К слову сказать, внешний облик возведенного моста привел в восторг не многих. Создателей сооружения обвиняли в том, что мост кажется весьма громоздким, в то время как его центральная часть выглядит со стороны чересчур тонкой. Звучали так же замечания по поводу того, что разные элементы в оформлении конструкции моста не слишком сочетаются друг с другом, а сам мост и вовсе не вписывается в окружающий его пейзаж. Так или иначе, но мост был построен, и с этим решились многие транспортные проблемы, стоявшие так остро еще при Николае I , когда сообщение Большой Охты с центральной частью города производилось лишь путем лодочной переправы. К тому же, менее консервативные петербуржцы сочли новое строение нестандартным, оригинальным и в какой-то степени по-своему красивым. Интересно, что почти сразу же после открытия моста, по Петербургу пронесся слух, что на счастье в него поставили одну золотую заклепку, покрытую сверху тонким слоем железа. Однако, проверить правдоподобность этого предположения не представлялось возможным, ведь в конструкцию моста вошли не менее миллиона одинаковых заклепок. Тем не менее, до сих пор в народе Большеохтинский мост называют «Заклёпкиным мостом».
В 1982—1983 годах стараниями инженеров Р. Р. Шипова и А. Д. Гутцайта, а так же архитекторов Н. А. Дибцева и Ю. Г. Шиндина была осуществлена транспортная развязка посредством путепровода на правом берегу Невы.
В 1990-х годах Большеохтинский мост удостоился капитального ремонта и был реконструирован, сохранив, тем не менее, свою прежнюю конструкцию и внешний вид. Об этом позаботились инженера В. М. Жирухин, В. А. Паршин и Н. Г. Тихомиров. Клепанные металлоконструкции разводного пролета были заменены цельносварными, поврежденные заклепки на арочных фермах сменились высокопрочными болтами, а электромеханический привод разводного механизма заменен на электрогидравлический. Проезжую часть моста стала покрывать металлическая ортотропная плита с асфальтобетонным слоем. По общему счету, на ремонт сооружения ушло более 48 000 квадратных метров асфальта и около 10 000 кубометров бетона, а так же около 4 000 квадратных метров поверхности конструкции были вновь облицованы гранитом. С 1997 года и по сей день, Большеохтинский мост открыт для движения, и является одной из достопримечательностей Петербурга. Тем более, что после мастерски выполненной художественной подсветки, для которой на пролетных сооружениях было установлено более 1300 светильников мощностью до 1000 Ватт, мост преобразился и стал выглядеть волшебно, особенно в ночное время суток.
Заключение.
Санкт-Петербург не случайно называют культурной столицей России. Доказательством тому являются яркие представители культуры этого города. Все лучшие стихи, живописные полотна и эмоциональная музыка написаны под влиянием необыкновенной романтики и нескончаемой харизмы Санкт-Петербурга.
В XVIII веке вместе с рождением Санкт-Петербурга была сотворена столь же неповторимая, во многом уникальная художественная культура. Этой культуре была чужда национальная ограниченность и замкнутость. Она с удивительной легкостью впитала и творчески переработала все ценное, что было создано трудом художников других стран. Процесс взаимодействия «своего» и «чужого» был естественным, органичным. Результаты же — воистину окрыляющими. Родились новые виды и жанры искусств, новые художественные направления, яркие творческие имена.
Недаром огромное количество людей стремятся увидеть чудную жемчужину России «Северную Венецию», с её уникальной архитектурой. Особый романтичный облик городу придают неповторимые петербуржские мосты. Мосты — неотъемлемая часть архитектурной панорамы Санкт-Петербурга, органично вошедшая в прославленные ансамбли. Вероятно, представить себе Санкт-Петербург без мостов так же немыслимо, как, например, Нью-Йорк без небоскребов или Египет без пирамид. Они явили собой потрясающий сплав инженерной, искусствоведческой и дизайнерской мысли. Несомненно каждый из мостов уникален, но наибольшей популярностью пользуются крупнейшие разводные мосты, такие как Благовещенский, мост Александра Невского, Дворцовый, Троицкий, Литейный, Большеохтинский. Все они перекинуты через главную реку города и именно с этими мостами у большинства иностранцев и граждан России ассоциируется великий Петербург.
Библиография.
1. Надёжин Б. М. Мосты и путепроводы в городах. М., 1964, С.96.
2. Гибшман Е. Е. Проектирование деревянных мостов. М., 1965, С.176.
3. Евграфов Г. К. Богданов Н. Н. Проектирование мостов. М., 1966, С.143.
4. Ефимов П. П. Архитектура мостов. М.: Издательство ФГУП «Информавтодор», 2003, С.212.
5. Ильясевич С. А. Металлические коробчатые мосты. М., 1970, С.175.
6. Назаренко Б. П. Железобетонные мосты, 2 изд. М., 1970, С.197.
7. П. Степнов, Ю. Новиков. Мосты и набережные Ленинграда. Л: Лениздат, 1991, С.95.
8. Г. И. Богданов. Мосты и Петербург. Санкт-Петербург: ООО «Белое и Черное», 2007, С.243.
9. Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. Л., 1971, С.186.
10. Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. СПб: Глагол, 2002, С.99.
11. Бунин, М. С.. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда.. Л.: Стройиздат, Ленингр, 1986, С.280.
12. Фролов А.И. Санкт-Петербург от А до Я. Спб., 2005, С.235.
13. Ж. Леврон Лучшие произведения французких архитекторов прошлого Москва Стройиздат 1986, С.184.
14. Антонов Б. И. Императорские дворцы в Санкт-Петербурге. СПб: Глагол, 2004, С.84.
15. Антонов В. В. Кобак А. В. Святыни Санкт-Петербурга: Христианская историко-церковная энциклопедия. СПб: Лики России, 2003, С.274.
16. В. В. Антонов. Утраченные памятники архитектуры Петербурга-Ленинграда. Каталог выставки. Ленинград, 1988, С.43.
17. Р. А. Нежиховский. Река Нева и Невская губа. Л.: Гидрометеоиздат, 1981, С.196.
18. Б. К. Пукинский. 1000 вопросов и ответов о. Л.: Лениздат, 1981, С.432.
19. Рапацкая Л.А. Русское искусство XVIII века «Рассвет на Неве» Москва «Просвещение» 1995, С.256.
20. В.И. Плотникова. История русского искусства. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Москва. «Изобразительное искусство» 1980, С.275.
21. М. Иогансен, В. Лисовский. Ленинград, «Искусство» Ленинградское отделение 1979, С.78.
22. Н.И. Глинка. Беседа о русском искусстве XVIII века. Санкт-Петербург, Издательский дом «Книжный мир»2001, С.297.
23. Санкт-Петербург «Что? Где? Когда?» издательство «паритет» 2000, С.254.
24. Кириченко Е.И. Русская архитектура 1830 – 1910 годов. М., 1978, С.165.
[1] Ж. Леврон Лучшие произведения французких архитекторов прошлого Москва Стройиздат 1986 С.74
[2]А. Пушкин, ("Арап Петра Великого")
[3] Фролов А.И. Санкт-Петербург от А до Я. Спб., 2005 С.32
[4] Г. И. Семирадский
[5] Ефимов П. П. Архитектура мостов. М.: Издательство ФГУП «Информавтодор», 2003 С.22
[6] Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. Л., 1971 С. 43
[7]А. Пушкин, ("Медный всадник")