Основные понятия и определения логистики (стр. 4 из 14)

-между производством и маркетингом существуют многочисленные противоречия, объединение в систему является наиболее адекватным способом их разрешения;

-требования к системе информации и к организации управления имеют единую природу и относятся ко всем типам логистических операций; задача координации состоит в оптимальной увязке на оперативном уровне различных требований, возникающих в ЛС.

Интегрированный подход создает реальную возможность объединения функциональных областей логистики путем координации действий, выполняемых независимыми звеньями ЛС, разделяющими общую ответственность в рамках целевой функции.

Как было указано выше, в настоящее время концепция интегрированной логистики в западном бизнесе трансформировалась в бизнес-концепцию SupplyChainManagement— SCM — «Управление цепью поставок».

В чем состоит проблема оптимизации ресурсов в логистической системе?

Различают материальные, финансовые, трудовые, энергетические ресурсы, ресурсы времени, информационные, интеллектуальные и другие виды ресурсов. При построении и анализе ЛС в основном оперируют материальными, финансовыми и трудовыми ресурсами, но это не значит, что другие виды ресурсов для решения конкретной задачи игнорируются: Для облегчения проектирования, планирования, анализа и контроля ЛС часто стремятся свести все измерители ресурсов к одному – например, денежному. Однако это не всегда удается сделать из-за отсутствия методов оценки некоторых видов ресурсов в денежном выражении. Поэтому при оценке эффективности использования ресурсов в ЛС применяются несколько показателей, в совокупности отражающих уровень потребления ресурсов.

Как следует из определения логистики, ее основной задачей является оптимизация ресурсов при управлении основными и сопутствующими потоками в ЛС.

Под оптимизацией понимается процесс нахождения экстремумов (глобального максимума или минимума), которые могут быть оценены как лучшие значения (показатели) определенной целевой функции или выбор наилучшего (оптимального) варианта из множества возможных.

У любой фирмы ресурсы для ведения бизнеса, достижения стратегических, тактических или оперативных целей ограниченны. Поэтому задача оптимизации ресурсов в ЛС может быть сформулирована двояко:

1. При ограниченных ресурсах добиться глобального максимума векторной целевой функции (системы плановых показателей) ЛС.

2. При запланированных значениях показателей ЛС добиться совокупного минимума используемых ресурсов.

Оптимизация ресурсов фирмы в логистическом процессе и выборе вариантов решений заключается в выборе показателей, отражающих эффективность Л С, системы измерителей потребляемых ресурсов и способов оптимизации (вариантов решений при управлении потоками в ЛС).

Стремясь оптимизировать ресурсы в ЛС, компании сталкиваются с многочисленными проблемами, связанными со следующими факторами:

- взаимозаменяемостью ресурсов;

- многокритериальным характером большинства задач оптимизации ЛС;

- нелинейным характером зависимости использования одного ресурса от других;

- сложностью формализованного описания использования ресурсов, параметров оптимизации, целевых функций;

- неоднозначным выбором системы измерителей для оценки использования ресурсов;

- стохастическим и динамическим характером большинства параметров оптимизации и целевой функции;

- сложностью, большой размерностью и слабой формализуемостью объектов и процессов в ЛС;

- сложностью моделирования объектов и процессов в ЛС;

- влиянием большого числа стохастических факторов окружающей среды на функционирование ЛС;

- высоким уровнем неопределенности и рисков в ЛС и т.п.

Поэтому практические задачи оптимизации ресурсов в ЛС должны решаться с помощью информационно-компьютерной поддержки в рамках корпоративной информационно-управляющей системы фирмы при наличии достаточно мощных средств моделирования (например, методологии SADT, технологий динамического моделирования сложных объектов CASEи CALS) и решений по оптимизации (например, в рамках систем MRPII/ ERP) в условиях большой размерности и высокого уровня неопределенности. Оптимизация ресурсов может осуществляться на разных уровнях иерархии ЛС, например, в рамках функциональной области, подсистемы, ЗЛС,отдельной логистической функции и т.д. Одновременно должен быть выполнен принцип глобальной оптимизации, т.е.локальные критерии оптимизации и принимаемые на их основе решения не должны противоречить глобальному оптимуму ЛС в целом.

Указанные факторы предопределяют необходимость использовать один из основополагающих методологических принципов для анализа и синтеза Л С, а именно: системный подход. Методы системного подхода (анализа) являются наиболее действенными и эффективными при решении сложных проблем оптимизации ресурсов, структуры и методов принятия решений в ЛС.

Какие задачи оптимизации должен решать логистический менеджмент фирмы?

