Основы проектирования склада (стр. 3 из 6)

Пример структурной схемы логистического процесса грузопереработки на складе (фрагмент)

Зоны грузопереработки на складе	Железнодорожная рампа	Автомобильная рампа
Наименование операций	Разгрузка железнодорожных вагонов	Разгрузка автотранспорта	Разгрузка контейнеров из автотранспорта	Разгрузка автотранспорта
Графическое изображение операций			П
Содержание работ в операции	- подача порожних поддонов к месту разгрузки, выгрузки товара на поддон; - транспортировка поддонов с товаром в экспедицию склада п – плоский поддон ст – стоечный поддон 1 - электропогрузчик	- подача порожних поддонов к месту разгрузки автомобиля; - выгрузка товаров на поддон; - транспортировка поддонов с товаром в экспедицию склада	- подача порожних поддонов к месту разгрузки контейнера из автомобиля; - снятие контейнера с платформы автомобиля; - выгрузка товара на поддон; - транспортировка поддонов с товаром в экспедицию 2 - контейнер	- подача порожних поддонов к месту разгрузки; - разгрузка товаров с автотранспорта на телескопический конвейер; - транспортировка товаров в экспедицию склада

Таблица 7

Пример технологической карты работы склада (фрагмент)

№	Исходные условия	Участок производства работ	Исполнители	Содержание работ	Формы документов	Механизмы
1.	Товар доставлен на склад в автомашине	Автомобильная рампа	Водитель-экспедитор, грузчик отдела экспедиции	Выгрузка товара из автомобиля и укладка на поддон в соответствии с номенклатурой	Расходная накладная поставщика	Рокла, погрузчик электрический, поддоны
2.	Товар на поддоне вывезен из кузова автомобиля и находится на грузовой рампе	Автомобильная рампа	Кладовщик соответствующего склада хранения и комплектации, грузчик экспедиции, водитель-экспедитор, представитель поставщика	Идентификация и приемка товаров по количеству мест и визуальный осмотр физического состояния упаковки	Расходная накладная поставщика	-

Таблица 8

Варианты задания № 5

Последняя цифра в номере зачетной книжки	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Номер варианта сквозной задачи	1	2	3	4	5	1	2	3	4	5

14. Рассчитать срок окупаемости инвестиций.

Вариант 1

Проектируется склад снабжения комплектующими промышленного производства для обработки следующих категорий грузов: электродвигатели, шарикоподшипники, насосы, в количестве 13000 шт., 15000 шт. и 8000 шт. в год соответственно. Характеристики грузов:

· электродвигатели: масса – 25 кг, длина – 0,4 м, ширина – 0,3 м, высота – 0,35 м;

· шарикоподшипники: масса – 10 кг, длина – 0,25 м, ширина – 0,25 м, высота – 0,15 м;

· насосы: масса – 15 кг, длина – 0,45 м, ширина – 0,3 м, высота – 0,4 м).

Предполагается, что грузы будут поступать на склад автомобильным транспортом, отправляться со склада – внутризаводским транспортом в режиме непрерывного производства.

Статистические данные, полученные в результате выборочного обследования суточных грузопотоков, приведены в таблице 9.

Также предполагается, что:

· зона хранения грузов обслуживается универсальным уравновешенным погрузчиком;

· способ хранения грузов – штабельное хранение;

· доля комплектовочных работ на складе – 30%.

Вариант 2

Проектируется распределительный центр – склад оптовой торговли – для обработки следующих категорий грузов: молочные продукты, кондитерские изделия, сопутствующие товары.

Продукция на склад поставляется в картонных коробках и на поддонах:

· Молочные продукты – на поддонах 1200 х 800 мм, высота укладки – 600 мм, по 36 пачек в полиэтиленовой упаковке на поддоне. Каждая пачка содержит 8 картонных упаковок жидких молокопродуктов по 1 л. Вес брутто поддона – 300 кг, при этом собственный вес поддона составляет 12 кг;

· Кондитерские изделия – в картонных коробках 380 х 253 х 228 мм, вес коробки – 15 кг;

· Сопутствующие товары – в картонных коробках 380 х 253 х 228 мм, вес коробки – 8 кг;

Предполагаемые объемы грузопереработки на проектируемом складе следующие:

· молочные продукты – 5000 тыс.л в год;

· кондитерские изделия – 2,5 тыс.т в год;

· сопутствующие товары – 0,8 тыс.т в год.

