Организационно технологические мероприятия по повышению эффективности использования подвижного (стр. 8 из 10)

время перемещения груженого и порожнего автопогрузчика, сек.

(9.19)

4,5 4,5 сек.

64,5 64,5 сек.

Затем находится производительность погрузочно-разгрузочного механизма

и производительность автомобиля , а также находится изменение времени обработки транспортных единиц и .

Часовая производительность погрузочно-разгрузочного механизма рассчитывается по формуле:

, (9.20)

где 3600 – перевод часов в секунды;

фактическая грузоподъёмность грузового механизма, т (конт.);

время цикла, сек.

63 63 т / ч.

Исходя из производительности грузового механизма и фактической грузоподъёмности, автомобиля рассчитывается время погрузки автомобиля

(9.21)

0,14 0,14 ч.

Среднее время разгрузки каждой подачи вагонов находится по формуле

(9.23)

1,26 1,26 ч.

Оптимальная доля непосредственной перегрузки грузов по прямому варианту может быть определена по формуле:

, (9.24)

где

вес груза в одной подаче вагонов, приходящийся на один погрузочно-разгрузочный механизм, т.

(9.25)

77,625 77,625 т.

суммарная производительность подвижного состава автомобильного транспорта за время t_ГР.Ф., т / ч.

Суммарная производительность подвижного состава автомобильного транспорта за время t_ГР.Ф.:

(9.26)

фактическое время нахождения подачи вагонов на грузовом фронте, ч.

(9.27)

7 7 ч.

60,2 60,2 т / ч.

Определим оптимальную долю непосредственной перегрузки грузов по прямому варианту:

0,78 0,78

Определим количество ездок с прямой перегрузкой химикатов в бочках:

(9.28)

16 16 ездок.

Далее строим график работы перевалочного пункта, подсчитываем простои автомобилей П_А2 и погрузочно-разгрузочных механизмов П_М2 (см. Приложение рис. П 4). В результате анализа графика работы склада при 16 автопогрузчиках, сократились простои автомобилей, а простоев погрузочно-разгрузочных механизмов стало ещё больше. Поэтому необходимо уменьшить на 1 единицу количество ПРМ.

7 7 ед.

(9.31)

14 14 ед.

Рассчитаем количество автомобилей, приходящихся на один погрузочно-разгрузочный механизм:

(9.32)

4 4 ед.

Определим количество ездок автомобилей, приходящихся на один погрузочно-разгрузочный механизм:

(9.33)

24 24 ед.

Количество ездок автомобилей, приходящихся в течение каждого часа работы на один погрузочно-разгрузочный механизм, находится по формуле:

, (9.34)

где

часть ездок, приходящихся на t – ый час работы автомобилей.

Количество ездок автомобилей в течение 8 – 9 часов:

3 3 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 9 – 10 часов:

2 2 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 10 – 11 часов:

3 3 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 11 – 12 часов:

3 3 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 12 – 13 часов:

2 2 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 13 – 14 часов:

3 3 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 14 – 15 часов:

3 3 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 15 – 16 часов:

2 2 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 16 – 17 часов:

2 2 ездок.

Количество ездок автомобилей в течение 17 – 18 часов:

1 1 ездок.

Интервал поступления автомобилей для t – го часа работы автомобилей находится

(9.35)

Интервал поступления автомобилей для 8 – 9 часов:

Интервал поступления автомобилей для 9 – 10 часов:

Интервал поступления автомобилей для 10 – 11 часов: