1. Для расчета плат за перевозку грузов необходимо определить по перевозочному документу (накладной, дорожной ведомости, коносаменту) следующие данные:
1.1.Виды плавания (каботажное, заграничное) и сообщения (прямое водное или прямое смешанное ж/д водное).
1.2. Пункты отправления, назначения или перевалки.
1.З. Пункт следования груза.
1.4. Массу груза, грузоподъёмность судна.
1.5. Наименование груза.
1.6. Время приёма и отправления груза.
1.7. Способ расчета (чек, наличные и др.)
2. Определить по наименованию груза:
– к какой группе и позиции ЕТСНГ относится перевозимый груз.
Грузы распределёны по наименованиям на 69 групп, а группы – на отдельные позиции и приведены в ЕТСНГ и в Алфавите к ЕТСНГ.
Если в Алфавите к ЕТСНГ нет наименования груза, указанного в перевозочном документе, то при расчёте платы необходимо руководствоваться пунктом 1.5.1 раздела 1 настоящего Прейскуранта.
З. Определить класс тарифа по движенческой операции и группу по стояночной операции по ЕТСНГ, либо Алфавита к ЕТСНГ, по исключительным тарифам Прейскуранта, по тарифам, опубликованным в сборниках правил перевозок и тарифов морского транспорта.
4. Общая плата за перевозку определяется путем суммирования стояночных ставок портов отправления и назначения с произведением движенческой ставки на среднее расстояние тарифного пояса, либо с готовой ставкой движенческой операции для данного тарифного пояса.
Для упрощения таксировки плат за перевозки грузов Минморфлот издаёт в виде приложения к Прейскуранту 11-01 расчётные таблицы готовых провозных плат по основным направлениям перевозок, классам и группам грузов для всех морских бассейнов и отдельных географических районов.
5. Умножая полученный результат общей платы на количество тонн груза, определяют общую сумму провозной платы за перевозку данной партии груза.
В рыбной отрасли были попытки развить систему морских транспортных тарифов. Тарифное руководство по морской перевозке грузов и оказанию услуг флотом и портами рыбной промышленности было разработано в соответствии с «Правилами перевозки грузов на судах флота рыбной промышленности». Это отраслевое тарифное руководство включало тарифы, ставки плат и сборов за перевозку грузов на судах, буксировку судов и других плавучих объектов, служебные перевозки пассажиров на судах, погрузо-разгрузочные работы и услуги, оказываемые судами и рыбными морскими портами, а также правила их применения и исчисления плат. Тарифы на перевозку грузов на судах дифференцированные по тарифным поясам, рассчитываются по движенческой операции, исходя из средних расстояний тарифных поясов. Но данное тарифное руководство не получило признания и распространения, так как каждое предприятие в силу своей специфики старалось разработать свои собственные тарифы.
В настоящее время в каждое предприятие рыбной отрасли устанавливает свои тарифы на перевозку грузов. Тарифная ставка определяется, исходя из тарифного расстояния и наименования груза. Тарифы имеют табличную форму построения, т.е. тариф определяется сразу по таблице на пересечении граф расстояния и наименования груза.
Оплата судовых сборов и услуг:
Суда, заходящие в морские порты, оплачивают ряд сборов и пошлин, которые называются судовыми сборами.
По назначению и принципам оплаты можно выделить сборы и услуги трёх основных видов:
1) портовые сборы,
2) лоцманская проводка,
3) оплата буксиров,
4) оплата швартовщиков,
5) оплата стивидорных работ.
К основным портовым сборам можно отнести: маячный сбор, портовый сбор, причальный сбор. Природа портовых сборов разнообразна в различных странах и регионах. Для расчёта портовых сборов по своему варианту студенту необходимо по справочнику «Порты мира» и ставкам сборов в Российских портах определить сборы для конкретного порта и страны, где находится данный порт.
Маячные сборы. Ставки маячного сбора устанавливают на регистровую тонну чистой вместимости. В некоторых портах, кроме государственного, взимается местный маячный сбор (местный маячный сбор штата). Обычной практикой является оплата государственного маячного сбора только один раз за рейс в первом порту захода, а также освобождение судна от оплаты данного сбора после определенного числа рейсов. Кроме маячного, в ряде портов и стран действуют сборы других видов, связанные с обеспечением безопасности мореплавания: канальный, по охране речного судоходства.
Портовые сборы. Портовые сборы взимаются с судов во всех портах мира, однако встречаются под различными названиями: портовый, тоннажный, корабельный, якорный, доковый и т.п.