Предполагается, что грузы поступают на склад автомобильным транспортом в режиме непрерывного производства; отправляются со склада автомобильным транспортом в режиме 6-дневной рабочей недели.

Результаты выборочного обследования суточных грузопотоков представлены в таблице. В таблице приняты следующие единицы измерения суточных величин грузопотоков: по молочным продуктам – поддоны; по кондитерским изделиям и сопутствующим товарам – коробки.

Также предполагается, что:

· зона хранения грузов обслуживается автоматическим стеллажным краном-штабелером;

· способ хранения грузов – стеллажное хранение; оборудование для хранения – каркасные стеллажи;

· доля комплектовочных работ – 35 %.

Вариант 3

Проектируемый склад создается для обработки следующих категорий грузов: канцелярские товары, бумага и картон в пачках, инструмент измерительный.

Продукция на склад поставляется:

· канцелярские товары – в коробках из гофрированного картона 240 х 200 х 160 мм, масса коробки – 7,5 кг;

· бумага и картон в пачках – в коробках из гофрированного картона 300 х 200 х 400 мм по 5 пачек в каждой коробке; масса коробки – 15 кг;

· инструмент измерительный – ящики дощатые деревянные 400 х 300 х 300 мм по 7 приборов в каждом ящике; масса груза – 28 кг.

Предполагается, что грузы поступают и отправляются со склада автомобильным транспортом, причем бумага и картон поступают на склад в режиме непрерывного производства; канцелярские товары и инструмент измерительный – в режиме 5-дневной рабочей недели. Все группы товаров отправляются со склада автомобильным транспортом в режиме 5-дневной рабочей недели.

Предполагаемые объемы грузопереработки в год:

· канцелярские товары – 200000 коробок

· бумага и картон в пачках – 1095000 пачек

· инструмент измерительный – 80000 единиц.

Результаты выборочного обследования суточных грузопотоков представлены в таблице 11. В таблице приняты следующие единицы измерения суточных величин грузопотоков: по канцелярским товарам - коробки; по бумаге и картону – коробки; по измерительному инструменту - ящики.

Также предполагается, что:

· зона хранения обслуживается стеллажным краном-штабелером с ручным управлением;

· способ хранения грузов на складе – стеллажное хранение, применяемое оборудование для хранения – бесполочные стеллажи;

· доля комплектовочных работ – 20 %.

Вариант 4

Проектируемый склад создается для обработки следующих категорий грузов: лаки, нитроэмаль, краски сухие.

Продукция на склад поставляется:

· лаки – в бочках из коррозионно-стойкой стали вместимостью 250 дм³, с наружным диаметром – 600 мм, внутренним диаметром – 545 мм, наружней высотой 1200 мм.

· нитроэмаль – в банках: наружный диаметр – 200 мм, наружняя высота – 150 мм, масса – 3,5 кг;

· краски сухие – в барабанах стальных тонкостенных; наружный диаметр – 600 мм, наружняя высота – 960 мм, вместимость – 250 дм³.

Объемная масса лаков поставляемых в бочках – 0,16 т/м³; сухих красок – 1,0 т/м³.

Предполагается, что грузы поступают на склад внутренним транспортом промышленного предприятия в режиме непрерывного производства, отправляются со склада – железнодорожным транспортом.

Предполагаемые объемы грузопереработки в год:

· лаки – 140 млн.литров;

· нитроэмали – 1750000 банок;

· краски сухие – 6,5 тыс.т.

Результаты выборочного обследования суточных грузопотоков представлены в таблице 12. В таблице приняты следующие единицы измерения суточных величин грузопотоков: по лакам - бочки; по нитроэмали – банки; по сухим краскам - барабаны.

Также предполагается, что:

· зона хранения грузов обслуживается мостовым краном-штабелером без кабины;

· способ хранения грузов – штабельное хранение.

Вариант 5

Проектируемый склад создается для обработки следующих категорий грузов: нагревательные приборы, электроизоляционные материалы, кабель в барабанах.