Основные понятия и определения логистики (стр. 8 из 14)
Подсистемой ЛС называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет решать задачи логистического, администрирования систему в целом и/или управления комплексом, логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании.
Что такое звено логистической системы, и какова роль«третьей стороны» в логистике?
При определении уровня декомпозиции ЛС на: подсистемы, звенья и элементы логично было бы сопоставить им соответственно функциональные области логистики, логистические функции иоперации. Однако на практике для реально действующих или проектируемых ЛС такого однозначного сопоставления, как правило, сделать не удается, хотя факторы, определяющие подобную декомпозицию, в основном те же, которые влияют на выделение логистической операции или функции.
Выделение звена логистической системы (ЗЛС) в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики компании. Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем компанию, которая формирует ЛС, иногда называют центральной компанией или «хозяином» логистического процесса.
Эти три стороны следующие:
В зарубежной практике логистического менеджмента даже появился специальный термин ThirdPartyLogistics (3PL) – «третья сторона в логистике» или логистический посредник.
Основными логистическими посредниками (третьей стороной), для фирмы-производителя или торговой компании являются перевозчики, экспедиторы, грузовые терминалы, склады общего пользования и другие юридические или физические лица, осуществляющие основные логистические функции или комплекс таких функций. К числу вспомогательных логистических посредников обычно относят страховые и охранные фирмы, таможенных брокеров, сюрвейеров, банки и другие финансовые учреждения, осуществляющие расчеты за логистические функции/операции, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д. В последнее время компании, осуществляющие комплексное логистическое обслуживание потребителей, получили название логистических операторовили провайдеров логистических услуг. К ним относятся, прежде всего, крупные международные экспедиторские компании и экспресс-доставщики (такие, например, как TNT, DHL, Shenker/BTL, UPS, FedExpress, и другие).
Особенностями конкретных ЗЛС, существенно влияющими на процесс формирования ЛС, являются:
- форма собственности и организационно-правовая форма;
- различия в характере и целях функционирования;
- различная мощность и концентрация капитала, технологическое оборудование, ресурсы;
- рассредоточение инфраструктуры, трудовых, материальных и других ресурсов на большой территории и др.
Кроме того, нужно учитывать, что большинство ЗЛС являются совокупностью субъектов и объектов логистического управления со своими организационно-функциональными структурами и локальными критериями оптимизации функционирования, которые могут не совпадать с глобальной целью ЛС. Это значительно усложняет управление ЛС и приводит к необходимости создавать органы высшего логистического менеджмента для координации и интеграции между ЗЛС.
ЗЛС играет исключительно важную роль в логистике. Они являются системообразующим компонентом в структурной иерархии: логистическая цепь – логистический канал – логистическая сеть – ЛС.
Учитывая вышеизложенное, звеном логистической системыбудем считать функционально (структурно) обособленное подразделение компании или юридически самостоятельное предприятие, организацию, учреждение, являющиеся одной из ее трех сторон в логистике, рассматриваемые как целое в рамках ЛС, подсистемы ЛС, логистической сети (канала, цепи), реализующие один или несколько видов логистической деятельности.
Каким образом можно построить модель ЗЛС?
Необходимым этапом проектирования ЛС является построение моделей ЗЛС и соответствующих логистических бизнес-процессов. Здесь могут применяться различные классы и виды моделей: математические, кибернетические, графические, экономико-математические, информационные и др. Моделированию логистических бизнес-процессов в ЗЛС (например, с использованием CASE-технологий) предшествуют системный анализ ЗЛС и построение его кибернетической модели. ЗЛС можно представить как некоторый объект, преобразующий входящие в него материальные, финансовые, информационные потоки:
Кортеж <Х, R, С> представляет собой векторы параметров входящих материального Х = {x1, х2,..., хп}, информационного R= {r1, r2,..., rп} и финансового C={c1, c2,..., cк} потоков. F = {f1, f2,…, fl} –вектор внешних возмущений (воздействий окружающей макро- и микроэкономической среды); Z = {z1, z2,…, zs} – вектор параметров состояния ЗЛС. Выходной кортеж < Y', R', С'> представляет выходные векторы параметров материального (Y), информационного (R) и финансового (С) потоков, размерность которых в общем случае может не совпадать с размерностью входных векторов.
Часть параметров вектора Rпредставляет управляющую информацию, поступающую от субъектов управления в ЛС. Пример моделирования ЗЛС с использованием кибернетического похода приведен ниже.
В качестве примера модели, звена внутрипроизводственной ЛС рассмотрим участок комплектации заказа кондитерской фабрики. На участок комплектации с конвейера поступают/коробки конфет в промышленной упаковке (потребительской таре) – картонных коробках. Рабочие участка укладывают их на поддон, формируя грузовую единицу – пакет. Затем этот пакет подается на автомат, который обтягивает его термоусадочной пленкой. Далее электропогрузчик доставляет пакет в зону отправки, где он ожидает погрузки на автомобиль для доставки клиенту в составе сформированного из определенного числа стандартных пакетов заказа.
Модель ЗЛС – участок комплектации заказа – приведена на рисунке:
Что такое элемент логистической системы?
Выделение элемента логистической системы (ЭЛС) определяется низшим уровнем декомпозиции ЛС и вызвано необходимостью обособить операции или совокупности операций с целью оптимизации ресурсов, автоматизации управления компанией, построения модели предприятия или его структурного подразделения, моделирования бизнес-процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места – АРМ), формирования системы учет та, контроля и мониторинга логистического плана и т.д.
Элемент логистической системы (ЭЛС) – неделимая в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования ЛС часть ЗЛС логистической подсистемы.
Например, оптовая торговая компания – дистрибьютор канцелярских принадлежностей – имеет центральный склад, где хранится закупаемый ассортимент товаров, комплектуются заказы и осуществляются отгрузки заказов в розничные магазины. Участок комплектации заказов работает недостаточно эффективно, из-за чего иногда срываются сроки исполнения заказов. Участок комплектации заказов можно выделить и как элемент ЗЛС.
Что такое логистическая цепь?
Наряду с ЛС в зарубежной и отечественной литературе и логистической практике повсеместно используется понятие логистической цепи/ цепи поставок (Logisticalchain/supplychain). Во многих случаях эти понятия нечетко разграничены, а иногда термины «ЛС», «логистическая сеть», «логистическая цепь» и «цепь поставок» применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике и литературе, где понятие «ЛС» используется гораздо реже, чем «логистическая цепь»/«цепь поставок».
Необходимо отметить, что понятие логистической цепи в контексте цепи поставок (supplychain) в большей степени соответствует представлению отечественных специалистов об интегрированной ЛС. Вот как определяют supplychain в зарубежных учебниках и словарях. Например, в словаре ANNEX цепь поставок определяется как «объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибьюция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию или сервис – от начального момента получения исходного сырья или информации до доставки конечному потребителю». По существу в этом определении цепь поставок трактуется как интеграция основных функциональных сфер бизнеса (логистических функций) компании и ее партнеров от начала зарождения информационного или товарного потока до поставки продукции или сервиса в соответствии с требованиями конечных потребителей.