исходных данных коэффициент прохождения через склад – 0,8), а значит, время стоянки судна зависит только от времени перегрузки груза из судна на склад.
Определяем норму времени стоянки судна у причала (время занятости причала):
где
где
- «Судно-склад»:
Следовательно, имеем значение нормы грузового времени:
Возвращаемся к исходной формуле:
где
- при совмещении операций:
- без совмещения операций:
Принимаем
2. Установление требований к пропускной способности фронтов обработки транспортных средств
Фронт обработки судов
Время занятости причала не должно превышать интервала между судами, а также должно укладываться в нормативное время стоянки судна у причала под грузовой обработкой, т.е.
где
принимаем
Для выполнения требований неравенства расчётная пропускная способность
где