Как было сказано выше, оптимальные решения могут приниматься логистическими менеджерами фирмы на разных уровнях ЛС и управления, например, на уровне функциональной области, подсистемы, ЗЛС, логистического канала, функции и даже отдельной логистической операции. Иногда получить оптимальное решение бывает трудно и даже невозможно в силу причин, указанных выше, поэтому персонал логистического менеджмента компании зачастую вынужден принимать субоптимальные (оптимизационные) решения.

При проектировании ЛС и формировании отношений между уровнями ее иерархии и управления следует обеспечить возможность мониторинга воздействия принимаемого оптимизационного решения на любом уровне на показатели логистической стратегии фирмы (ключевые показатели логистики). Это возможно с помощью рационального выбора интегрированной КИС. Немалое значение приобретает правильное выстраивание системы ограничений на используемые ресурсы и ключевые факторы на каждом уровне иерархии ЛС: от высшего уровня управления компанией до элемента ЛС. Например, при локальной оптимизации в структурном подразделении компании или ЗЛС необходимо постоянно контролировать заданные высшим (по уровню управления) персоналом ограничения на бюджет логистики, продолжительность логистических циклов, производительность, параметры качества логистического сервиса и т.п.

Число задач оптимизации в ЛС чрезвычайно велико, их состав многообразен. Однако все задачи в конечном итоге направлены на оптимизацию ресурсов и повышение конкурентоспособности компании за счет правильно выстроенной логистики. В таблице 2 сформулированы некоторые основные задачи оптимизации, которые часто приходится решать логистическим менеджерам компаний в отдельных функциональных сферах логистики или при выполнении отдельных функций.