Устанавливается обычно в зависимости от чистой вместимости. Однако в некоторых портах ставки сбора установлены на единицу груза или в зависимости от валовой вместимости, либо учитывая несколько факторов. Сбор оплачивается за каждый заход и выход судна из порта.
Помимо собственного портового сбора, судно при заходе в порт оплачивает часто большое число различных мелких сборов: административный, в пользу дома моряков, таможенный, санитарный, дноуглубительный. В замерзающих портах обычно предусматривается ледовый сбор, период действия которого в течение календарного года определяется действующими правилами.
Причальный сбор. Причальный сбор взимается за предоставление судну конкретного портового сооружения на определенный срок.
Аналогичное значение в некоторых портах имеют доковый, якорный, или сбор за использование швартовых буев. Величина этих сборов устанавливается в зависимости от размеров судна (валовой вместимости, длины) и продолжительности стоянки.
Во многих портах оплата причальных сборов вообще не предусмотрена и соответствующие издержки учтены в ставке корабельного (портового, тоннажного) сбора.
К портовым услугам относятся: лоцманская проводка, буксировка, швартовка и стивидорные работы.
Базисная ставка устанавливается в зависимости от той характеристики судна, которая определяет объем и сложность работы (валовая вместимость, чистая вместимость судна, длина, осадка).
Лоцманская проводка. Каждый вид услуг (обязательная – необязательная, внепортовая – внутрипортовая) оплачивается по особым ставкам даже в тех случаях, когда они выполняются одним и тем же лоцманом.
Работа портовых (доковых) лоцманов оплачивается по видам операций:
· проводка судна подходным каналом и отшвартовка к причалу;
· проводка на место якорной стоянки;
· перестановка в порту;
· отшвартовка и вывод судна за пределы порта.
Работа портовых буксиров. Работа портовых буксиров оплачивается в каждом порту по особому тарифу. Ставки тарифа установлены обычно на регистровую тонну валовой вместимости судна.
Швартовые операции. Швартовые операции оплачиваются по опубликованным тарифам, которые рассчитаны в зависимости от валовой или чистой вместимости судна, а в отдельных портах – от длины судна или дедвейта.
В ряде портов действуют сборы за содержание лоцманской службы, организацию сбора мусора и др. Оплата таких сборов обязательна, даже если судно не заказывало соответствующие услуги.
Оплата стивидорных работ. Заключая договор морской перевозки, стороны наряду с другими условиями определяют в нем взаимные обязательства по организации и оплате стивидорных операций в портах погрузки и выгрузки. В коммерческой практике международных морских перевозок применяются различные варианты распределения этих расходов:
· gross terms – судно оплачивает грузовые операции в порту погрузки и в порту выгрузки;
· free in – судно свободно от расходов и рисков при погрузке, т.е. оплачивает только выгрузку;
· free out – судно свободно от расходов и рисков при выгрузке, т.е. оплачивает только погрузку;
· free in and out (FIO) – судно свободно от расходов по погрузке и выгрузке;
· free in and out and stowed (trimmed) (FIOS/T) – судно свободно от расходов по погрузке, выгрузке и укладке (штивке) грузов.
3. АНАЛИЗ ГРУЗОВЫХ ТАРИФОВ НА ВОДНОМ ТРАСНПОРТЕ
В различных портах России тарифы на оказание услуг отличаются друг от друга в зависимости от вышеуказанных факторов. Ниже приведены грузовые тарифы за перевозку и перегрузку грузов в портах.
Таблица 1
«Тарифы на услуги в морском порту, оказываемые ООО "Владкам",
г. Петропавловск-Камчатский, Камчатский Край»
| П.П. | Наименование груза | Единица измерения | Тариф (руб) |
| 1 | Контейнеры 20-ти футовые | ||
| 1.1. | груженые | ед. | 1933,2 |
| 1.2. | порожние | ед. | 1159,9 |
| 2 | Контейнеры 40-ка футовые | ||
| 2.1. | груженые | ед. | 2314,0 |
Таблица 2
«Тарифы - стоимость переработки домашних вещей, предоставляемые предприятием "Архангельский морской торговый порт", г. Архангельск»
| П.П. | Наименование груза | Перегрузка руб.за единицу | |
| 1 категория | 2 категория | ||
| 1 | Контейнеры 3-т | 125,1 | 94,7 |
| 2 | Контейнеры 5-т | 180,1 | 136,8 |
| 3 | Контейнеры 20-т | 386,1 | 292,5 |
| 4 | Контейнеры 40-т | 533,5 | 404,8 |
| 5 | Грузы в ящиках или без упаковки за 1 тонну | 138 | 105,3 |
Таблица 3