Таблица 2 – Основные задачи логистической оптимизации

Функциональная область логистики фирмы, логистическая функция	Задачи оптимизации
Управление заказами	компонент цикла исполнения заказа (приема и передачи, обработки, комплектации, доставки);выбора технических средств и технологии приема, обработки и комплектации заказа;документооборота при прохождении заказа;внедрение электронного документооборота;параметров качества сервиса, связанного с получением, комплектацией и доставкой заказа;трансакционных логистических издержек;параметров послепродажного сервиса, связанных с исполнением заказа.
Снабжение.Управление закупками	решения «делать или покупать»;выбора формы снабжения предприятия;выбора поставщика;потребности и нормирования расхода МР в производственных подразделениях фирмы;операционных логистических издержек;потерь продукции при доставке от поставщиков;структур логистических каналов доставки;исключение, по возможности, промежуточного складирования продукции при доставке ее от поставщиков;доставки продукции от поставщиков как можно большими отправками с максимальным использованием грузовместимости транспортных средств и минимальными тарифами;запасов закупаемой продукции на всех уровнях складской системы;выбора стратегии закупок
Поддержка производства	уровней всех запасов МР, НП, ГП внутри производственно-технологического цикла и складской системы промышленного предприятия;показателей работы внутрипроизводственного транспортно-складского комплекса;времени производственно-технологического цикла;операционных логистических издержек в производстве ГП;выбора внутрипроизводственной информационно-управляющей системы оптимизации ресурсов (например, типа MRPII/ERP систем, KANBAN, OPT и т. п.);отходов производства и эффективное использование вторичных МР;потерь от брака (политика «ноль дефектов») в производстве.
Дистрибьюция	построения организационной структуры логистических каналов и дистрибутивной сети в целом;дислокации дистрибутивных центров (без складов) и других ЗЛС в дистрибутивной сети;выбора типов и числа логистических посредников в дистрибьюции;решений по организации складирования, хранения и грузопереработки ГП в звеньях дистрибутивной сети;планирования, контроля и регулирования уровней запасов ГП в дистрибутивной сети; рационализации процессов консолидации и рассредоточения товарных потоков;координации и интеграции взаимодействия фирмы логистическими посредниками в дистрибьюции;типоразмерных рядов тары, упаковки и грузовместимости транспортных средств в логистических каналах;логистических рисков при выполнении функций транспортировки, складирования и грузопереработки;логистических издержек;выбора системы мониторинга и информационно-компьютерной поддержки логистических решений в дистрибьюции;интегрированных с производителем ГП дистрибутивных каналов и сетей, позволяющих минимизировать логистические издержки при обеспечении требуемого качества логистического сервиса в дистрибьюции;параметров физического распределения товарных потоков в дистрибутивных каналах.
Транспортировка	выбора рационального способа транспортировки (технологии перевозок, системы доставки) грузов: унимодальной, мультимодальной, интермодальной, смешанной, комбинированной;выбора вида (видов) транспорта;выбора транспортных средств (по параметрам грузоподъемности, грузовместимости и т. п.);выбора перевозчика (перевозчиков) и логистических партнеров (экспедиторов, агентов, брокеров, терминалов и т. д.) по транспортировке;параметров транспортного процесса;структуры парка транспортных средств;маршрутизации перевозок; распределения подвижного состава по маршрутам и ездкам;выбора и методов оценки параметров транспортного сервиса;диспетчерского управления транспортировкой;планирования себестоимости перевозок и расчет тарифов;распределения прибыли, рисков и ответственности между участниками транспортного процесса;планирования потребности в МР для обеспечения эксплуатации, ремонта и обслуживания подвижного состава транспорта и транспортной инфраструктуры;планирования производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава;оперативного планирования и диспетчерского управления техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава;планирования инвестиций в производственно-техническую базу транспорта;рисков в транспортировке; определение транспортных условий базисов поставок;выбора рациональной системы физического сопровождения и контроля местоположения транспортного средства и груза;выбора трансакционных единиц в транспортировке, в частности, объемных модулей упаковки, тары и грузовместимости транспортных средств;документооборота при организации транспортировки, внедрение технологий электронного документооборота;выбора системы информационно-компьютерной поддержки транспортировки.
Управление запасами	выбора интегрированной структуры управления запасами в функциональных областях логистики и ЛС в целом;выбора критериев и стратегии управления запасамивыбора методов прогнозирования спроса на продукцию, расходования ресурсов;систем учета, контроля и мониторинга логистических издержек управления запасами; выбор методов оценки составляющих издержек;выбора систем контроля и управления запасами (с фиксированной периодичностью, с фиксированным размером заказа, систем двух уровней, систем с установленной периодичностью пополнения запаса до постоянного уровня и т. п.);параметров управления запасами: размера заказа, точки заказа, периода времени между смежными заказами и поставками, количества заказов за плановый период и т. п.;нормирования и определения уровней текущего, страхового, сезонного, подготовительного запаса;параметров оптимального размера заказа – EOQ – модели;методов контроля и управления многономенклатурными запасами на базе ABC и XYZ анализа;выбора систем информационно-компьютерной поддержки управления запасами.
Управление качеством логистического сервиса	спецификации показателей (параметров) качество логистического сервиса;корпоративной системы управления качеством логистического сервиса;выбора логистических технологий, технических средств, систем и процедур, обеспечивающих высокий уровень качества;выбора методов и моделей оценки параметров качества логистического сервиса;выбора логистических посредников, обеспечивающих требуемый уровень показателей качества;национальной и международной сертификации системы управления качеством компании (в соответствии с процедурами ISO 9000);комплексных моделей оценки качества сервиса в ЛС.
Складирование	выбора системы складирования;выбора типа, количества и мощности складов;дислокации складов на определенной территории;номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции;организации логистического процесса на складе;объемно-планировочных и проектных решений склада;выбора логистических посредников в складировании и формы собственности склада;выбора состава логистических услуг в складировании и методов оценки их качества;выбора подъемно-транспортного и технологического складского оборудования;процесса складской грузопереработки;параметров транспортно-складского процесса по приемке и отправке грузов;логистических издержек складирования;выбора складских информационно-компьютерных систем.
Грузопереработка	совместного планирования грузопереработки и складирования для обеспечения максимальной операционной эффективности;решений по грузопереработке при интеграции с другими логистическими функциями;параметров материальных потоков и качества логистического сервиса в грузопереработке;операционных логистических издержек;процесса грузопереработки путем уменьшения, устранения или комбинирования нерациональных операций и/или оборудования;пространства складирования и перемещения грузов;количества, размера или веса обрабатываемой партии груза и/или отношения этих характеристик;механизации и автоматизации операций грузопереработки;унификации технологий грузопереработки и применение стандартизированного оборудования;отношения грузоподъемности мобильного оборудования к весу перерабатываемой партии груза;использования оборудования совместно с рабочим персоналом;планирования профилактического ремонта и обеспечения запасными частями грузоперерабатывающего оборудования;планирования инвестиций для замены морально и физически устаревшего оборудования;операций по грузопереработке для улучшения контроля при управлении процедурами заказов, производственными процедурами и запасами продукции.
Защитная упаковка и затаривание	типоразмерных рядов (объемных модулей) тары и упаковки с технологическими параметрами складского и грузоперерабатывающего оборудования, грузовместимостью и грузоподъемностью транспортных средств в различных функциональных областях логистики;дизайна тары и упаковки в соответствии с логистическими требованиями транспортировки, складирования и грузопереработки;выбора тары и упаковочных материалов для различных классов грузов;выбора тары, внешних товароносителей для обеспечения логистических технологий транспортировки и грузопереработки;маркировки и штрих-кодирования тары и упаковки для идентификации (автоматического сканирования) SKU и грузовых единиц;себестоимости изготовления тары и упаковки за счет рационального нормирования расходных материалов.

ПРИМЕР: